это уже не мотоцикл, как на нем между рядами машин в пробке проехать?

на температуру воздуха мой тоже реагирует, много раз замечал что ночью мотор заметно резвее, вот вибрация скорее всего из-за потери компрессии в одном цилиндре

у меня Kings Tire стоит, второй сезон уже катаюсь а износа не видно, проблем не замечал

Ковбой Marlboro писал(а):Я думаю он сам себе ввалил за просраные деньги

по моему он по поводу денег особо не переживает, вывод: он его сам угнал или его знакомые, а он типа купил, покатался и продает.
А тех местных сотрудников которые ему продали мот не найти наверное уже

был скрип в переднем колесе, долго не мог понять но в итоге оказалось скрипел привод спидометра, помазал и все гуд, с баком тоже было дело на кочках передним краем доставал до рамы, неприятный металлический стук, снял бак а там на раме как раз под передней кромкой бака в раме есть отверстие, вставил...

у меня тоже нет возвратного троса, никаких проблем

andrei1981 писал(а):Не от цепи это, эта хреновина к которой поворотник крепится, от вибрации прогибается, я периодически отгибаю.

у меня на обоих трещины были у основания, выровнял и проварил, но поворотники все равно переставил выше

добавь 2 звена и все ОК будет!!!

у меня 600-ка японская, в карбы я не лазил, выхлоп стоковый только трубы почти пустые, с заглушкой после 110-ти мотор на газ почти не реагировал, не хватало воздуха и карбы начинали лить так, что у мотора начинались перебои, после удаления заглушки я на 3-й передаче легко до 100-ни разгоняюсь и расх...

сегодня вытащил заглушку, мотор веселее стал, у меня 600-ка

у меня 600-ка, звезды 16-41, 100-110 мотор не орет но ведомую буду менять на 43-ю, мотора не всегда хватает

трубка для подачи масла в головки, вот только почему у одних есть а у других нет не понятно :?

лично осмотрел около 8-ми Стидов 400 куб. ни у одного не было этой трубки, шланг армированный, на ступице в кружочке выбита цифра 3, вин кода нет, на счет трубки на 400-ке сам удивлен, я не встречал 400-ку с трубкой

у меня VLX 600 92-го года трубка есть, насколько я знаю эта трубка используется как доп. канал смазки головок и ставилась только на 600-ках, а втулка - это жиклер ограничивающий кол-во подаваемого масла на головки, что-бы на вкладышах давление не падало

больше 16-ти зубов не влезет, вал переключения передач не позволит, меньше можно, но не имеет смысла, лучше ведомую 45 заменить на 44 или 43, на дальние расстояния удобней

у меня 600-ка, стояла звезда 45, поставил 41 и покатался, вот что я думаю: оптимальная скорость по трассе 90-100 км\ч, расход составил 4,4 литра на сотню, сейчас буду ставить 43-ю звезду, т.к. на 41-й после 110 км\ч мотора не хватает

катался на 150-ке китайской, там передачи по кругу идут, очень удобно, и индикатор номера передачи еще есть...

сцепление меня устраивает и обычное, автомат не всегда хорош, а вот если сделать что-бы передачи по кругу переключались.....

внутренности убрал прежний владелец, но не полностью а как я понял заднюю часть трубок, на выходе глушитель пустой а внутри после середины видна перегородка и трубки

у меня стоковые глушители наполовину пустые, звук нравится, карбы не трогал т.к. едет отлично, вот только стреляет иногда когда газ сбрасываю

что-то нет продолжения!

да, патрубок на Стиде как-то не правильно сделали, все время думаю о нем, боюсь зацепиться им и порвать, на Интрудере я про низ движка никогда не думал, там ничего не выступает снизу и пластина не маленькая стоит, пару раз цеплялся не слабо и никаких последствий, вот думаю на Стида защиту ставить

Компрессия в норме, проверял?

Сизый дым обычно из-за масла бывает, еще попробуй бензин весь слить и новый залить пару литров, у меня машина из-за грязного бенза дымила

мотор масло расходует, если да то сколько?