HONDASTEED.ORG.RU

Красивые мотики, давно уже на рынке. Прямо кастом заводской. Только объем движка маленький уж очень. Думаю, если бы они V-образный движок сделали, то популярность точно была бы больше.

Китайчонки
Никогда не понимал, почему они не ставят сколько-нибудь объемные движки. 500-600 кубов хотя бы.

параллельный твин ... это круто !

Грек писал(а):параллельный твин ... это круто !

твин - двойка. Так что все путем.
Могли,правда, написать "рядная двойка"

а то что считается "тру" - это V-twin

...

Труевей некуда

Фигасе вы боянщики
Я это дело от Джонни Пэга себе хотел ещё три года назад, они ещё тогда поступали на просторы России, хотя и немного. Стоили, помнится, 170 тыщ что ли. Официальные дилеры были на Украине, и Регал Рапторы эти назывались там Геоны, такое было маркетинговое название. Я тогда реально искал концы и возможности на Российско-Украинской таможне, чтобы без гемору можно было ввезти.
...но, слава богу, отговорили меня от этого чуда инженерной мысли Джонни Пэга...

Дык это ж кетай вроде. Концов сейчас не найти за давностью лет, читал срачик между продавцом их новых и покупателем-обличителем года четыре назад.

Их ещё распродать не получалось, они новые тыщ по 150 стояли.

Да и если немного голову включить, у американцев сейчас для круизёров 750-800 кубов - энтри левел. Жаба некогда чтобы только закрепиться на американском рынке поднатужилась и родила поллитровый двухтактный трайпл, Mach III. Неудачный 650 4Т W1 и двухтактные 250cc A1 Samurai и 350cc A7 Avenger оказались неинтересными публике, неконкурентными. Это я всё к тому веду, что ни один нативный американский производитель в здравом уме не станет пытаться в нулевых продать дохлый 350cc 4T, если даже в шестидесятых, полвека назад, более мощные мотоциклы там не продавались. Кто-то может вспомнить Buell Blast как поллитровый контраргумент, конечно, но он же создавался для учебных целей, как элемент хорлеёвского маркетинга.

Короче, кетай, по ходу. Извините, если капитаню.

tabakijackal писал(а):Никогда не понимал, почему они не ставят сколько-нибудь объемные движки. 500-600 кубов хотя бы.

Дык пытались - не вышло, пихло на отдельные консервные банки разлетается

Тоже когда-то заглядывался на них, но остановила страна сборки Писали, что мол детали делают в америке, а собирают в кетае Не знаю правда - нет, но слово кетай сработало как красный свет светофора Потом на Энфилд заглядывался, но Индия почему то тоже доверия не вызвала... Как-то так

А энфи тебе бы подошёл. Классный аппарат. Не сильно ломучий, простой как топор. И трудный с ног до головы. С Индии можно запчасти таскать за даром.

Demon писал(а):А энфи тебе бы подошёл. Классный аппарат.

Я знаю Но теперь то что?

Demon писал(а):И трудный с ног до головы.

В смысле?

Трушный

На Энфилд я тоже заглядывался. Очень он такой, настоящий!

Даа...маловато инфы в интернете по этим мотоциклам. И я что-то не пойму, они все сухари что ли? Да еще и одноместные вдобавок? Тогда вообще не понимаю назначения такого мотоцикла у российского покупателя, ведь мы все берем хоть и что-то особенное по своему, но в то же время универсальное. А это что? Только свой зад возить - отбивая его на кочках....а если кому на дачу поехать?

Идея конечно прикольная, но давайте действовать в традициях...если чоппер - то V-Twin, а не двигатель от Иж Юпитер-5

laren58 писал(а):но давайте действовать в традициях..

давайте не будем ...

endeneu писал(а):

laren58 писал(а):но давайте действовать в традициях..

давайте не будем ...

не нравится V-Twin?

laren58 писал(а):не нравится V-Twin?

не нравятся (искусственные) ограничения и стереотипы ...

И да. Мало клапанов!!!!!!!11один

Можно и вообще без клапанов ... 2х тактный самы тру !

2Т 320 кубиков был бы вполне достойный, кстати, движок!

С чего такое утверждение родилось, что чоппер втвин?

Demon писал(а):С чего такое утверждение родилось, что чоппер втвин?

c "узколобости" и тяги к стереотипам (которые можно отстаивать с пеной у рта)