HONDASTEED.ORG.RU

Не то, чтобы прям озаботился, прост интересно стало.

Предварительный тезис: рама типа "птичья клетка" сочетает в себе низкий вес и высокую жёсткость дельта-бокса с механической прочностью, ремонтопригодностью и гибкостью стали (в отличие от "одноразовых" алюминия и сплавов на его основе). Если ошибаюсь - поправляйте.

Собсна, в таком формате мне известны только маленькая ватрушка, трыкс, 390 и 690 дюки, а также многочисленные монстры, от 400 до 1200 включительно. Жаба, к моему сожалению, ничего подобного не выпускает =(

Чтобы не растекаться, просто обозначу - заинтересовал из всего этого почему-то только 695 Monster. TRX интересен, но он в классах ">700ccm" и ">80лс", остальное либо "мало", либо "дорого". Ещё подвеска у него выглядит многообещающе. Да и просто интересно попробовать что-то новое, с левым рулём.

Однакожде инфы о нём, в отличие от той же мультистрады, я что-то в рунете не вижу. Так, пара экзальтированных отзывов. Кто-то знает, где почитать? А в идеале - ещё и закатиться? Мало ли?

З.Ы. Если можно - без подъёбов про выобразники. Да, мне тоже противно, но что поделать.

ShaitanArba писал(а): Кто-то знает, где почитать? А в идеале - ещё и закатиться? Мало ли?

У Энденеу был. Остался ли?

з.ы. рама Зусуки SV 400 и 650 подходит ?

У Энди трх. Эсвэхи алюминиевые.

Да и в целом монстр хоть и значительно дороже, но выглядит интереснее. Легче и с более мощной подвеской. Инжектор, обратно же.

Отправлено спустя 53 минуты 51 секунду:
В ту же степь ещё есть две Cagiva Raptor, но уж больно они редки.

А тот самый литровый Мульт не рассматриваешь?

Rupreht_34 писал(а): А тот самый литровый Мульт не рассматриваешь?

Не. Не вижу приложений.

Обратно, интересны аппараты до 700 кубов и до 80 лс по некоторым причинам. Свыше 700 и свыше 80 у меня уже есть, пока в этой категории мне ничего не интересно.

Отправлено спустя 14 минут 27 секунд:
Читаю тред-помойку по обслуживанию и ремонту монстров на дукасофоруме.

Re: Тех. обслуживание Монстров
А что дешевле в обслуживании M696 или s2r 800

Re: Тех. обслуживание Монстров
дешевле кава или ямаха.
хонды дороже,ибо ломаются круто.
с2р800 лучше,чем 696.

Re: Тех. обслуживание Монстров
И это верно дядька Оберон сказал - Дукати любить надо, а не бабло на нее считать

Чёт с таким раскладом, кажется, хотелка необычного снова помрёт в зародыше) Ведь в конце концов есть тюнинговые пространственные стальные рамы на 636, а Kawasaki - one love, и всё такое)

inb4, там наш Inflamer засветился (=

ShaitanArba писал(а): inb4, там наш Inflamer засветился (=

100 лет его не видел здесь.

ShaitanArba писал(а): Инжектор, обратно же.

А про ынжэкторъ подъебывать можно ?

А зачем? Ну, не труъ. Но и мопед не для серьёзного дальнобоя, ain't it?

Блин. Зажрал офис. Хацю новую иглуську, АШТРИСЁТ. Давненько так не накрывало, с тех пор, как литор купил.

О, новая Хускварррррна!

Rupreht_34 писал(а): новая Хускварррррна

401 штоле.

Веррррррна! На!

Rupreht_34 писал(а): Веррррррна! На!

Да ну... 400 кубов, а стоит, поди, как хаябуца.

Хто, простите, ябуца?
И потом, я ж не на сейчас, а на лет через 10-15, когда 80-е окончательно умрут.

Rupreht_34 писал(а): когда 80-е окончательно умрут

Окстись, новодел до тех лет не доживёт. Особенно хаска, которая искаропки заряжена.

Могу обосновать тем, что у нас нерепрезентативный рынок, бо потоком японские мопеды пошли с середины-конца девяностых. Вот у американцев - наоборот, и если ты на них посмотришь, то у каждого десятого под десяток архаичных мотоциклов в гараже в разной степени готовности, а чуть не у каждого первого ещё и CX500 какой-нибудь 1978 года в качестве поджопника, даже если в остальное время ездует на хаябуце. Короч, олдовые мопеды не могут то, что могут новодельные, но до середины девяностых настолько просты и надёжны, что если и ломаются, то чинятся в любом сервисе. С новодельными, в которые, несмотря на всю номинальную (и большинством пилотов никак не реализуемую, кстати) круть езды, заложен пониженный ресурс и которые с конца девяностых компонуются так, чтобы максимально осложнить жизнь механику, такой экспириенс не прокатывает.

Просто подумай. Я предположил возможность отказа от динозавра 1973/1999 года лишь тогда, когда почувствовал необходимость в спортивном снаряде, который будет лучше рулиться и тормозить, и резче открываться, хотя бы и в ущерб всему остальному.

Да, я мечтаю о BSA.

Demon писал(а): Да, я мечтаю о BSA.

Дюймовый крепеж тебя побери, да что с тобой?

ShaitanArba писал(а): новодел до тех лет не доживёт.

На чем мы тогда ездить будем?

Rupreht_34 писал(а): На чем мы тогда ездить будем?

Индийский Энфилд, ХД и Урал - производители, которые внедряют новые технологии, только после того как другие проверят их на протяжении нескольких десятелетий.

pride писал(а):

Demon писал(а): Да, я мечтаю о BSA.

Дюймовый крепеж тебя побери, да что с тобой?

Ты меня плохо знаешь.