Детали двигателя GPZ600/ZL600

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 10:44

Требуются в хорошем состоянии:

1. Колено с шатунами
2. Блок цилиндров
3. Комплект поршней
4. Стоковые глушители GPZ400 или GPZ600, не выбитые и не рассверленные.

Неохота везти из Японии, ибо долго. Если ВНЕЗАПНО у кого-то есть такой мотоцикл на разбор, или искомое попадётся на глаза на разборке - свистните, пожалуйста.

Также интересует полный комплект новых прокладок на этот двигатель.

Американская версия аппарата кличется ZX6 Ninja 1984-1990.

Для интересующихся сразу отвечу на самые распространённые вопросы:
1. Пост размещён на всякий случай, вряд ли кто-то из здесь присутствующих на этом действительно ездит, но я очень надеюсь на вариант "я знаю парня, который знает парня, у которого есть эти железки".
2. Да, это комплект запчастей для переделки 400 в 600 с ориентацией на максимальный момент.
2.1. Да, есть вариант просто воткнуть цельное пихло GPZ600 вместо 400, но мы не уверены, что эта рама справится с 82 пони.

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 10:46

Не окажется ли стоимость переделки больше
чем доплата при продаже того что есть
(быть может за меньшие деньги)
и покупке того, что хочется ?

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 10:57

endeneu
Окажется.

Но я не могу себе позволить продать неисправный мотоцикл. Плюс против покупки 750-ки говорят некоторые сторонние и субъективные факторы. А за покупку - только "литромания" и желание помочь товарищу сбыть с рук непрезентабельный (сильно покоцанный по мелочам) аппарат, требующий некоторых вложений. Кстати, элиминаторщики хором убеждают меня брать 750 =)

В общем, по совокупности факторов решил пока ездить на 400/600.

А, и да, есть возможность сделать 600ccm даже злее 750-ки в стоке, но, как уже писалось выше, мы не уверены, выдержит ли рама

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 11:08

Модифицированный мот IMHO будет потом еще сложнее сбыть
(только если новичку / лоху)
В процессе эксплуатации да еще и в нештатном режиме он еще более подушатается
И в итоге ты его либо не продашь, либо продашь задешево
(и "инвестиции" уйдут в трубу)

IMHO
если ты не планируешь оставить 400 себе навсегда
(и/или "списать" ее потом на запчасти), то надо
- либо доделывать 400-ку до ее нормального состояния и продавать
- либо продавать "как есть" (возможно дешевле), но осведомить покупателя о косяках, чтоб об знал "на что идет".

Тут есть кое-кто кто думаю сможет помочь тебе
продать мот "как есть"
(если у самого "рука не поднимается")

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 11:19

endeneu
"Видишь ли, Пух..."

Приведение чесотки в нормальное состояние будет стоить мне всего в полтора раза меньше, чем сборка нормальной шестисотки. Это первое.

Второе - 400 и 600 кубов для данного двигателя унифицированы по картеру и, частично, по голове. Я планирую собрать (руками Скуяна, естественно) версию, оптимизированную под момент - то есть максимально дефорсированную с пониженными оборотами. Ресурс такого двигателя уж точно превышает таковой у максимально "приспортивленной" американской версии стокового GPZ600.

Третье - я собираю для себя. Я очень люблю этот мотоцикл, даже несмотря на все его выкрутасы. И я совершенно не собираюсь "сливать" его какому-то криворукому нищеброду, который его будет планомерно убивать.

Кроме того, в планах есть проведение серьёзного рестайлинга и кое-какого менее капитального тюнинга.

Сообщение **pride** » 20 май 2011, 11:25

ShaitanArba - моя твоя понимать! Сам мечтаю о литровом стиде ))

Риторический вопрос - а что ты раньше не начал это?

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 11:31

ShaitanArba
и это .... завязывай уже с Kawasaki что ли

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 11:41

pride
Внезапный аврал в ремзоне, отсутствие денег, зимняя спячка. К тому же, я планировал проездить этот сезон на 400 кубах, как есть, и продать его по осени.

В начале сезона на меня начали оказывать довление с разных сторон, да и сам я понял, что мне не хватает динамики. Встал вопрос об увеличении кубатуры.

В общем, на данный момент денег у меня чуть меньше, чем просто нет, зато, наконец-то, чётко определилась цель.

endeneu
Зачем? о_О

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 11:47

ShaitanArba писал(а):Зачем? о_О

Да чо они тебе сдались?
С запчастями головняк (и дорого)
Популярностью (такой как другие) не пользуются, продать сложно
итп ...

Сообщение **pride** » 20 май 2011, 11:49

А если короче и без изысков - вступай в секту стидоводов!
Join the dark side, we have cookies!

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 11:54

На худой конец - возьми себе VMAX
И заряженный около-чоппер
И "литромания" будет отсатисфачина

(и главное - недорого)

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 12:04

endeneu
А я не гонюсь за популярностью и высокими продажами Kawasaki. Мне нравится этот мотоцикл.

Про раритетность запчастей - неохота заводить очередную песнь о Гильгамеше. Это проблема всех внутрияпонских моделей.

Если ты погуглишь - элиминаторы потихоньку вымирают, но (!) в США и Германии сохранились овнерс-клабы. Это люди, которые имеют возможность дёшево (по нашим меркам) купить какой-нибудь новый выфер, бритву или, скажем, вальку. Но не покупают, а ездят почему-то на "древнем ушатанном неликвидном говне, к которому нет запчастей". Кстати, крысачей там реально единицы, хотя, казалось бы, 750/900 прям таки просят их "окрысить".

Возможно, мы психи, где-то максималисты, в чём-то нонкомформисты и/или показушники. Но мы их правда любим. Ничуть не меньше, чем стидоводы любят своих Стидов.

pride
Я вот разобраться не могу... Стида у меня нет, и я вообще в ближайшее время не целюсь в V-образники любой кубатуры, но больше чем с вами я провожу времени только со своим мотоциклом. Кагбе, я могу считать себя "фсекте"?

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 12:17

ShaitanArba писал(а):Я вот разобраться не могу... Стида у меня нет, и я вообще в ближайшее время не целюсь в V-образники любой кубатуры, но больше чем с вами я провожу времени только со своим мотоциклом. Кагбе, я могу считать себя "фсекте"?

Это "первая ступень" (падаван-ства)

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 12:19

endeneu
У тебя среди знакомых некоего Алоизия Морошека не было, нет?

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 12:21

ShaitanArba писал(а):У тебя среди знакомых некоего Алоизия Морошека не было, нет?

Х.з. - люди иногда скрываются под псевдонимами

А что ?

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 12:28

endeneu
Неужели никаких ассоциаций не вызывает? Не верю!

На другой день, ни свет ни заря, когда фурщики увозили на базар в местечко Кошары волнующихся мелких спекулянтов, насадив их по пятнадцать человек в одну фуру, ксендз Кушаковский появился снова. На этот раз его сопровождал еще один ксендз - Алоизий Морошек. Пока Кушаковский здоровался с Адамом Казимировичем, ксендз Морошек внимательно осмотрел автомобиль и не только прикоснулся пальцем к шине, но даже нажал грушу, вызвав звуки матчиша. После этого ксендзы переглянулись, подошли к Козлевичу с двух сторон и начали его охмурять. Охмуряли они его целый день. Как только замолкал Кушаковский, вступал Морошек. И не успевал он остановиться, чтобы вытереть пот, как за Адама снова принимался Кушаковский. Иногда Кушаковский поднимал к небу желтый указательный палец, а Морошек в это время перебирал четки. Иногда же четки перебирал Кушаковский, а на небо указывал Морошек. Несколько раз ксендзы принимались тихо петь по-латински, и уже к вечеру первого дня Адам Казимирович стал им подтягивать. При этом оба патера деловито взглянули на машину.

Сообщение **endeneu** » 20 май 2011, 12:32

А, Адам Казимирович, да, есть "среди знакомых"

akvaa165 · Сообщение **akvaa165** » 20 май 2011, 12:34

ShaitanArba
Есть знакомые кто гоняет в германию?
Вот тебе сайт,здесь есть всё и даже больше!
http://www.bike-teile.de/index.php?seit ... modell=ZX6

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 12:37

akvaa165
Спасибо за поддержку, однако речь шла о покупке деталей в Москве =) Ибо с из-за бугра вести долго, с нашей таможней и почтой...

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 23:10

Дико извиняюсь...

Во-первых, akvaa165, спасибо =) Железо оттуда заказывать неудобно (с таможней гемор, лучше как-то ещё везти), а вот всякая мелочёвка вроде petcock rebuild или прокладок пихла... Я раньше на неё просто внимания не обращал. Извини за отповедь =)

Во-вторых, совсем забыл, что такое же пихло ставилось ещё на два мотоцикла - FX (раритет, на всякий случай упомяну) и GPX600 - вот он-то выпускался ажно до 1999 года, и их сравнительно много осталось. Если увидите - скажите пожалуйста.

В третьих, также очень интересует маслорадиатор GPZ.

Вроде всё, незапланированных апов более не должно быть.

ShaitanArba · Сообщение **ShaitanArba** » 20 май 2011, 23:49

endeneu писал(а):На худой конец - возьми себе VMAX
И заряженный около-чоппер
И "литромания" будет отсатисфачина
(и главное - недорого)

Ох, не заметил я этого поста...

V-Max заслуживает уважения в моих глазах только потому, что уделал девятисотку и литра на старте продаж. И в частности поэтому у меня к нему предвзятое отношение

Kuyanz, без обид.

К тому же, существует мнение (КМК, вполне обоснованное), что обслуживать V4 в сложной, сочленённой болтами раме существенно сложнее, нежели рядную четвёрку в дуплексе. Тем более, что цельносварная рама обслуживания и модификации не требует вообще.

Я к чему веду - может быть, когда-нибудь агрессивная реклама и съест мой моск, но сейчас я V-Max не возьму даже с 90% скидкой, особенно новый, несмотря на всю его брутальность и заряженность.