BMW R1100RS Чёрная рысь

[Rupreht_34]

Спортсмены?

Учимся поворачивать.

[excellere]

Сам блок. Видны места присоединения магистралей. Штуцера для прокачки, под ними гидравлическая часть, скажем так.


Выкручивается головкой на 22, пришлось ещё обтачивать. На дне фитинга видно шарик, он запирает клапан.


Вытащенный фитинг. Если присмотреться, то внутри видно дырочку в стенке, она на одном уровне с магистралью, которая приходит от бачка. Белая пластиковая часть с сеткой. Шарик поджимается пружинкой сверху.


Видно хвостик поршня, он снизу упирается в шарик. На этом гидравлическая часть заканчивается. Поршень уходит в механику.

Нужной фото нет, но центральный фитинг имеет проточку снизу и меньший диаметр тела, в нижнюю часть как раз приходит магистраль от суппорта. Если правильно понимаю, в расторможенном состоянии шарик приподнят поршнем, жидкость перетекает через фитинг свободно. Если поршень уйдёт вниз, шарик падает под давлением и запирает канал.

Далее механика, сюда я не лазил, своими глазами не видел.
Два стакана, в которые вставлены поршни, под стаканами пружины и крепление для цепи


С с нижней стороны блока (блок перевернут) вал с двумя муфтами. Телефонная лапша - управление муфтой.



На фото ещё видно моторчик. Блок вверх ногами. Плата снята, виден черный разъём на плату.


Плата


Отправлено спустя 5 минут 22 секунды:
На двух стаканах, которые с пружинами, видно по штырю. Это для определения опускания стакана/поршня. Как реализовано - непонятно, фоток нет, а я не лазил. Возможно шток входит в катушку. Maxmud, может таким образом работать неведомый датчик?

Отправлено спустя 1 минуту 17 секунд:
Есть предположение, что замеряется не абсолютное смещение стакана, а скорость его поднятия/опускания. Если есть сопротивление поршню - подъём будет происходить медленнее

[Maxmud]

может таким образом работать неведомый датчик?

Может индукционный. У меня хрень с вставкой картинок на форуме, катушка под Т-образной коробкой на плате?
ХЗ, тут особо ничего не протестируешь, монтаж планарный, одни микросхемы, да еще лаком закрыты.
Единственное, что можно мультиметром проверить в левом нижнем углу: диод, пара резистором и конденсатор электролитический.
Эти кондеры могут высыхать от времени, теряют емкость, и тут он явно в питающем фильтре стоит, от потери емкости может пропускать пульсации от бортовой сети, и процессор с ума сходит. Но это не точно только предположения из возможных причин.

Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Хм, 1994 год... У электролитов срок годной работы не больше 10 лет.
Я бы превентивно кондер заменил - а, вдруг?

Отправлено спустя 1 минуту 11 секунд:
Тем более, что у тебя ошибка не сразу выскакивает. Может под нагрузкой пульсации в сети увеличиваются, может с прогревом емкость еще критичнее падает.

[Бука]

Сам блок.

Йоптваюналево. Да это хуже сраных стидовских карбов!
Может просто ну его...это...сжечь и концы в воду?)

[Maxmud]

это...сжечь и концы в воду?

В Волгу? Это не метод волжских самураевбайкеров. Они мастера владения болгаркой, сваркой и кисточкой с краской.

[excellere]

Йоптваюналево. Да это хуже сраных стидовских карбов!

Хуже сраных стидовых карбов только сраные ямаховские карбы )

сжечь и концы в воду

А потрахаться?

[Maxmud]

А потрахаться?

Когда у мужиков сексуальные потребности естественным образом снижаются, мозг начинает давать возможность наслаждаться другими вещами в этой жизни.

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Но, вам про это еще рано знать. Как там? "Страдания! Больше страданий!" (с)

[excellere]

Я чередую потребности. Вчера, например. в гараж не ходил

[Maxmud]

в гараж не ходил

В- воздержание.

[lohmat]

Эти кондеры могут высыхать от времени, теряют емкость

Вот люто соглашусь, если на вид ничего не обгорело, то заменить кондеры точно нужно. (да даже если обгорело, тоже заменить )

[Maxmud]

Может просто ну его...это...сжечь

да даже если обгорело, тоже заменить )

Ага, на новый мотик... без абыэс

[excellere]

Кондёр это было бы слишком просто. Вангую, что он в будет в норме. Завтра замерю.

[Maxmud]

слишком просто

От простого к сложному!
Ну, и нам же надо чем-то тебя занять пока

[lohmat]

Завтра замерю.

Их мерить бесполезно, чинил свой старенький муз центр, не включался он. Заменил кондёры в цепи сброса контроллера и всё заработали, хотя мультиметр показывал, что у них ёмкость не сильно упала. (условно, не 1мкФ, а 0.9)

[excellere]

Ъуъ, надо было Девиль брать.

Накрутил вчера тормозные шланги. Честно говоря, не очень понравились - все шланги немного длиннее штатных, длину эту надо куда-то девать, а шланг жёстче резинового. Поставил, посмотрим.
Снял блок АБС, скинул мотроник, почистил какие-то клеммы на генераторе, пока долез. Блок унёс на работу, глубоко ещё залез, поэтому промежуточные итоги.

Электроника. Кондёр надо выпаивать, в обед займусь. Визуально плата нормальная, но один контакт на внешний разъём слегка подгоревшая. 21-й пин, через него идёт питание на ключи, которые щёлкают муфты, если я правильно понял. Контакты я пытался чистить ранее, но их очень плохо видно, когда блок собран, подлазить неудобно.

Механика. Клапан с сеточкой закинул в УЗ-ванну. С разъёма замерил сопротивление на муфтах и датчиках. Сопротивления попарно совпадают. В "картере" блока сопли и какашки от старой тормозной, почти высохшие. Возможно проникают через прокладку, если при прокачке блока облить его жидкостью. Либо, плохо держат прокладки на поршнях гидравлической части. Буду разбирать на осмотр.

[Maxmud]

"АрмейскаяНародная мудрость гласит: чтобы солдату байкеру в голову не приходили дурные мысли, он должен быть постоянно занят; не важно чем, главное - занят."
Продолжайте, Сергей.

[excellere]

Кондёр 215,3 мкф по прибору, 220 на этикетке. На 50В.

Отправлено спустя 9 минут 40 секунд:
Вот что пишет зарубежный ремонтёр блоков:

Unlike ABS1 ECU, this type of ECU supply huge current to hydro clutches through only pin# 14 of the 25 pin connector, please check or clean especially this 14 pin .

Ну типа в отличие от абс1, в данном типе всё питание гидромуфт идёт через пин 14 и надо уделить ему особое внимание. А он то у меня и подгоревший.

[Maxmud]

А он то у меня и подгоревший.

Уделяй!

[Rupreht_34]

А с чего он подгоревший?

[excellere]

В первую очередь сделал. И по симптоматике очень подходит. По началу систему у меня иногда работала, но иногда падала в ошибку. Происходило на торможении, когда должна сработать муфта или при перезапуске. Система иногда перезапускается, при остановке, может для самопроверки. Хз. А сейчас она падает сразу в ошибку и не слышно характерного лязганья, только звук мотора. А лязгать должны муфты, у них есть упор для нулевого положения и когда муфта отпускается, её возвращает натянутая пружиной цепь, муфта стукается об ограничитель.

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:

А с чего он подгоревший?

Окислы от старости, растёт сопротивление на контакте, контакт силовой - начинает греться и подгорать. Махмуд поправит, если я не правильно сказал.

[Rupreht_34]

А остальные контакты, значит, работают по другому... ты сам то в это веришь?

[excellere]

Они не силовые, через них маленький ток идёт.

[Maxmud]

поправит

Ты уже сам большой, все верно.
Совет: когда контакт прочистишь, при сборке разъем, что надевается на плату забей консистентной смазкой (литол или еще чего)
И сами ламели на плате легонько смажь. Не будет доступа кислорода, не будет окисляться контакт. Кроме того, если появится проседание контакта, не будет через воздушную прослойку проскакивать искра при сильных токах. Соответственно, не будет подгорать контакт.

[Rupreht_34]

А. Тогда да, ой.

[Maxmud]

работают по другому... ты сам то в это веришь?

Я верю! Через разные цепи проходят токи разной величины. Видимо, через 14 пин токи максимальны (муфта - соленоид, как я понял?)
Чем больше сила тока, тем больше влияние некачественных контактов, и подгорание, перегрев и окисление.