Yamaha XV1900CSX Raider

[Demon]

Никто мозги не промывает. Мы лично смогли в этом убедится проехав по Европе.

[Ковбой Marlboro]

А вот на бензин грех жаловаться, по крайней мере в Питере. После отезда от Питера мот резко начинает 6.6-7 по трассе потреблять, приехал обратно, все в норме 5.5.
Походу тут кто то промывает всем мозги насчет хренового бензина

Видимо в Питере грех жаловаться, а вот в остальных просторах нашей родины...
Выезжаем из Москвы и едем к границе - расход топлива у меня 8-9 на 100 км.
Пересекаем границу - расход 6-7 на 100 км.
Едем на родину, пересекаем границу в обратную сторону - расход снова 8-9 на 100 км.

[Spider]

Бензин России вкуснее)))) Так и хочется больше и больше))))

[Demon]

Однозначно он дешевле!

[Xafiz_shirazi]

По европе расход до 5 литров доходил. По россии 7-8-9.

[artmem]

у нас воздух плотнее, богаче : )

[Юраё]

Ну Я в пример Европу не брал, тут уж понятно где лучше! Я к тому что в более менее крупных городах все ровно видимо контроль жоще на заправках. На переферии расслабляются или не доливают бенза.

[Demon]

Доливают-не доливают один фиг льешь полный бак.

[Xafiz_shirazi]

В крупных городах огромные шансы попасть на франшизу вместо брендовой заправки, там тебе вообще хрен знает чего нальют.

[endeneu]

Рейтинг заправок

PS
"Хороший бензин" - на какой он заправке?
Какой бензин заливать ?
...

[Юраё]

Ну вы такие ОБЪЯСНИТЕ!!!!!!!!!!! Почему в Питере у меня жрет 5.5 а во Пскове 6.5-7! Тупые теории о говнобензине просьба не писать. А если и пишите обосновывайте!
Да, и статистику засуньте! Ибо каждый из нас разным бензом заправляется. 92 либо 95! Я лично 95.
Дай и статистику вы проводили? или дяде поверили?

[Demon]

Сравни показатели расхода топлива на одинаковых транспортных средствах в СНГ и в Европе на мотостате. К сожалению российских тс там мало, но сравнить можно. Сравни не один с одним, а несколько с несколькими. Я не говорю, что в Мск бензин говно. Но по субъективным оценка бензин в Европе имеет большее КПД чем у нас в мск. Как у вас в Питере я не знаю. И да, последнее время у меня расход 6.7 Заправляюсь различными Power 95, G95 и иже с ними. Крутить стал тоже меньше.

[Ковбой Marlboro]

Во-первых, недолив. Когда ты заливаешь 12 литров бак, а в реальности - это 11, вот и получается 6 литров на сотню вместо 5,5.
Второе, состав бензина. Когда это честный 92-95, полученный в основном каталитическим крекингом в нем много более легкой фракции, которая сгорает легче с большим выделением тепла. Вот чуть больший КПД и меньший расход, в пределах 10%, что даст ещё 0,5 литра на сотку.
В третьих, и качество дорог сказывается. Питер побережье - где не так много подъемов и спусков. Псков уже ближе к среднерусской возвышенности, подъемы- спуски. Вот ещё расход становиться больше.

[Demon]

Меня всегда вводит в недоумение когда считают тепловыделение углеродного топлива. Я не понимаю, что общего у калорийности и газообразования.

[Грек]

Калория _ единица количества теплоты

[Ковбой Marlboro]

Меня всегда вводит в недоумение когда считают тепловыделение углеродного топлива. Я не понимаю, что общего у калорийности и газообразования.

Тут не просто от газообразования двигатель работает. Тут гораздо сложнее термодинамика. Упрощенно, чем больше тепла дает топливо при сгорании, тем выше температура газов, и тем выше его давление. Соответственно большая сила давит на поршень, соответственно больше момент и мощность на валу.

[Demon]

Ковбой Marlboro
КПД ДВС складывается из
- топливной эффективности;
- термического КПД;
- механического КПД;

И мне не кажется, что термический КПД является решающим.

[Mad Mike]

- топливной эффективности;

что это? Каковы критерии?

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:
постоянными величинами в данном списке являются термический КПД и механический КПД.
Поэтому, общий КПД будет зависеть, главным образом, от топлива.
Если это качественный бензин, то испаряться и гореть он будет лучше чем бензин с туевсой хучей присадок.

[Ковбой Marlboro]

Ковбой Marlboro
КПД ДВС складывается из
- топливной эффективности;
- термического КПД;
- механического КПД;

И мне не кажется, что термический КПД является решающим.

В данном случае, количество выделяемого тепла топливом относиться к "топливной эффективности".
"Термическое", а точнее термодинамическое, КПД, заложенное ещё при проектировании ДВС, связано с топливной эффективностью.
Ну тяжело с телефона "теорию проектирования ДВС", что в вузах даже факультативно изучают в течении 2 семместров изложить в паре сообщений.

[Demon]

например http://www.rotor-motor.ru/page08.htm

Топливная эффективность - показывает, какое количество топлива эффективно сгорело в двигателе и превратилась в объем рабочих газов высокой температуры и высокого давления, а какая часть топлива так и не была сожжена и в виде продуктов неполного сгорания, обугленных частиц (в виде дыма, копоти и сажи), или вообще практически в виде чистых паров топлива, прошла двигатель напрямую и вылетела в выхлопную трубу. Когда вы стоите рядом со старым работающим отечественным автомобилем, особенно с грузовиком, и чувствуете сильный запах бензина – этот результат как раз дает такой неэффективных тип частичного сгорания топлива;.

Топливная эффективность – на эту тему внятных данных, ни в старых советских учебниках по теории и расчету ДВС, ни в бесконечных ресурсах современного интернета найти не удалось. Внятные и осмысленные данные удалось обнаружить в тех сведениях по расчету каталитических дожигателей не сгоревшего топлива для современных автомобилей. Ведь им же надо четко рассчитывать производительность своих дожигателей на некий объем поступающих не сгоревших в двигателях углеводородов. Так вот, из этих данных следует, что поршневые моторы (дизели тоже) сжигают в среднем не более 75% топлива, а вот 25% паров топлива и продуктов его неполного сгорания идет в выхлопную трубу и нуждается в услугах дожигателя (чтобы не

Сгорает ли всё топливо в камере сгорания или догорает в выхлопной системе?
Почему при переводе бензинового ДВС на газ КПД резко не повышается? Хотя температура горения газа значительно выше и сгорает он полнее.

[Ковбой Marlboro]

Поэтому, общий КПД будет зависеть, главным образом, от топлива.
Если это качественный бензин, то испаряться и гореть он будет лучше чем бензин с туевсой хучей присадок.

Не общий КПД, а краткосрочное изменение КПД (соответственно и расход топлива) будет зависеть от качества топлива.

[Mad Mike]

Почему при переводе бензинового ДВС на газ КПД резко не повышается?

Теплота сгорания газа ниже чем у бензина

[Ковбой Marlboro]

Почему при переводе бензинового ДВС на газ КПД резко не повышается? Хотя температура горения газа значительно выше и сгорает он полнее.

Термодинамические свойства двигателя закладываются при проектировании. Если он расчитывается под 95-ый бензин, то максимум он будет брать от него.
Если мы запустим его на 98-м или газе, которые ещё более каллорийны и быстрее горят, мотор не способен переварить эти излишки в мощность. Конструктивно он не способен. Для этого нужна другая степень сжатия, другие фазы ГРМ как минимум, а возможно и другие соотношения диаметра и хода поршня.
И все эти излишки уходят в тепло.

[Грек]

Октановое число газа 100, поэтому на Газе нет детонации, и двигатель работает мягче а вот теплота сгорания ниже чем у бензина и мощность падает. Давайте не смешивать теплота сгорания и остановок число

[Mad Mike]

вот теплота сгорания ниже чем у бензина и мощность падает

Вот! Апчом я и говорю.
Но тут пришел нефтяник, и все разложил по полочкам

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

которые ещё более каллорийны и быстрее горят

быстрее горят - не значит более калорийные.