Мои глубочайшие извинения. Это у 1100 сс насос снимается без разбора мотора.

У 400, 600 и 750 он снимается только при разборе мотора.

Kowboy Должно быть в книжке описано. Дома буду - посмотрю, если не успею напиться :-) Пятница. не иначе :-)

Юраё И на "нормальном" масле можно спалить сцепление.

Sedmoy Снимайте мотор. Начинайте ревизию с цилиндро-поршневой. Если там косяков нет - колите мотор пополам.
На стид 600 все запчасти доступны, новые и б/у.
На 400 вроде как тоже.

Грохот откуда идет? Из картера? Или из цилиндров?

Ну вы блин даете! (с)

Маслонасос можно снять, при снятом сцеплении и праймери (первичном приводе). Но, если забиты маслоканалы - дело трудное. Их как-то нужно чистить.

Gray Вот и прекрасно. Выкупай целую вилку, ставь ее и гоняй в свое удовольствие.
А фара, крыло и прочее - это можно и без спешки поменять.

Gray Угу, болт на 24 мм.
Обрати внимание, на конце шпильки - 2 гайки, что бы ключом данную кочергу удерживать.


За доставку вилки в РФ примерно те же деньги придется отдать.

Вот такой кочергой можно вилку разобрать. Сделано из винта, шпильки и гаек.
Под ключ 24 мм.
Как раз для выкручивания стакана №20.

Да, в стакане № 20 этот разъем - под щестигранник. Только здоровенный.

В приведенной статье он на фото № 4.

На е-бее запращивал стоимость пересылки вилки в Кипр? Скока хотят-то?

В догонку - http://hondasteed.org.ru/articles_serv_18.php

Если напутал с "калибром" спецключа - прошу простить.
В вилках по серьезному давно не ковырялся.
А сальники очень легко менять :-)

Что бы разобрать перо вилки, нужно открутить винт № 22. Как только ты этот винт стронешь с места, то стакан №20 начнет прокручиваться. Что бы он не прокручивался, его нужно удерживать длинным (глубоким) ключом-шестигранником, размер 24 мм. То есть, его вставляют почти на всю глубину в перо вилки. 70...

На е-бее стидовские запчасти нужно искать через слова Honda shadow 600, VT600, VLX. Если искать через слово Steed - то найдется всякая лабуда. Вот примеры: ВТ 600 Вилка - http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=vt+600+fork&_sacat=0&_from=R40 ВТ 600 траверса - http://www.ebay.com...

Черное гальваническое покрытие делаете? Типа "черный хром"? Краску и напыление не предлагать - не "Тру" это для меня.

NazgulSP Подробнее можно? Какая модель, какой год выпуска?
Этих 1100 много моделей было, и у всех есть сущетсвенные отличия.

Zombie-Lipetsk Если есть место для теплого хранения (сухого, что более важно) - то достаточно хорошо помыть мотоцикл, не менее хорошо его высушить, капнуть по 10-15 мл масла в горшки, снять батарейку.

Холодный мотор нужно заводить с вытягиванием рычажка "подсос" (choke)

Для прогрева достаточно 3-5 минут, или же когда ребра цилиндра станут на ощупь горячие.

За 2007 год ИМХО - адекватная цена, но при идеальном техническом состоянии.

Более свежего 1100 спирита уже не найти.

Верно подмечено!
Компрессию как замеряли? И каким прибором?

А компрессиию после заливки по 5-10 мл моторнаго масла в цилиндры меряли? До и после ремонта?
А сами цилиндры осматривали? Повреждения и ржавчина были?Цилиндры меряли?
Поршни меряли?
Зазоры на поршневых кольцах меряли?
Угар масла проверяли?

Такого красавца - и на разбор.

лучше целым продать - за один раз деньги получить.

а на разбор - то сними, это сними, часть деталей воообще никто не купит.

Вообще не понимаю, на фига разбирать исправные мотики без существенных косяков.

Sam400 Хорошо. Можешь на е-мейл скинуть фото и ценник?
kmircha@ya.ru

Слегка обновил сообщение и апнул его.
Все актуально.

Если родной выхлоп в хорошем состоянии - не убивайте его.
Его средняя цена 10-12 тыр.

Лучше продать и заменить на гототовые прямотоки (или за эти же деньги или дешевле изготовить прямотоки).

Провариваем подрамник в местах конценрации напряжения.

После всего сделанного (винты, сварка и прочие прелести провинции) подрамнику тупо негде было ломаться.

"Хвост" - это задний подрамник? Есть у стидов такая болезнь - подрамник на наших дорогах (от вибраци и тряски) не выдерживает вес номерного знака и начинает лопаться по всем возможным местам. Методы борьбы: 1. Установка номерного знака с использованием самых легких материалов в качестве подложки (пл...

Это связано с конструкцией мотоцикла. У него передняя вилка без углов коррекции (читайте про "трэйл").

1100, к примеру, весит больше (от 250 кг), а рулится как ИЖ. Надо тольк тронуться с места.

Можно сравнить с Suzuki VS 1400. Еще круче в поворот валится, хоть и коротышка по базе.