HONDASTEED.ORG.RU

Всем здорово.
Есть кент, у него мопед Regal Raptor DD50E. Мопед надо отбуксировать около 7-8 км стидом 400. Мопед Regal Raptor весит 85 кг. Кент который будет пилотировать мопед весит около 75-80 кг. Я вешу 60 кг. Как думаете, что может случиться с мотоциклом. Стид 400 1993 год пробег 29 000, я на нем накатал 15 000, проблем не было. Спалю ли сцепление или еще какой гимор можно для любимого коня заработать? Всем добра

Ничего не будет, если не учитывать, что буксировка двухколёсным транспортом запрещена. Чисто технически, думаю, ничего не сломается.

Основная нагрузка ляжет на сцепление, но если оно у тебя на стиде в хорошем состоянии то ничего ему не будет. Не увлекайся при буксировке "подыгрывать" сцепой. Цепляй буксировочный трос к раме, например за болты под пасажирским сиденьем. Длинну троса делай не меньше 5ти метров, это позволит входить в повороты нормально и будет время у буксируемого оттормозиться не влететь в тебя чуть что. Буксировать советую не превышая скорости в 40 км\ч. Обязательно соблюдать правило буксировки, т.е. ты его тянешь, а он тебя тормозит при необходимости - обеспечивая постоянное натяжение троса, без провисания. Экип полный - обязательно! Неспеша в зеркала поглядывая доедете.
Буксировать одиночку очень опасно, потому запрещено правилами. Знаю огромное количество неприятных случаев.
Вот последний и наиболее резонансный в нашем городе: http://www.motoliga-nn.ru/forumnew/view ... =19&t=9280
Так что штраф от гаеров - это не самое страшное.
Советую хорошо обдумать, раптор не так уж и тяжело дотолкать, физкультура будет знатная(я толкал 20км мопед с пробитым колесом, норм.)
За минувший сезон мне пришлось буксировать стидом на сцепке днепра одиночку почти 45 км, и урал одиночку не более 20 км. В моих случаях другого способа переправить неожиданно сломавшиеся аппараты просто небыло...
Ещё чуть не забыл - ни в коем случае не наматывай(крепи) трос на руль или траверсы буксируемого, цепляй только за рулевую колонку(раму). Ни что не должно мешать работать рулём.

На повороте на Голубева трос ослаб, при натяжении троса рывком мот выдергивается из под парня, водитель падает головой под заднее колесо встречного камаза(шлем не помог). Водитель 99ой протащив мот еще метров 50 останавливается, отцепляет верёвку и съёбывается.

Тут как бы конкретный пример почему нельзя так делать. Печально, что ценой жизни... увы.

HondaElectraGlide писал(а):

На повороте на Голубева трос ослаб, при натяжении троса рывком мот выдергивается из под парня, водитель падает головой под заднее колесо встречного камаза(шлем не помог). Водитель 99ой протащив мот еще метров 50 останавливается, отцепляет верёвку и съёбывается.

Тут как бы конкретный пример почему нельзя так делать. Печально, что ценой жизни... увы.

Именно, поэтому я дал эту ссылку. Нужно взвесить все против и за.

Да ничего не будет если с умом. В смысле чтоб самим не покалечится. Я когда был студентом то мопедом Карпаты буксировал Восход3м и ничего.

Опыт буксировки мотоцикла мотоциклом имеется. Умею как тащить так и быть тащимым, раньше катался на планете 5, там без этого никак
Надеюсь до падения с летальным исходом не дойдет. Еще все обдумаю, ибо дело действительно рисковое.
Спасибо за советы.

В прошлом году у меня был как раз такой же Регал Раптор.
Однажды он издох в 10 км от дома — перестало работать РР.
За 1 ч. 40 мин. по часам я неторопливо дотолкал его до дома. Даже не вспотел.
Может, нуивонах все эти буксировки?..

Зачем? о_О Рыгал весит чуть больше Риги, чего его буксировать?.. Нельзя в машину закинуть или просто на руках дотолкать эти 7км?..

ShaitanArba писал(а):Зачем? о_О Рыгал весит чуть больше Риги, чего его буксировать?.. Нельзя в машину закинуть или просто на руках дотолкать эти 7км?..

Чтоб не толкать. Можно, но ее нет.
Так то он уже с мопедом разобрался, и мне ненадо его буксировать.

Проследи за натягом троса в повороте, главное чтоб не провисал, иначе получится приличный пинок, а асфальт холодный, сцепление с дорогой "х ...вое" и вы лежите оба на боку и материтесь......