Плюсы и минусы чопперов/круизеров как класса

Сообщение **endeneu** » 16 мар 2012, 12:53

Kuyanz писал(а):начерти вертикаль и поперемещай вес по вертикали. Несложная задачка начерталки

я что-то тоже не совсем понял в чем вопрос / проблема ?

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 12:55

Изменение ц.т. при условии что 40% поднимаются вверх по вертикали.
Мне всегда казалось что ц.т поднимается если часть веса перераспределить в в.точку

Сообщение **endeneu** » 16 мар 2012, 13:01

Kuyanz писал(а):Изменение ц.т. при условии что 40% поднимаются вверх по вертикали.
Мне всегда казалось что ц.т поднимается если часть веса перераспределить в в.точку

Мы говорим про центр тяжести мотоцикла.
(а не всей "системы")
Если мы поставим / повесим гирю на подножку и/или на седло мы получим разные показатели.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 13:04

endeneu писал(а): повесим гирю на подножку и на седло мы получим разные показатели.

угу, и я про то. Однако ц.т. мотоцикла неизменен, если не вносили конструктивные изменения в сам мотоцикл. Потому мы говорим не о ц.т. мотоцикла, а экипажа=мотоцикл+водитель

brother_ilia писал(а):А если встать на подножках (полезно при прохождении трудных участков), то центр тяжести еще больше опускается

Вот эта фраза у меня вызвала недоумение

endeneu писал(а):Мы говорим про центр тяжести мотоцикла.
(а не всей "системы")

Я говорю про центр тяжести системы. Мотоцикл один по говнам не ездит

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 13:08

brother_ilia
поставим опыт. Берем соломинку (коктейльную) и закрепляем пластилином на столе. Бьем по ней пальцем примерно по середине. Что в результате? Соломинка ломается у основания. Повторяем опыт, только из пластилина делаем груз на верхней части соломинки. Бьем пальцем по середке. Чо будет, где сломится соломинка?
Данный опыт показывает наглядно как меняется ц.т "системы соломинка+груз"

Сообщение **endeneu** » 16 мар 2012, 13:19

brother_ilia писал(а):Я говорю про центр тяжести системы. Мотоцикл один по говнам не ездит

Угу.
Но только с "нагруженными подножками" он едет несколько иначе чем с мешком (с ...картошкой) на сидении

Если говорить про центр тяжести системы, то, если привстать на подножках, он .... поднимается....

Но если нас интересует управляемость (особенно в условиях эндуро), то тут скорее не центр тяжести играет рояль а загрузка подножек и (силовое ) воздействие на них (работа ими)

Если уж на то пошло, имеет роль "точка приложения веса" (силы тяжести) райдера к мотоциклу
Особенно в крене.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 13:24

endeneu писал(а):"точка приложения веса"

!!!! но не ц.т.

Kuyanz писал(а):
endeneu писал(а):"точка приложения веса"
!!!! но не ц.т.

ОК, уговорили.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 13:34

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 16 мар 2012, 13:35

стебя пыво!

Ковбой Marlboro

endeneu писал(а):Но только с "нагруженными подножками" он едет несколько иначе чем с мешком (с ...картошкой) на сидении

Если говорить про центр тяжести системы, то, если привстать на подножках, он .... поднимается....

Но если нас интересует управляемость (особенно в условиях эндуро), то тут скорее не центр тяжести играет рояль а загрузка подножек и (силовое ) воздействие на них (работа ими)

В данном случае точнее говорить, во-первых, о распределении веса между колесами. Когда наездник сидит на сидушке, то большая часть его веса приходится на заднее колесо. Когда встает на подножки, то вес делиться между колесами пополам. Во-вторых, система мотоцикл+водитель становится динамически активной, что дополнительно улучшает управляемость.

HondaElectraGlide

Autumn писал(а):
Diabolical-god писал(а): - Асфальт only
ну это вопрос спорный

если без фанатизма,то можно пролезть там,куда не всякий джип сунется)

Это я так ,вступился за чоппер)

после каждой лесолужи мыть радиатор с разборкой

Плюсы и минусы чопперов/круизеров как класса

Re: Плюсы и минусы чопперов/круизеров как класса