HONDASTEED.ORG.RU

Хочу купить стида, так что бы на долго хватило, поэтому ищу 600-ку!

1) Какие именно 600 кубовые не задушенные?
2) 1 карб, или 2, в более шустрых?
3) Есть ли тех. возможность увеличеня мощности?

1. Чем раньше - тем мощнее.
2. Лучше 2, однокарбовые с 98 года что ли душенные.
3. Нулевик, прямоток, джеткит, инерционный наддув. Перекидывание пихла. И самый популярный способ - купить пан или Харлей.

Ну у меня 2004 г.в. однокарбовая 600ка. Не скажу, что чем то хуже других 600-ток. Едет так же, разгонял один раз до 150, на ровной дороге и 95 бензине. Со вторым номером прет 140.

Простой как мычание вывод - вопрос в состоянии. Если в карбы срали на всех заправках страны, то их хоть 5 может быть.

Зачем срать в карбы, когда можно поставить тонкий фильтр?

ТС, тюнинг мотоциклов - занятие исключительно для души, вложения не отбиваются. Я к тому, что не имеет смысла искать вариант, который можно будет перестроить во что-то помощнее, дешевле будет потом продать и купить что-то помощнее, причём во всех аспектах. Американцы разгоняют моторы на этом картере до 120 поней на валу, но у стида на такое извращение не хватит ни рамы, ни тормозов, да и стоит это как ещё один мотоцикл в среднем. Так что не морочься, бери тот, который состоянием получше - потом пересядешь. Задел под напиллинг искать бесперспективняк, такими вещами хорошо заниматься, когда мот уже умер либо когда у тебя есть лишний мот, лишнее время и лишние деньги, которые очень свербит куда-то выбросить, чисто для души.

З.Ы. ПМСМ, монокарб лучше, т.к. с ним намного меньше возни, чем со сборкой из двух синхронизированных карбов, а потеря динамики на всё равно дефорсированном шестисоткубовом твине - совсем не та, с которой действительно стоит оголтело бороться.

ФПЕСДУ!
Все есть на форуме. Закрываю нах.