Chugy писал(а):Master_S@M, запиши на видео что ли, и тут выложи...

Друг у меня прямотоки и все дешевая аудио аппаратура записывает просто тупо стремный гул =(

Demige писал(а):Тебе же сказали - капай зажигание. А именно датчик положения кв.

Датчик исправен.
1) Проверили сопротивление
2) Проверили импульс
3) Проверили стробоскопом по меткам – искра идет вовремя.

Перекинул РР + новый аккум, проверили гену – все ок (переменные 30 – 60 V)напряжение поднялось 12 -14. Но! Мот продолжает хандрить ((( Вообще не реагирует на наши манипуляции. я в глубокой печали… даже не знаю что делать дальше. есть подозрение на слабую искру…. Но катушки меняли, провода, коммутато...

Demige писал(а):Возможно контакты в фишке подгорели. Которая от генератора к РР. Похоже что одна обмотка просто не доходит.

Светить надо в дырку, которая слева двигателя откручивается.

Контакты щяс посмотрю.. А в дырке ты имеешь ввиду зажигание или еще что то про генератор…

Почти не меняется.. Хотя полный газ не давал, на средних 11,75

Опа. Только что померил… 10,5 – 11 O_o И холостой не такой уж маленький…
РР?

Друзья! А подскажите, какое нормальное, у нас, напряжение бортовой сети на холостых?

Значит 99% врёт датчик (Хола или какой там ставят) или его ответная часть. Стробоскопом проверяли - по меткам зажигание соответствует? Вот чего нет – то нет.. Стробоскоп пока не нашли ((( Но фишка в том, что у меня один датчик => второй цилиндр выставляется мозгом на запаздывание коммутатором… И ес...

ansandrej писал(а):Если он сместится, цилиндр работать не будет совсем.

Тогда, даже не знаю куда рыть дальше..
Из симптомов еще обнаружилось ГОРАЗДО более ранняя отсечка…

Ручку газа на полную и качаем секунд 15 стартером, еще раз перепроверили по 9 очков.
Друзья, кто знает, может ли датчик зажигания сместиться или как еще… не хочу в картер как то лезть…

Demige писал(а):А элементарные варианты пробовали? Провода точно идут к нужному котлу?

:sniper:
ДА.

По отдельности то ИДИАЛЬНАЯ работа котлов ФАК! ((((т.е. клапана исключены + компрессия по 9+ очков стабильно в обоих.
Хотя про смещение датчика тоже думаю….

Только что перекинул карбы и коммутатор, катушки зажигания, вв провода с аналогичной Шадовки....
Проблема осталась :microvawe: :tit: :tnp:

Chugy писал(а):Или у тебя Шадик?

Да брат
NC25 двигло
Мот Honda Shadow 400 ACE 1997 гв.
Изначально думал, что движок в копейку Steedовский, но оказалось есть ньансы, посему прошу прощения, что сразу не указал модель мото.

Согласен с Валио!! Как могли отсинхронить неработающий двигатель!??? Вопросов к атору темы остается много, и не на один конкретно он не ответил. А гадать смысла нет, только пост засирать. Насчет попловков: Моё личное мнение, попловки должны находиться на том уровне, при котором они могут перекрыть ...

Задачей синхронизации есть обеспечение равномерной работы обоих цилиндров. При этом они не мешают друг другу, работают равномерно, не троят и не глохнут. Т.е. работают стабильно. Естественно перед синхронизацией (точнее для ее достижения) производят чистку, регулировку карбюраторов, регулируют при ...

Snake 123 писал(а):

Master_S@M писал(а):Вот думаю может один из датчиков зажигания дает такой эффект?? Кст их у нас два или один?
Мот Honda Shadow 400 ACE первый сезон из Япы.

на АСЕ один датчик.

Уже отрыл. один =)

Chugy писал(а):

Master_S@M писал(а):+ устанавливались 100% рабочии с аналогичного мота, проблема сохранилась

А вы коммутаторы почему не перекинули? Заодно бы и откинули еще проблему...

А коммутатор там другой =(

Snake 123 писал(а):смотри карбы, зажигание и электрика не приделах, имхо.

Чтож еще в них смотертьможно брат? По отдельности идиальная работа.. Вместе ппц. Что может влиять на синхронную работу??

valeo писал(а):Датчик конечно тоже сдыхал, описывались случаи. Но он вроде как сдох, да и сдох. Т.е. сразу сдох. Поищи тут писали как его проверить.

По мануалу должен давать 0,7 V да и обладать сопротивлением..

valeo писал(а):Синебелый Синий и Желтобелый желтый. Но может отличаться. Это из схемы для 600ки. Как правило одинаково. Они приходят на модуль зажигания на 4х контактную фишку.

Блин схему на 600ку нашел, у меня немного по другому.. Блин.

Chugy писал(а):

pride писал(а):Chugy писал(а): Посмотри все фишки повнимательнее.

Это как понимать?

Имею ввиду все разъемы и контакты.

Первым делом шеф =) Но все работают достойно..
Кто знает, подскажите какие цвета проводов датчиков зажигания приходят на коммутатор..
Походу один из них мертв… Хотя может путаю провода..

Кст их у нас два или один? Мот Honda Shadow 400 ACE первый сезон из Япы. Их два. Дак он как приехал то сразу так себя вел? Друг, я же написал проблема приходящая (прошел что то около ~1500км, общий пробег 20).. Думал сначала карбы, но не они.. И не катушки, в цепь/ клапана даже никто не думал лезть...

Вот думаю может один из датчиков зажигания дает такой эффект?? Кст их у нас два или один?
Мот Honda Shadow 400 ACE первый сезон из Япы.

ShaitanArba писал(а):Master_S@M
Проверь положение распредвалов.

Туда никто не лазит. Проблема приходящая, постепенно.. Думал вообще что засрал карбы => и приехал делать чистку – синхронизацию. Но реакции никакой =( Все так же.