HONDASTEED.ORG.RU

Нагло утащено с кикстартера. Очередной крупный китаец, Loncin Motorcycle, зарегал свой бренд Voge в европах, прошёл омологацию и вроде как доступен к предзаказу.

А к нам обещается зайти в 2020.

Не то, чтобы очередные китайские клоны индюков были интересны. Но у этих парней в линейке есть 6kW электроиндюк. А вот это уже более чем интересно, как по мне. Вопрос цены. И, в первую очередь, омологации.

Линк: http://chinavoge.com/

ShaitanArba писал(а): ↑

25 сен 2019, 16:01

есть 6kW электроиндюк

Поставлять который они, конечно же, не будут.
Саш, а зачем он тебе?

На работу ездить.

Максималка в сотку при 75 кг загрузки. Это грустно, ИМХО.
Заряжать есть где?

Rupreht_34, заряжать - отдельную ветку прокладывать.

И, внимание, вопрос: где именно мне необходимо ехать больше 100? У меня что на работу, что с работы 80% маршрута пробки, леммингопроводы и светофоры. В любом варианте маршрута я 130-160 еду от силы пару километров, и это сжирает топляка больше, чем экономит времени. У нас же чудо-скоростной режим: если восемь новеньких полос с бетонным отбойником и ограждением расположены промеж болота и промзоны, то жизненно необходимо вкорячить там знак 60 и понатыкать камер.

Я бы лучше Sur Ron X взял, да вот не омологирован он у нас для ДОП, а если даже найти этот выход, то киты евросвета и 17 колёс везти из-за бугра в два захода (т.к. по 400 евро каждый). Если же ссылаться на его велосипедность, то это надо кит педалей докупать, а вот это уже вовсе не то, что мне нужно от мотоцикла с 50кг снаряжёнки.

ShaitanArba писал(а): ↑

26 сен 2019, 08:33

И, внимание, вопрос: где именно мне необходимо ехать больше 100?

Это косвенно говорит о слабом моторе. Мы с тобой (увы) не 75 кг весим, так что он скорей всего будет медленней потока, а это грустно.
И вопрос зарядки для жителя мегаполиса - это ВОПРОС. Мне легче, но мотоцикл или скутер с приемлемыми ТТХ будет мне дорог.

Rupreht_34 писал(а): ↑

26 сен 2019, 08:38

косвенно говорит о слабом моторе.

Да и АКБ, если и осилит эти 100 км/ч даже с 75кг-пилотом, только первые поездки. Потом будет медленно сокращать и скорость и пробег.
Не готово у нас еще ничего под повально использование электротяги... ну, кроме метро.

ShaitanArba - новый фетиш?

pride, как тебе сказать... когда пересаживаешься с тяжёлого мотоцикла на лёгкий - первое время офигеваешь от того, насколько дофига он может. А потом - как мачьё. 170кг сибивана уже много - подайте 150кг индюка. Индюка уже много - подать 130кг дэтрахер. На этом фоне электромопед массой те же 120-130кг выглядит заманчиво, потому что трахер хоть и рулится, но реально уже не едет. Ну а самоходный двухколёсник массой 50-60кг, с мотоциклетной ходовой и с 4kW электровозной тяги вообще выглядит как мечта.

Единственное, что смущает - то, что KTM SM-E вообще в серию не пошёл. Хотя казалось бы.

Как же люди на электричках ездят......

Rupreht_34 писал(а): ↑

26 сен 2019, 08:38

Мы с тобой (увы) не 75 кг весим, так что он скорей всего будет медленней потока, а это грустно

Только не забывай что мы говорим не о ДВС, а электротяге.
В Волгограде троллейбусы не водятся?

Ковбой Marlboro писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:13

не о ДВС, а электротяге.

Да, у электродвигателя практически ровный момент на всех оборотах.

момент-то ровный, но обороты могут снижаться в зависимости от веса седока, потому что емкость АКБ ограничена.
Троллейбас хоть из сети стабильный ток получает...

Ковбой Marlboro писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:13

Только не забывай что мы говорим не о ДВС, а электротяге.
В Волгограде троллейбусы не водятся?

Не забываю, водятся.

fh-92-u писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:16

у электродвигателя практически ровный момент на всех оборотах

И какой он здесь? Неизвестно. Кривую момента тож не увидел. Характеристики, как все делают, указаны максимальные. Значит, в реалиях все гораздо печальней.
Мне грустно ехать на технике, которая едет медленней потока, хоть я этот поток на первой стометровке сделаю (но это не точно).

Maxmud писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:23

момент-то ровный

Как все запущено...

Rupreht_34 писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:29

Не забываю, водятся.

И что тебя на Стиде со светофора троллейбус не рвал?

Rupreht_34 писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:29

Кривую момента тож не увидел.

Открой учебник и увидишь. У электромоторов кривая одинаковая отличаются только значениями. Y=1/x. При нуле стремиться к бесконечности и к нулю при бесконечности.

Ковбой Marlboro писал(а): ↑

26 сен 2019, 14:08

И что тебя на Стиде со светофора троллейбус не рвал?

Наблюдал из окна троллейбуса как он порвал жигу на расстоянии примерно в 400м )))

pride писал(а): ↑

26 сен 2019, 14:12

Наблюдал из окна троллейбуса как он порвал жигу на расстоянии примерно в 400м

Ну раньше во всех автошколах учили: "Не вздумай обгонять отходящий от остановки или трогающийся на светофоре троллейбус".

Бляха, а вы готовы ездить на мопеде с характеристиками троллейбуса?
Ну читайте же!

Rupreht_34 писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:29

Мне грустно ехать на технике, которая едет медленней потока, хоть я этот поток на первой стометровке сделаю (но это не точно).

Мне мой ок.
Я просто не понимаю весь этот дрочь на электропепелацы.

Отправлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Maxmud писал(а): ↑

26 сен 2019, 13:23

обороты могут снижаться

Конечно могут, а если высадить батарею до нуля, вообще крутиться не будет

Отправлено спустя 2 минуты 30 секунд:

Ковбой Marlboro писал(а): ↑

26 сен 2019, 14:14

отходящий от остановки или трогающийся на светофоре троллейбус".

Угу, а ещё шурующий в гору

Отправлено спустя 15 минут 13 секунд:

pride писал(а): ↑

26 сен 2019, 15:09

дрочь на электропепелацы.

Это идёт пока ещё не очень широким шагом наше будущее. И только недостатки источников энергии (малая ёмкость и большое время зарядки) не дают ему пока порвать в клочья ДВС. Хотя, мне тоже жаль моторы на ископаемом топливе.

Не переживайте, пока альтернатив литиевым батарейкам в масс-проде не появится, ваши чадящие пачихеты не станут узкоспециализированным раритетом.

У электротранспорта нынче масса ограничений, и не только инфраструктурных. Но в некоторых приложениях он становится по меньшей мере на один уровень с техникой на ДВС. И в качестве городского мопеда между Zero FXS и 690 Duke IV+ я бы ещё сильно подумал. Хорошо, что 690 и аналоги ему по мощности в качестве городского транспорта избыточны.