коллектор впуска тюнингованый :)

[Rupreht_34]

Кратко, емко, в цель! А чуть конкретней?

[artmem]

! А чуть конкретней?

Спроси у Тряма...

[Rupreht_34]

Ну я как бы и спросил. Ладно, пойду в личку.

[Tryam]

Rupreht_34, ну по сути artmem описал ситуацию правдиво
На сегодняшний день стоят 120-е ГТЖ, иглы от ТА - http://www.dynojet.com/pdf/1138.pdf... 140 по трассе прет (artmem засвидетельствует). На всю гашетку жрет 6,5 л/100 км., на крейсерской - 5,5 Свечи подсирают (богатит), посему думаю попробовать 115-е поставить. Ну как то так на сегодняшний день

[Rupreht_34]

Подбирал, я так понимаю, экспериментально. Можно еще помучаю вопросами? У тебя прямотоки? На стандартных настройках совсем не ехал?

[Tryam]

Чуть подредактировал предыдущее сообщение

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
У меня прямотоки с короткими, пустыми флейтами. На стандартных настройках не очень едет - ругается. Воздуха много.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Пробовал перекрывать наполовину входное отверстие на задней стенке коробки воздушного фильтра, но тогда начинает воздуха не хватать при резких открытиях газа. Подозреваю, что большой пластиковый воздушный резервуар под баком ипошками не просто для красоты установлен.

[Rupreht_34]

Ясненько.
Прямотоки смесь беднят, плюс коллектор получается тоже добавляет. Либо увеличивать ГТЖ, либо уменьшать подачу воздуха (тут надо подумать).
Последний вопрос - не жалеешь, рекомендуешь?

[Tryam]

Про уменьшение подачи воздуха написал выше, посему пошел по пути увеличения ГТЖ
Мне нравится Ну и эксперимент сам по себе интересен

[Rupreht_34]

Ок, спасибо! Думаю, рискну.

[Tryam]

Хотя, по большому счету - 400-ка не тот движок, который стоит раскачивать - бессмысленно само по себе. Я заморочился, потому что нравится внешний вид - воздух, что-ли, появляется в силуэте

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Ну и чесотку в принципе пилить не страшно

[Rupreht_34]

воздух, что-ли, появляется в силуэте

Для того и вымучиваю.

[Tryam]

Понимаю

[sambaiker]

так что? делать будем?

[Rupreht_34]

Будем, отпишу в личку.

[pride]

На сегодняшний день стоят 120-е ГТЖ, иглы от ТА - http://www.dynojet.com/pdf/1138.pdf... 140 по трассе прет

Ну да, мой тоже больше 140 ни в какую. А уж жраклеры то у меня поболее будут )

[Tryam]

На сегодняшний день стоят 120-е ГТЖ, иглы от ТА - http://www.dynojet.com/pdf/1138.pdf... 140 по трассе прет

Ну да, мой тоже больше 140 ни в какую. А уж жраклеры то у меня поболее будут )

Но у меня то - чесотинка
Иглы с другой конфигурацией пробовал ставить? На стоковых, со всем колдовством с шайбами, больше 120 не хотел ехать наотрез

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:
Причем эти несчастные 120 с 90 набирал как черепаха на взлете...

[Bohdan]

Таки с этими иглами лучше?

[Tryam]

Bohdan, да, спасибо, удружил Правда расход увеличился в полтора раза Но разве это нас когда нибудь останавливало?
Fuck fuel economy!

[pride]

Иглы с другой конфигурацией пробовал ставить?

Неа.

Причем эти несчастные 120 с 90 набирал как черепаха на взлете...

Ну у меня 120 в легкую, а вот дальше так же.

[Rooster]

Ребят, а кто как решал вопрос с саб фильтром?
Тот, что на стоковом впуске стоит на клепках и к нему подходит два шланга от карбов.
При установке тюненного впуска, как быть?

[Andrey Ezhi]

Rooster, я его оторвал от патрубка из он живет под баком теперь, подключение стандартное.

[Tryam]

Rooster, я его оторвал от патрубка из он живет под баком теперь, подключение стандартное.

аналогично

[deny_hahaha]

если кому интересно , продаю воздушный фильтр в сборе с данным коллектором, который достался мне от Богдана

[Andrey Ezhi]

deny_hahaha, отдельную тему лучше сделай с фотографиями и всем таким, тут мало кто увидит

[deny_hahaha]

да лежит в барахолке уже! фотки попозже кину