HONDASTEED.ORG.RU

Всем привет!
Нет я не променял своего Стида
У друга совсем захварал Intruder VL1500, вот и подумал, может кто подскажет чего...
Мотоцикл карбовый, видимо, еще первого поколения.
Предистория такова: в прошлом году перестал заводится, был отдан в сервис - вердикт: направляющая клапана совсем поламалась. Сервис оказался недобросовестным - долго не делали, в итоге направляющую они поменяли, но мотоцикл забрали в полу-разобранном состоянии. Пересобрали за ними - рапредвалы они наоборот поставили!
В общем сейчас собрали, померяли компрессию - в норме, заводится, но как-то не так гремит и плюётся маслом в воздухан.
В чём может быть проблема, а то идей нет, куда копать.
Мне пока видется только всё заново разбирать, только на этот раз совсем всё, а то кто знает чего они там еще насобирали...
Ну и видео:
https://youtu.be/rA0prOlypfo

Не, ну с диагнозом "обратно собирал рукожоп" - полный разбор, естественно.

Греметь может, например, ключ на восемь под крышкой сцепления, а плеваться маслом может маслонасос, выведенный в сапун.

Я одного не могу понять. Почему шараш-монтажи всё ещё процветают?

ShaitanArba писал(а): Я одного не могу понять. Почему шараш-монтажи всё ещё процветают?

Дешевле берут... Да и выглядело это всё прилично. Подробностей не знаю, не участвовал в выборе сервиса..

ShaitanArba писал(а): Не, ну с диагнозом "обратно собирал рукожоп" - полный разбор, естественно.

Походу это неотвратимо.

ShaitanArba писал(а): а плеваться маслом может маслонасос, выведенный в сапун.

У меня есть мысль, что они на герметик всё собрали (он торчит местами) и он какой-нибудь маслоканал перекрыл...

lohmat писал(а): они на герметик всё собрали

Разбирайте. Без вариантов.
Пива купите.

Rupreht_34 писал(а): Пива купите.

Я сейчас только квас пью - за рулём жеж!

На гермет не собирайте. Не пожидитесь на прокладки, дорого, но надо.

ShaitanArba, надо бы, комплект заказать сразу на всё... Буду убеждать хозяина.

ShaitanArba писал(а): Не пожидитесь на прокладки

либо на правильный гермет....анаэробный.

artmem писал(а):

ShaitanArba писал(а): Не пожидитесь на прокладки

либо на правильный гермет....анаэробный.

Тём, твой опыт несравнимо обширнее моего, и я даже верю, что ты сможешь так нанести гермет, что ни сифонить не будет, ни расползётся куда не надо. Но я успел насмотреться на моторы, собранные на гермете, и для меня следы гермета на прокладках клапанной крышки, ГБЦ и БЦ тождественны "беги от этого мотора, его уколхои жопоруки". Я даже карбы, собранные на красном гермете видел. Не хочу сказать ничего плохого о ТС или его товарище, которых даже и не знаю, но ни разу я не встречал ещё гермет, применённый так, чтобы ничего не запороть, и через то не очень верю, что это возможно в принципе. Если совсем честно - один раз встретил. На своём элиминаторе. Просто колхлзаны, которые его мне продали, не смогли провернуть приржавевший к гильзе поршень стартёром.

Допускаю, что могу быть не прав технически.

Есть несколько вариантов цивильного применения герметика, чаще всего он дополняет старую прокладку, но есть множество случаев, когда, у вполне именитых производителей, он формирует прокладки, бмв, мерседес, множество японцев. Надо понимать, где, какой и главное, как и в каком объёме. У АКПП вполне тонкая организация и масло заборник у дна поддона, тем не менее, большинство японских производителей ставит поддон на герметик. Вообще, существует отдельный курс обучения, по применению герметика.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Раз уж зашел разговор про прокладки, я так понимаю, что 11400-10853-000 - это полный комплект для всего двигателя?
Мотоцикл не мой, т.ч. я могу только помогать и подсказывать... Были бы лишние 10т.р. я бы ему эти прокладки подарил!

artmem писал(а):Есть несколько вариантов цивильного применения герметика, чаще всего он дополняет старую прокладку, но есть множество случаев, когда, у вполне именитых производителей, он формирует прокладки, бмв, мерседес, множество японцев. Надо понимать, где, какой и главное, как и в каком объёме. У АКПП вполне тонкая организация и масло заборник у дна поддона, тем не менее, большинство японских производителей ставит поддон на герметик. Вообще, существует отдельный курс обучения, по применению герметика.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Правильно я помню историю? Сначала был герметик, а позже придумали прокладки.

Demon писал(а): Сначала был герметик, а позже придумали прокладки.

Прокладки из воловьей шкуры вроде ещё римляне применяли в термах, ЕМНИП.

Ковбой Marlboro писал(а):

Demon писал(а): Сначала был герметик, а позже придумали прокладки.

Прокладки из воловьей шкуры вроде ещё римляне применяли в термах, ЕМНИП.

Я про авто.

artmem писал(а): Вообще, существует отдельный курс обучения, по применению герметика.

Вот-вот. Я согласен, что опятный механник сможет собрать правильно на герметике.
Как и технолог на заводе сможет настроить станок, чтобы он высокоточно дозировал и наносил герметик на стыки деталей.
Да и в рамках массового производства - это зело рентабельно.
А теперь представим, что поддон прикручивает человек, "второй раз взявший гаечный ключ в руки", на герметик, который посоветовал продавец в магазине.

Чего-то не везет моим друзьям с Suzuki: этот VL1500 уже на стадии финальной сборки, а у другого друга проблема с Boulevard C90.
Может, кто с инжектором связывался, подскажет, перебирали коробку на Буливаре:
1) наступили на грабли с прокладкой крышки генератора и сожгли реле стартера - реле заменили, временно поставили китай, а проблема в том, что шестерёнка, которую крутит стартер, видимо сильно прижимается и блокируется, если не ставить прокладку под крышку, а собирать её на герметик, кстати, эту крышку надо скидывать для выставления метки FT при настройки декомпрессора (каждые 6т.км.), а сделали бы лючки, как на Стиде - было бы проще...
Ну ладно, с этим мы разобрались.
2) собрали, в раму поставили, декомпрессоры настроили, масло залили, датчики все подцепили, а он только на переднем цилиндре заводится. Проверили форсунки - брызгают отлично.
Случайно обнаружили, что заводится только на переднем, если подключены IAP датчики (давление на впуске мериют), если их отключить, или скинуть трубки с них, то заводится на обоих. Сами IAP датчики проверили - работают, питание на них подали, дуешь - напряжение на выходе растёт. Проводку от них до мозгов прозвонили - всё ок.

Ещё пробовали самодиагностику смотреть: если замкнуть между собой два проводка на диагностическом разъёме (черный с белой полосой и белый с красной полосой), то приборка показывает код ошибки, если они есть - если датчики подключены, то всё ок, отключаешь - приборка об этом сообщает. Диагностического кабеля у нас, конечно нет..
Может кто чего подскажет, а то всю голову сломал, чего ему ещё надо!?

Вот история про первый vl1500, из первых уст, так сказать: https://vk.com/wall-69500338_72236

lohmat писал(а): ↑

03 май 2017, 00:12

у другого друга проблема с Boulevard C90.

Развязку не написал, а булик-то катает во всю... Оказалось по меткам чуток промахнулись вот один горшок и не работал.