HONDASTEED.ORG.RU

Пришла в голову идея поставить датчик топлива в бак от VLS-а, не у кого не стоит? Бак у VLS немного другой, боюсь промахнуться с резьбой. Правда, надо будет к баку приваривать еще выход под бензин, т.ч. мож этим запарюсь в межсезонье, а ща просто интерено, подойдет ли.

А чем тебя сигнализатор (переключательна резерв) не устраивает?
Пойми, если начать рационализировать мотоцикл получится машина

TanK писал(а): Пойми, если начать рационализировать мотоцикл получится машина

Или голдвинг Впрочем, датчик топлива - не такая уж и редкость, даже на некоторых круизерах типа VTX ставят.

hrenov_drummer писал(а):

TanK писал(а): Пойми, если начать рационализировать мотоцикл получится машина

Или голдвинг Впрочем, датчик топлива - не такая уж и редкость, даже на некоторых круизерах типа VTX ставят.

Да, где их только не ставят... На скутерах есть, а на стиде, как на самом правильном чоппере нет ничего лишнего:))

LifeHighway писал(а):на стиде, как на самом правильном чоппере нет ничего лишнего:))

Как ничего лишнего? А спидометр? А повороты? А переднее крыло? А электростартер, в конце концов?! )))))

Да и еще водяное охолаждение с радиатором, тоже не олд скул
А вообще интересная мысль , попробу может что и получится

Самый простой датчик топлива - снимаете бак, разрезаете топливопровод, вставляете тройник и к нему подсоединяете трубку от капельницы, которая на двустороннем скотче приклеивается к баку по направлению к горловине. Второй конец капельницы надо запаять и аккуратно проделать мааааааааленькую дырочку... При желании идею можно развить в любом направлении!

Кстати да, что-то в этом есть)

где-где, говорите, индикатор резерва? (:
йа чо-та у себя его даже пока не пыталась искать (: а надо бы =)

Не индикатор, а переключатель - слева под баком хромированая хреновина. Ее поворачиваешь, там 3 положения - ON, OFF, RES вот RES это и есть резерв.

ну это понятно. а как по нему определить, что заправляться пора? =\ у меня на ybr-ке прям датчик был, а тут я все трушу, что бенз выкатаю и не увижу... бачок-то маленький - на 125-ке 12 литров был, а 600-ке всего 9 =(
в смысле, вот у мну конь ехать не хочет, я - чик на резерв, да? и сколько он на нем ехать может?

ну примерно так и происходит. Двигло глохнет - переключился на резерв и еще км 50-80 проехать можно. За это расстояние заправку по-любому найдешь!

ога, спасибочке (:
все-таки, канистрочку с собой возить надо. а то как-то заправляться лень было, так я по трассе километров 100 на резерве шла и высматривала заправку - благо, 125-ка на том резерве могла все 200 сделать...

А я вот так и не навострился на ходу переключаться на резерв. Теперь ищу заправку каждые 150-180км (расход до чистки карбов был около 4л/100км, теперь по идее меньше должен быть) или чаще, если вдвоем езжу, особенно по городу.

Недавно точно засек сколько пройду от полного бака до резерва... В смешанном цикле получилось ровно 170 км.
А вообще момент, когда пора заправляться довольно легко определяется.
Во-первых, пробег. После 150 можно уже и заправиться, а в дальняке и ноги размять. Хотя, когда мы в прошлом году ездили на Украину, получалось, что после 130 начинали искать заправку, а то хрен его знает, куда заедешь через полчаса. А заправившись, чувствуешь себя намного уверенней. Кстати, получалось, что заправляли по 5 литров примерно, т.е. бензинчика еще было много...
Во-вторых, мотоцикл становится намного легче. Лично я это ощущаю

hrenov_drummer писал(а):А я вот так и не навострился на ходу переключаться на резерв...

А еще, мне кажется, это зависит от того, что у тебя на руках надето во время поездки. В мотоперчатках, думаю, это делать неудобно. А если пальцы обрезаны (как у меня), то самое то

LifeHighway писал(а):А еще, мне кажется, это зависит от того, что у тебя на руках надето во время поездки. В мотоперчатках, думаю, это делать неудобно. А если пальцы обрезаны (как у меня), то самое то

Во всем нужна сноровка, уменье, тренировка.
В перчатках это делать ничуть не сложнее, чем голыми руками.