[НСО] Куплю steed 400

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 15:33

Ищется 400 ка в Новосибирске

В состаянии близко к стоку(в идеале сток)
- обязательно родной выхлоп, зеркала, руль, седло

Потратить предпологаю 120 000-140 000

ps Форум просматриваю несколько раз за день так что лучше писать сюда

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 фев 2012, 15:34

raxefron писал(а):Потратить предпологаю 120 000-140 000

Предлагаю потратить их на 600-ку

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 15:37

Сам новичек потому не хочется большего обьема
- изза соображений безопасности
- изза большего расхода (больше лошадей всегда кормить надо больше а бак и так небольшой)
- надежность коробки (со слов товарища)

да и сток как окозалось ведь очень редкая

Сообщение **pride** » 07 фев 2012, 15:40

raxefron писал(а):Сам новичек потому не хочется большего обьема
- изза соображений безопасности
- изза большего расхода (больше лошадей всегда кормить надо больше а бак и так небольшой)
- надежность коробки (со слов товарища)

да и сток как окозалось ведь очень редкая

600ка много????

irokez · Сообщение **irokez** » 07 фев 2012, 15:59

- изза соображений безопасности

разница в 400 и 600 минимальна

- изза большего расхода (больше лошадей всегда кормить надо больше а бак и так небольшой)

опять же, разница минимальна. Ну, 0.5 л на 100 км, максимум

- надежность коробки (со слов товарища)

коробки на 400 и на 600 одинаковые (я не рассматриваю 4-ступки)

Сообщение **pride** » 07 фев 2012, 16:01

irokez писал(а):коробки на 400 и на 600 одинаковые (я не рассматриваю 4-ступки)

ЩИТО????????

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 фев 2012, 16:16

raxefron писал(а):Сам новичек потому не хочется большего обьема

Надоест 400-ка быстрее.

raxefron писал(а):- изза соображений безопасности

Ну как бы соображать надо по любому, никто гонять не заставляет.

raxefron писал(а):- изза большего расхода (больше лошадей всегда кормить надо больше а бак и так небольшой)

Смотря как ездить, расход там мало отличается.

raxefron писал(а):- надежность коробки (со слов товарища)

А твой товарищ уже наверное не одну тыщу км проехал на Стидах разного объема и наверное знает как ломаются коробки?

Что то не припомню народа, у которого коробасы летели.

irokez писал(а):разница в 400 и 600 минимальна

А я смотрю, ты много на 600-ке поездил?

Ну и про коробки, по подробнее

irokez · Сообщение **irokez** » 07 фев 2012, 16:27

Чуги
ну да, извини, забыл что с разницей в 200 кубов, динамика возрастает раз в пицот минимум.
А про коробки что подробнее? Разницу между 4 и 5?

Грек · Сообщение **Грек** » 07 фев 2012, 16:30

А разве на 600 ставили 5 ?

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 07 фев 2012, 16:31

irokez
наверное имеется в виду крутящий момент... Если я не ошибаюсь у 600 он на 10 поболее и в зоне 3000 оборотов. А это преимущество существенное.

Сообщение **pride** » 07 фев 2012, 16:43

irokez - чесотка не едет. Я достаточно поездил с 400ками и прекрасно помню как ребятам там переключают на 4 или 5, чтобы ехать 60 км/ч, а я лениво втыкаю вторую.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 фев 2012, 16:45

irokez писал(а):ну да, извини, забыл что с разницей в 200 кубов, динамика возрастает раз в пицот минимум.

ну а если "немного включить математика", то 200 кубов это уже половина мотора чесотки, и почитай ТТХ, увидишь что момент у 600-ки в 1.5 раза больше, и на меньших оборотах. Улавливаешь?

irokez писал(а):А про коробки что подробнее? Разницу между 4 и 5?

Это мы у тебя хотели узнать)))))

Грек писал(а):А разве на 600 ставили 5 ?

На некоторые 600-е Шадики для европейского рынка да.

asssk · Сообщение **asssk** » 07 фев 2012, 16:58

raxefron
Брал свою 400-ку в прошлом году, по подобным рассуждениям (гонять я не хочу и не буду, безопасность и т.д.) + не вопринимал слова людей говорящих мне, что 400-ка быстро надоест, захочется чего-то помощнее...
В итоге-прошел сезон- жалею что сразу не взял 600-ку!

так прост -для информации

CHISToff · Сообщение **CHISToff** » 07 фев 2012, 17:33

raxefron
ребята дело говорят, с таким бюджетом можно и 600ку взять, надоест-ненадоест это уже очень субъективно. Мне не надоело на 400 ке, а кому то и через месяц уже литр подавай.

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 18:27

В данный момент вариантов в продаже нет особо:
в нбсе 3 штуки 2 - 400 ки 1 - 600 но они выше имеющегося бюджета
все остальное что продают обычно с прямотоком

600 за 3 месяца мониторинга и не было совсем. Да 400 не особо
Если будет 600 как в хорошем состоянии и 600 ку возьму

А по поводу хватит не хватит надо попробовать
Мой дневной пробег это 30 км в день по бердскому в пробках. Машины и моя 1,5 и 2,5 турбовые сараи движутся с одинаковой скоростью.

Юраё · Сообщение **Юраё** » 07 фев 2012, 18:42

raxefron
Если хочешь 400ку покупай Steed VLS!
Как раз в твой бюджет, они относительно свежего года, и понтов больше))))
Смотри какой красавец в НБСе

Nikola · Сообщение **Nikola** » 07 фев 2012, 18:43

у нас в омске корефан продает свою 600ку, аппарат классный, забирай.http://www.gorod55.ru/auto/autoad/view/?id=3158235, аппарат с аэрографией не потому что мот был аварийный, а потому что владелец сам аэрограф

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 18:45

угу
красавец
только пямоток и в Питере

Юраё · Сообщение **Юраё** » 07 фев 2012, 18:50

raxefron
Тебе принципиально прямоток чтоль? в НБС могут выслать мото куда угодно, а если еще и в свой филиал то помоему вообще бесплатно.
Прямоток на 400ке не такой уж и громкий по сравнению с 800ками))
Можно скозать ниочем, не пожалеешь!
И вообще смотреть на трубы а не на то что нравится помоему очень нехорошо!

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 фев 2012, 18:51

Прямоток, тут многие бы с удовольствием приобрели или поменяли на свой сток. Не проблема.

Юраё · Сообщение **Юраё** » 07 фев 2012, 18:54

Чуги
ООО))) Золотые слова))
raxefron
Я на свой VLS искал человека для фифти фифти(прямоток на сток).

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 19:11

Юраё
Ихмо у стока преимущества есть
- в случае чего проще найти деталь под замену (или взять оригинал)
- сток он косвенно подтверждает что вероятнее всего не было аварий
- выхлоп это не то что просто взял и поменял. Установка прямотока меняет газодинамику у любого ДВС. То что сток система рассчитана хочется верить, а то насколько просчитан данный конкретный прямоток это еще вопрос. Как результат можно легко потерять момент на низких оборотах. А двиг и так небольшой по объему
- опять же нет проблем с гаерами

А по поводу пересылки в нбс не знал завтра позвоню

Кирилл

raxefron
Ну привет с Новосиба, за пересыл между городами по НБСам всёрно берут денюжку, дальше, что касается 400/600, то конечно нужно брать 600. 400ки хватит на месяц потом будет нехватать или замучаешься щёлкать передачи, что порой напрягает.
По поводу выхлопа тут вообще непонятно:
Какие там детали под замену в трубах тоже неясно, считай приложил на бок, замял и приехали, полностью под замену выхлоп, ибо его не выправить и никак не восстановить...
ПО поводу газодинамики тут не так всё сложно, регулировка карбов с синхронизацией и всё. У меня к примеру вообще прямоток из нержавейки, уронил, помял... Отпилил болгаркой и наварил другой кусок трубы

Если всё красиво сделать то даже незаметно.(Да и есть хорошая мастерская, где это всё сделают и денег возьмут по минимуму, мне в том году за кое какие работы вообще денег не взяли).
Ну а с гайцами, главное на учёт поставить, но ради этого можно и заглушить трубы множеством интересных способов, потом всё вытащил и никто и слова не скажет.
Да и сток, это такая перделка ниочёмная, ну может я так скептически отношусь, но когда я на фесте попросил парня завести 600ку со стоковыми глушаками, был крайне удивлён и разочарован.

raxefron · Сообщение **raxefron** » 07 фев 2012, 20:52

Кирилл
по поводу деталей имелся ввиду полностью мотоцикл
уронил на бок отломалось что то если тюнь деталь то замену надо еще поискать если сток то проще

по поводу газодинамики (дальше ихмо

)

выхлопные газы создают волну которая отражается внутри трубы
волна при отражении возвращается к двигателю тем самым создавая в разряжение/избыточное давление что позволяет добиться худшего / лучшего наполнения цилиндра Соответственно на каких то оборотах наполнение лучше на каких то хуже.
чем больше горит рабочей смеси тем лучше тяга.
сток выхлоп чаще всего настое на то чтоб на низах была тяга.
изменяя конфигурацию выхлопа можно добиться большей тяги на верхах и середине при этом потеряв на низах.
то есть просто труба не понятно как повлияет на результат. кроме лучшего звука и возможности быстро отремонтировать плюсов нет

настраивая карбюратор можно только попытаться обогатить смесь компенсируя недостаточное наполнение но само наполнение карбюратором не улутшить

это все опять же мое имхо

хочется думать что инженеры не просто так деньги зарабатывают и сток выхлоп обеспечивает лутшее соотношение расход / мощь

Rider · Сообщение **Rider** » 07 фев 2012, 21:44

raxefron писал(а):выхлопные газы создают волну которая отражается внутри трубы

волна при отражении возвращается к двигателю тем самым создавая в разряжение/избыточное давление что позволяет добиться худшего / лучшего наполнения цилиндра Соответственно на каких то оборотах наполнение лучше на каких то хуже.

чем больше горит рабочей смеси тем лучше тяга.

сток выхлоп чаще всего настое на то чтоб на низах была тяга.

изменяя конфигурацию выхлопа можно добиться большей тяги на верхах и середине при этом потеряв на низах.

Братка, все что ты написал про волны и отражения это справедливо для Двухтактного двигателя!
Вот как то так это все и работает

и волны и отражения и наполнение камеры сгорания
А Стид, таки Четырехтактный двигатель!, там немножко все по другому работает