Люди добрые! Я в панике!

Luckyhunter · Сообщение **Luckyhunter** » 11 июн 2010, 12:04

Надо же как-то разрядить обстановку в печальной теме

Заметьте, я не "сказал достигнуть разрядки"!

Сообщение **endeneu** » 11 июн 2010, 12:10

Luckyhunter писал(а): Заметьте, я не "сказал достигнуть разрядки"!

Кстати что там с разрядкой.... аккумулятора?
И с зарядкой ?
Зарядил. проверил аккум и прочее ?

Andante · Сообщение **Andante** » 11 июн 2010, 19:59

Вообще я как раз хотел спросить как прозванивать грамотно цепь, как понять, что РР померло (и чем снимать с него радиатор?) на что обратить внимание и что где на мультиметре показывать должно, но тут с недавнего времени активно обсуждается длинна моего детородного органа, мне даже как-то неудобно со своими глупостями лезть))

Сообщение **endeneu** » 11 июн 2010, 20:56

Andante писал(а): но тут с недавнего времени активно обсуждается длинна моего детородного органа

даже не начинали

Andante · Сообщение **Andante** » 11 июн 2010, 21:02

endeneu:

Luckyhunter писал(а):Он имеет ввиду старую пословицу, что "настоящий мужчина - это тот, у кого этопомещается в двух кулаках

и проч.

Но кроме шуток, устройте ликбез

goba79 · Сообщение **goba79** » 11 июн 2010, 23:50

померь напряжение на акуме, на работающем моте оно должно быть больше 12 вольт (где нить 12, 6 - 12,7) это нормуль, если 12 и меньше - говно...
кажись так, если я не прав - критикуйте)

Luckyhunter · Сообщение **Luckyhunter** » 12 июн 2010, 00:04

и проч.

Не сердитесь уж..
Я как первый элемент тюнинга поставил курякинский вольтметр.
Он махонький, сделанный под хром. И. как показывает практика, полезный. При подгазовке напруга действительно поднимается до 14 В

goba79 · Сообщение **goba79** » 12 июн 2010, 00:34

воть... если РР не пашет или пашет хренова, то колебаний не будет или будут меньше...

Andante · Сообщение **Andante** » 12 июн 2010, 13:36

Luckyhunter Никоим образом не сержусь, даже в мыслях не было

А во сколько обошёлся этот девайс и, забегая вперёд, можно ли его соорудить самому при должной степени упорства?

Сообщение **pride** » 12 июн 2010, 13:38

Andante писал(а):А во сколько обошёлся этот девайс и, забегая вперёд, можно ли его соорудить самому при должной степени упорства?

Можно, только надо ли оно тебе? Или ты хочешь получить удовольствие от сборки?

Andante · Сообщение **Andante** » 12 июн 2010, 14:05

pride Ну, вообще я немало уже посвятил времени этому мотоциклу) Сейчас потионьку по случаю осваиваю электрофикацию с нуля.

Запариваться смысла нет, игра не стоит свеч, ты считаешь? Лучше приобрести?

Сообщение **pride** » 12 июн 2010, 14:14

Я считаю лучше купить из Курякина. Тем более сей девайс выпускается в красивом хромучем корпусе)))

Andante · Сообщение **Andante** » 12 июн 2010, 14:19

pride Всё, соблазнил хромучем корпусом, его в домашних условиях не сделаю)) Пошёл гуглить

Сообщение **pride** » 12 июн 2010, 14:33

Andante писал(а):pride Всё, соблазнил хромучем корпусом, его в домашних условиях не сделаю)) Пошёл гуглить

http://www.kuryakyn.com/index.cfm/go/Ho ... 3/IMID/872

Andante · Сообщение **Andante** » 13 июн 2010, 02:03

Итак! Благодаря помощи форумчан вообще и недавно зарегестрировавшегося здесь Денисав частности, сегодня после мозгового штурма и диагностирования электрооборудивания было выяснено, что и генератор, и РР живы, а развалилась трёхконтактная фишка (если не путаю название), идущая от РР к... хрен его знает чему. В итоге аккум был наскоро подзаряжен, фишечка удалена, контакты воткнуты напрямую... и сразу всплывает вопрос: там три контакта с тремя одинаковыми жёлтыми проводками. Есть ли какая-то последовательность определённая, как ихз нужно втыкать? Что будет, если эту предпологаемую последовательность нарушить? ЗЫ: нами они были воткнуты эмпирически (из астрала мы получали указания, куда тыкать каждый контакт), но всё работало и зарядка на аккум шла.

Единственный способ проверить работоспособность движка был, естественно, один - выехать и достаточно долго на нём кататься.

Не в этой теме будет описано как мы с камрадами катались по ночному городу (у меня впечатлений - уйма, мой первый большой выезд!), отмечу то, что электрика и аккум никаких неприятностей не доставляли, что даёт основания полагать, что всё теперь работает.

А возвращаясь домой я попал на дикую колдобину на дороге и разбился. Теперь мне нужны новые зеркала, правая накладка "Стид ви-2 индивидуал кастом" и нижняя челюсть

Спасибо всем огромное за проявленное внимание и помощь!

Сообщение **pride** » 13 июн 2010, 02:23

ухбля..... что с челюстью?

Andante · Сообщение **Andante** » 13 июн 2010, 02:43

да пообтесал чутка снизу - тормозил ей об асфальт, ничего страшного. Бриться только в ближайшее время конечно лучше не пробовать. Просто вдруг у кого завалялась лишняя новая, некоцанная?

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 13 июн 2010, 08:37

3 желтых провода это выводы 3-х фаз генератора. Ток там переменный, поэтому все равно, куда какой подсоединять, главное, чтобы все 3.

N_AVenger · Сообщение **N_AVenger** » 13 июн 2010, 10:29

Зеркала эта всё фигня, главное сам цел! (царапки-ссадины не в счёт, зарастут!)

Есть повод разжиться курякинскими зеркалами

А как накладки-то покоцал? Посмотри в теме где я свои продавал, была ссыль на сайт где они по 1.5тыр продаюцца... Остальное всё цело?

goba79 · Сообщение **goba79** » 13 июн 2010, 11:38

у мну накладки тож пообтесаны, но это еще с японии, несильно так, но неприятно) челюсть - штука неприятная, перелома нет? лучше проверить... а по поводу проводков - они от генератора идут на РР и пох какие куда, главное не кинуть в общую сеть)))

Andante · Сообщение **Andante** » 13 июн 2010, 13:06

ansandrej Спасибо большое, я в электрике ноль полнейший) Теперь есть не только шестое чувство уверенностив правильности воткнутого, но и мудрые разъяснения, почему как ни воткни - работать будет

goba79 у меня правая весьма хорошо так стёсана асфальтом - ещё чуть-чуть и насквозь бы

N_AVenger На самом деле экип рулит. Я и до этого утвреждал, и сейчас тем более. Шлем, зараза, это единственное, что фактически не пострадало - только визор отлетел. А был бы он с подбородком, по асфальту чесал именно он, а не мой. Были бы наколенники - аналогично по асфальту тормозило не моё правое колено (зато теперь не по наслышке знаю об асфальтовой болезни). И, в конце коцов, мотоботы бы, наверное, спасли от мелких коцек голеностопа - сегодня утром уже заметил, что в месте, где мне мотоцикл ногу прижал тоже пообтесало, но, видимо, самим Герионом.

Но это всё фигня. Эта авария не только не отвадила меня от мира двух колёс, но ещё более упрочнило в желании ездаить, и ездить хорошо. Буду учиться.

А касательно последствий аварии для мотоцикла хочу сказать отдельно. Я всё больше убеждаюсь, что геометрия Гериона была надиктована мне свыше богами-покровитялми хромированных V-twin`ов. Ибо даже при падении уже на немаленькой для меня скорости мотоцикл в итоге получил следующие повреждения: вывернуты рулевые стойки немного (и, судя по первым попыткам, на них сорвана резьба - не затягиваются), треснуто правое зеркало (улетело, было найдено и даже возвращено на место. но всё равно под замену), стёсана вышеупомянутая накладка - достаточно сильно. Передний поворотник правый, на выносе, не пострадал вообще, задний начало выдирать из крыла, но каким-то чудом не вырвало, он даже не разорвал пластик или что там ещё. Забавен тот факт, что поворотник сдох... хотя это, кажется нормальным, забавность состоит в том, что даже лампочка осталась рабочей (проверили), где-то отошла проводка самого поворотника. Но это такая фигня, о которой упоминаю постольку поскольку. В остальном - меня из под мотоцикла вытащили, притащили отлетевшую сидуху, быстро осмотрели, завели и поехали. Было конечно весело ехать с болтающимся рулём, который теперь висел где-то в районе бензобака, и без зеркал, но выбор был небогатый. И ещё кровь, зараза такая, от ветра заливала лицо.

Мой анализ аварии, вернее самого падения, явил такие выводы: мотоцикл снова упал на мой рогатый руль, который выступил в роли дуг безопасности. От этого удара и разболтались стойки (хотя выдержали), но не пострадал ни двигатель, ни пластик, ни даже серьёзно нога (я думаю, если бы 200 кг просто на неё свалились, я бы её минимум сломал. чуть-чуть его рогатости не хватило для задний поворотник, но сам факт того, что он даже не под замену, а под мелкий ремонт, говорит о том, что и ему повезло.

А накладка хромучая, фактически, спасла бак. Он у меня толстый, широкий (дайтоновский, кажется). Но вмето того, чтобы пропахать им по асфальту (что было бы, имхо фатально), удар и всё прочее пришёлся именно на эту жулезную наклейку. За что ей спасибо.

ЗЫ: челюсть снизу лишилась части эпидермиса, сама в целом, мне кажется, цела - жевать-говорить не больно

goba79 · Сообщение **goba79** » 13 июн 2010, 13:10

))) хорошо)

Сообщение **pride** » 13 июн 2010, 14:26

Andante пох на железо, главное сам цел.

з.ы. ща прибежит Хреновый_барабанщег и прочитает лекцию на тему правильного экипа!)))) так что Andante готовься записывать.

Сообщение **endeneu** » 15 июн 2010, 01:34

Про ДТП и последствия - лучше б в отдельную ветку.
Да и есть несколько уже.

Колени, перчатки, мотоботы, черепаха - MUST !!!
Бронешорты, дуги, интеграл (или модуляр) - тоже неплохо б.

Поверх - кожа. Более устойчива к трению об асфальт.

Где словил хрень на дороге?

Выздоравливай и чинись.
И приезжай/приходи на встречи.

Andante · Сообщение **Andante** » 15 июн 2010, 16:22

endeneu - понимаю, что флужу не по теме, но не хочется плодить сущности и новые ветки ради такой фигни, поэтому отпишусь кратенько тут ) Экип уже присматриваю, про дуги, наверное, открою скоро темку отдельную.

Выражение "словил хрень на дороге" в случае с дорожным полотном Тулы не совсем справедливо - мне просто до этого очень везло ловить дорогу на хрени. В том случае просто не обратил внимание на тот факт, что между полосами двухполосной дороги была не разделительная линия, а трёхсотметровый участок снятого асфальта в полметра шириной. Если бы даже просто наехал на неё, сильно поколбасило бы и отпустило, наверное, а так я ещё под углом на неё заехал, руль выдрало моментально. Рязанка у нас вообще считается гиблым местом, там 4х колёсные-то часто без мостов отсаются. Теперь буду внимательнее.