HONDASTEED.ORG.RU

Просто у некоторых клапанов столько же, сколько в сороковых было, и скажите ещё спасибо, что сверху :3

ShaitanArba писал(а):Просто у некоторых клапанов столько же, сколько в сороковых было, и скажите ещё спасибо, что сверху :3

пфффф флэтхэды до 70х делали, для сервикаров (грузовых трайков)

Грек писал(а):Вопрос в другом, если все равно регулировать, то зачем вообще гидрики ставить?

Что тут нн понятного? Регулировка нужна, что бы оба клапана открывались на весь рабочий ход. Модет быть ситуация когда один будет не до открываться на несколтео соток.

ShaitanArba писал(а):Просто у некоторых клапанов столько же, сколько в сороковых было, и скажите ещё спасибо, что сверху :3

Пусть скажут спасибо, что конструкторы из милуоки отказались от н жнеклапанной конструкции.

Demon писал(а):

Грек писал(а):Вопрос в другом, если все равно регулировать, то зачем вообще гидрики ставить?

Что тут нн понятного? Регулировка нужна, что бы оба клапана открывались на весь рабочий ход. Модет быть ситуация когда один будет не до открываться на несколтео соток.

Дим, гидрокомпенсаторы ставят, чтобы не было необходимости производить регулировки теплового зазора клапанов. А тут получается гидрокомпенсаторы поставили, но зазоры надо все равно регулировать. Пусть и не по абсолютной величине, а по равномерности. Это бред. Тогда проще не ставить гидрокомпенсаторы вообще.

Если компенсатор не избавляет от регулировок, нах он нужен, вполне можно и без него. Все равно регулировать. Чего непонятного?

Грек писал(а):Если компенсатор не избавляет от регулировок, нах он нужен, вполне можно и без него. Все равно регулировать. Чего непонятного?

Ковбой Marlboro писал(а):Дим, гидрокомпенсаторы ставят, чтобы не было необходимости производить регулировки теплового зазора клапанов. А тут получается гидрокомпенсаторы поставили, но зазоры надо все равно регулировать. Пусть и не по абсолютной величине, а по равномерности. Это бред. Тогда проще не ставить гидрокомпенсаторы вообще.

Поцоны, если вам не понятен смысл данного конструктивного решения, то не надо говорить "нах надо" и "либо всё, либо ничего". Просто считайте, что у меня один клапан из пары на гидрике, а второй нет.

Так мы говорим что не понимаем сего инженерного замысла , может это просто маркетинг ? чтоб можно было заявить о наличие гидриков .? ты бы обьяснил что зачем ?

Грек писал(а):Так мы говорим что не понимаем сего инженерного замысла , может это просто маркетинг ? чтоб можно было заявить о наличие гидриков .? ты бы обьяснил что зачем ?

Объяснить могут инженеры это спроектировавшие, я могу только предположить.

А может всё-таки втыкс?

Кышь отсюда еретик! Он не рулится. Хафиза не слушать!!!

Рокет3!
Кстати вилка у него 43мм.

Bohdan писал(а):Кышь отсюда еретик! Он не рулится. Хафиза не слушать!!!

Зато по прямой красиво ездит.

А такие как вам? http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... -8794.html

pyotrmai писал(а):А такие как вам?

смешной

Mad Mike писал(а):

pyotrmai писал(а):А такие как вам?

смешной

Есть с двигателем побольше http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sal ... 49018.html

Demon писал(а):Рокет3!
Кстати вилка у него 43мм.

Так он и весит как бы не полегче райдера

Бюджет, изначально обозначенный на покупку нового мотоцикла, постепенно отошел на второй план)))

Дык ТС сам поднял бюджет или мне показалось?

Bohdan писал(а):

Demon писал(а):Рокет3!
Кстати вилка у него 43мм.

Так он и весит как бы не полегче райдера

О том и речь, уменя 46, у Богдана 49.

Bohdan писал(а):Дык ТС сам поднял бюджет или мне показалось?

Аппетит приходит во время еды

Bohdan писал(а):Кышь отсюда еретик! Он не рулится. Хафиза не слушать!!!

Ну не знаю, я две недели в походе его слушал, не удивлюсь переменам в его конюшне))

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

artmem писал(а):не удивлюсь переменам в его конюшне))

Вот это поворот!

ну-ка, ну-ка?

artmem писал(а):Ну не знаю, я две недели в походе его слушал, не удивлюсь переменам в его конюшне))

Шантажировал Кирюху воТкой, и уговорил на Голду?

Ни в чем не уверен, но человек хочет ездить ))

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk