HONDASTEED.ORG.RU

К вопросу о (так многими не любимых) спорт-байках, о том зачем они, в чем прикол итп ...

Это фото поможет дать ответы на многие подобные вопросы

endeneu писал(а):о том зачем они, в чем прикол итп

о том зачем они, это понятно что для гонок на трассе
в чем прикол гражданского использования?

Kirex писал(а):

endeneu писал(а):о том зачем они, в чем прикол итп

о том зачем они, это понятно что для гонок на трассе
в чем прикол гражданского использования?

+1

Моё мнение - ничего собственно плохого в самих спортах нет... Только... Для трека они! И за пределами оного эксплуатироваться не должны.

Они не только для трека.
Трек - это место, где они могут показать себя на все 100%.
Однако гражданское их использование тоже вполне допустимо.

Нюанс в том, что езда по треку и по дорогам общего назначения отличаются.

Это не мешает адекватному драйверу адекватно ездить в городе, по шоссе, автобану и при случае наведываться на трек - чтобы прочувствовать предельные возможности как себя так и аппарата....

Ключевое слово - АДЕКВАТНОМУ) Знаю таких пару лично. На трассе видел в основном отморозков...

Понимаешь, у всех в разном возрасте шило в одном месте успокаивается, вместе с хотением "быть круче всех" и "всем показать".. У кого-то отсутствует от рождения, у кого-то остаётся до гробу... Как проверить? Кому давать спорт кому нет? Ну, на дорогах общего пользования. Себя гробят-их проблема, но бывают ДТП со спортерами, где гибнут люди, просто оказавшиеся не в том месте не в то время...... Видел машину, перерезаную надвое спортом, летевшим на красный 160+... 2 трупа.

Все правильно.

Но (спорт-)БАЙК тут не причем.
И на VMAX-ах поубивалась куча народу и на дорожниках и на чопперах.

Ссылку найти с чопперами в хлам?

Все зависит от райдера, точнее от того, что в его голове.

А то что отморозки прыгают на "ракеты" - это комплексы и стереотипы...

Просто "в народе" привыкли всех стричь под одну гребенку - "пластиковые" (с обязательным пренебрежением в голосе), что IMHO не корректно ...

Никого не секу под одну гребёнку... Есть пара знакомых на спортах, однин из них на Augusta 312 ездит... Очень грамотные райдеры между прочим.

Просто спорт нынче популярен, особенно у молодняка. И, как совпадение, у молодняка же шило в 5ой точке играет круче всех... А ещё спорт самы резвый и резкий... Сложи всё вместе. Оттуда и стата такая хреновая по ним..

А так - райдеры без мозгофф встречаются на любой технике.. Меня один раз деятель на "вираге" на зебре чуть в расход не пустил)))

Тему можно долго жевать и спорить ....

Дай дураку мопед/велосипед он и на нем расшибется в лепешку...

...и 1 дураком станет меньше.
Лишь б других не покалечил.
Дурак - это неизлечимо.

А вообще - правда, жевать и жевать...

Про шило, отморозков, статистику ДТП итп - знаю

но про " спорт самы резвый и резкий... " - поспорил бы

на VMAX можно сделать многих.
да и не один он такой
Много есть "не спортов" со спортивным движком.
В поворотах они может и не такие юркие, но на прямой частенько устойчивей чем спорты и не так склонны к опрокидыванию, так что гашетку там открывать можно смелее...

С другой стороны у спорта лучше управляемость, юркость и как правило более серьезные тормоза и разная электроника (прощающая многие ошибки) - так что на нем порой можно "проскочить" там где на аппарате другого класса "без вариантов"

Спорт просто похож на "игрушечку" и яркий как правило.
И тут уже у многих играют вышеупомянутые комплексы, стереотипы итп...

А когда открывают гашетку настолько что не могут управлять "ходом событий" - тут эффект примерно одинаков для аппарата любого класса.

Просто STEED вам не даст разогнаться под 150 и более. А любой литр (не обязательно спортивный) - легко (да и не обязательно литр - тех же 750 кубов тоже хватит). Это великий соблазн. Устоять получается не у многих.

То что бездумные водители превращаются в безголовых чаще всего на спортах скорее печальное совпадение

Мощное оружие попадает в не те руки, управляемые дурной головой...

Лично я к спорт-райдерам отношусь абсолютно так же как и к любым другим (пока они не провацируют аварийных ситуаций).
А спорт-байкам - как к технологическим достижениям.

Охх... Согласен, согласен я с тобою!) 100%

А В-Макс - для меня из того же племени) Иль он с какого времени чоп?

Вообще, "Мощное оружие попадает в не те руки, управляемые дурной головой" - проблема глобальная...

N_AVenger писал(а): А В-Макс - для меня из того же племени) Иль он с какого времени чоп?

Кто сказал что VMAX - чоп(пер) ?
Но от спортов он еще дальше.
Это power/muscule-bike.
Ближе к дорожникам и naked-байкам.

Honda X4, Yamaha MT-01 - оттуда же.
Yamaha FZX 750 - тоже
и в какой-то степени Honda Magna

На последних двух движки спортивные.

В завершении хочу сказать, что милиционер должен быть в голове и тогда проблем будет меньше.

Так о чем тема то вообще? Каждому - своё,разве нет?

Тема "о спортах..."

... об их возможностях, о технологичности, и о неоднозначного к ним отношения.

"Каждому - свое" - однозначно

А В-Макс - для меня из того же племени) Иль он с какого времени чоп?

Вымах это дрэгстер стопудова!!!!А Магна эт все таки пауэр круизер или мускл круизер....

Кстати, а каким местом магна - пауэр-круизер? У того же VTX мощи поболе будет, но его пауэром не называют.
Магна - сама по себе, магна - одна такая ))

а кто тагда иллюминатор?

George1980 писал(а):а кто тагда иллюминатор?

Недочоппер...

Chugy писал(а):

George1980 писал(а):а кто тагда иллюминатор?

Недочоппер...

спорт-мутант

hrenov_drummer писал(а):Кстати, а каким местом магна - пауэр-круизер? У того же VTX мощи поболе будет, но его пауэром не называют.

IMHO никаким.

Но в ситуации когда нет четких определений каждый их интерпретирует как может и пользуется ими как хочет.

Плюс употребление некоторых терминов попадает под категорию "так сложилось".

Но если разобраться, power-cruiser это типа cruiser с большим количеством power (как следствие большого объема) и нехилым весом - т.е "паровоз":)

Так что VTX в принципе попадает в эту категорию. А вот Magna мелковата что ли....Да и движок менее литра - как бы не дотягивает...

Однако VTX с длинно-ходной двойкой все же больше заточен на (бульдозерный) крутящий момент нежели на лошади и как бы "животной брутальности" того же VMAX-a или X4 в нем нет...

Ну и общая конституция - он слишком "плавный". Нет ярко выраженной muscule-составляющей.

Но это все сугубо моя интерпретация ...

Ну, вообще-то, если отвлечься от X4 или VTX, можно вспомнить, что магна была самым мощным из серийных круизеров и чуть ли не первым мотоциклом такого плана. А уж про литровую магну и подавно не забываем.
Так что предлагаю сойтись на том, что магна была в классе пауэр-круизеров, но в связи с последними достижениями техники переместилась в отдельный класс себя самой

brother_ilia писал(а): спорт-мутант

Оборотень
Но все чоппер что с V-шкой .. и наоборот...

hrenov_drummer писал(а): А уж про литровую магну и подавно не забываем.

что за зверь такой?

VF1100C V65
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_ ... a_1983.php