HONDASTEED.ORG.RU

Приветствую увыжаемых форумчан.
Вчера ездил по мотосалонам и окончательно решил купить Steed 600.
Подскажите какие доки должен передать мне салон, и на что обратить внимание при покупке. Как определить состояние мото хотяб примерно? Что стоит заменить, проверить в первую очередь?

Продавец должен тебе передать Паспорт транспортного средства. Между вами д.б. заключен договор купли-продажи. Один экземпляр тебе, на нем твоя подпись и подпись продавца, если продавец юр лицо, то еще печать.

Наличие всех деталей на своих местах)) Померить компрессию в котлах....больше ничего в голову не приходит. Дальше только разбирать и смотреть, но до продажи никто не даст такого делать.

Что заменить в первую очередь??? Да то что требуется, то и меняй. Можешь сразу поменять масло. Все три фильтра. Свечи. Бак помыть. Снять помыть карбы, проверить мембраны соблюдая осторожность. Нежные они на вид и стоят дорого. Потом настроить ХХ, качество смеси и посинхрить.

Вот такие вот работы, я бы провел сразу после покупки.
ИМХО.

Чтоб померить компессию в котлах нужна спец аппаратура? Какой результат можно считать нормальным?
Фильтры маслянный и воздушный это вроде понятно )) А какой третий?
Есть ли инструкции, пособия, схемы по Стиду на Русском языке?

Вообще как мне сказал,нужно поменять расходники,а внутрь не лезть,пока все работает.

Компрессия измеряется "компрессометром" ))) За дальнейшими разъяснениями надо к более опытным товарищам.

Вся документация по Стида только на японском языке.
Единственный доступный нам документ, это инструкция к VT600C (американский брат NV600C), который на английском. Есть еще электрическая схема.

Geroin_Ivanyh писал(а):Вообще как мне сказал,нужно поменять расходники,а внутрь не лезть,пока все работает.

Дык фильтра и масло это и есть расходники)))


з.ы. фильтры - масляный, воздушный и топливный

Дык я это и имел в виду.

pride, Geroin_Ivanyh спасибо ))
Инструкцию нашел.
З.ы. по салону Драйвбайк можете что-то сказать?

В Питере такого не слыхал.

Geroin_Ivanyh писал(а):В Питере такого не слыхал.

Это московский салон.

Я бы уделил внимание вещам на которые придётся тратиться после покупки:Резина- степень изношености и состояние в целом, цепь- звёзды, лакокрасочное состояние. наличие коррозии на баке и раме.

Billy писал(а):Я бы уделил внимание вещам на которые придётся тратиться после покупки:Резина- степень изношености и состояние в целом, цепь- звёзды, лакокрасочное состояние. наличие коррозии на баке и раме.

Точняк!!!!

Резина вроде ничего, до конца сезона думаю нормально будут, коррозию не нашел, даже странно )) Мот, немного покоцаный, но в меру. Даже интересно пробег 15 т км для 95 года это вообще реально?
Вот с цепью и звездочками немного непонятно. Звезды не должны быть сильно истершимися и деформированными, а цепь не должна болтаться?

ещё будет бумажка что мот бэушный и тебя поставил продавец об этом в известность ты её подпишешь и кипа бумаг о растаможке при постановке на учёт гайци себе эти бумаги забрали

лучше покупать мот со знающим человеком лучше этому человеку купить ящик пива или денег дать чем потом в запы деньги вбухивать что я сейчас и делаю хотя к моту предраться было нельзя на мой взгляд не профессионала в японских мотоциклах

серёга
Полностью согласен с Вами, но к сожалению друзей знакомых с мототехникой нет, одни скутеристы)) Так что скорее всего буду набивать шишки и надеяться на удачу))

Ленивый кот - о чем вопрос то?? Пишешь здесь "ребята помогите выбрать мот для покупки".

pride Спасиб за идею. Через недельку отпишусь, сначала площадку в ГАИ сдам, без прав только по дворам или на скутере ((

Я брал в Драйвбайке прошлым летом. Филиал который недалеко от МКАДа, не помню улицу. С бумагами все в порядке, поставил на учет без проблем. Договор, заверенная таможенная декларация, ПТС. Мот был вылизан до блеска, продавец нормальный, даже помог на прицеп закатить .
По мотоциклу косяков тоже особых не было, сразу поменял масло, фильтры, свечи. Задняя резина была в ноль изношена, дали в нагрузку новый Данлоп.
В этом году потек немного правый сальник, когда разобрал вилку увидел, что под пыльник напиханы тряпки какие то и замазано чем то. Не знаю уж где это было сделано, в Японии или в салоне. Заменил сальники, дорастил родные пружины вазовскими, пока все гуд.
Кстати насчет пробега, такое подозрение что все таки скручивают. У меня 91 г. пробег был 12 500 )). Правда и состояние хрома/пластика идеальное, как будто в гараже стоял всю дорогу.

Ленивый кот Во многих салонах меняют год и пробег. Смотри VIN номер. По вину можно поробовать посмотреть реальный год байка http://cars.sumotori.ru/native.php (1990 по 2003). Так же по вину можно попробовать найти статистику байка http://sempermoto.ru/bds/statistic/ http://sempermoto.ru/aucnet/statistic/ http://sempermoto.ru/arai/statistic/ http://sempermoto.ru/jba/statistic/

Rufus
у Стида нет VIN'а. Он же внутреннего рынка ниппонии. VIN есть у VT600.

pride Номер рамы я имел ввиду например вот мой PC21-1151467.

самое главное - это обмыитъ
извините.

Спасибо Rufus за ссылки я сейчас свой мотоцикл нашёл как он продавался с аукциона оценки посмотрел, а то как я покупал приехали в москву поездили по салонам посмотрели вживую то что в объявлениях видел ничего не понравилось, стал смотреть что ещё у них там есть, тут мы и встретились это было в скутерфорс продавцы явно в продаже были не заинтересованы, осмотрели всё сами, мне понравилось, взяли, в тверь гнал друг на мкаде заглох двигатель, что бы вы думали краник не токрыли тогда не до веселья было ни чё разобрались, поехали. это мой первый мот до этого только на площадке на минске ездил, теперь как влитой, понял чего для счастья не хватало! А теперь ещё и знаю откуда он приехал.

Мои поздравления, земляк!