Гусь! BMW R1200GS

[Грек]

Кстати без боковых кофров комфортно ехать 180 с ускорения ми до 210.

[Ковбой Marlboro]

Грек
Все теперь забудется:
"Мы быстро не ездим. 150-160 - наша скорость."

[Грек]

Ковбой Marlboro
Ну да, если дорога позволяет и моты не перегружены,180 с комфортом едем.
Груженые по плохим дорогам, 140-160.

[Чуги]

В преддверии проведения Международной выставки мотоциклов, которая пройдет в Милане, на итальянских интернет-сайтах начала появляться информация и фото обновленной модели мотоцикла BMW R1200 GS Adventure 2014 модельного года.



Ранее подразделение BMW Motorrad анонсировало три модели, которые будут представлены на выставке в Милане в период с 7 по 11 ноября текущего года. После появления в Сети новых фотографий BMW R1200 GS Adventure 2014 можно видеть тяжелый байк класса эндурона спицованных дисках, с большим топливным баком и всеми элементами, которые делают его достойным преемником моделей предыдущих поколений, которые навсегда вошли в историю бренда и стали определять тенденции развития данного вида мотоциклов.



Говоря о дизайне, можно отметить что баварские дизайнеры проделали работу над созданием форм и линий, которые были бы способны преобразовать динамику стоковой модели BMW R1200 GS. Как можно заметить, новый BMW R1200 GS Adventure 2014 не испытывает недостатка в деталях предыдущих моделей, например таких как «клюв» классического вида, который в новой модели отлично гармонирует с хвостом и баком новой формы.

Все изменения имели конечную цель удовлетворить потребности тех, кто любит поездки на дальние расстояния, где безопасность, надежность и комфорт являются основными предъявляемыми к мотоциклу требованиями.

У нового BMW R1200 GS элементы обтекателя стали расположены ближе к раме, что придало конструкции большей прочности, а так же приток воздуха на байкера снизу. Ободы более динамичного вида преобразили внешность мотоцикла, сделав его еще более динамичным и легким. Безусловно, в первую очередь в глаза бросается большой топливный бак из алюминия, который теперь вмешает 30 литров, что больше чем у стандартной версии на 10 литров. Со стороны ног по бокам можно заметить поверхности обеспечивающие отменное сцепление и отличный контроль над весом байка.



Глядя на переднюю часть мотоцикла, сразу же становятся заметными бамперы, защищающие часть передней рамы, цилиндры и топливный бак. На руле появилась защита для рук, а новые воздуховоды были оборудованы сетками.

Немцы постарались использовать по максимуму все возможности, которые предоставляет дизайн мотоцикла. К примеру, на верхней части большой поверхности бензобака мотоцикл был оснащен отсеком сформированным над горловиной, в котором можно хранить мелкие вещи. Ветровое стекло клиновидной формы с регулировками (в том числе и во время движения), а так же спойлер который установлен немного ниже ветрового стекла, были разработаны специально для данной модели и предназначаются для ограничения поступления воздушного потока в поясничную область.

Седло мотоцикла имеет регулировку по наклону, а новые регулируемые рычаги заднего тормоза и переключения передач, а так же расширенные подножки отлично подходят к разным стилям вождения.

Кроме этого новая модель обзавелась новыми цветами окраски. В БМВ было выбрано три разных цвета: синий матовый металлик - Racingblue, пастельный оттенок белого - Alpine White, а так же оттенок пастельного оливкового.

Силовой агрегат байка практически не изменился, единственным изменением в BMW R 1200 GS Adventure 2014 было увеличение массы маховика на 950 грамм, в результате чего улучшилась реакция мотора на низких оборотах. Так же за счет изменения в соединениях приводного и выходного валов конструкторы пообещали снижение вибраций.

Управление подачей топлива — электронное, благодаря чему снижается расход топлива, а так же оптимизируется работа мотора. Ддя того чтобы индивидуально настроить и отрегулировать плавность хода, существует возможность выбрать одного из нескольких режимов движения.

Так же в BMW R1200 GS Adventure 2014 были переделаны подвеска и рама, которые теперь обладают увеличенным сопротивлением на скручивание, в результате чего мотоцикл по сравнению с предыдущей версией R1200 GS стал обладать большей стабильностью и точностью управления. А в результате пересмотра геометрии шасси дорожный просвет байка увеличился на 10 миллиметров, что было направлено для обеспечения большего контроля при езде по бездорожью.

Технические характеристики BMW R 1200 GS Adventure (2014):



http://www.rubmw.ru/articles/bmw-r-1200 ... ture-2014/

[Грек]

Завел новую тему

[Demon]

Записался на 11

[Чуги]

[media]http://www.youtube.com/watch?v=QOLyb621_W8[/media]

[tabakijackal]

Ого! Безумный чувак вообще. Как его там мотает в поворотах!

Мне еще понравилось, как он в -14,5 остановился балаклаву надеть. Какой-то особо морозоустойчивый.
Жалко, понятно одно слово из пяти.

[artmem]

[pride]

БМВ качество?

[artmem]

БМВ качество?

Х.з. бро...Старпом говорит, большой ям был

[pride]

Хуясе, чую тут без ЙОБСа и полета по асфальту не обошлось.

[Ковбой Marlboro]

Х.з. бро...Старпом говорит, большой ям был

И удар пришелся между спиц и под углом.

[Грек]

Могло и без падения обойтись, подвеска справилась а обод нет, бум был сурьезный в любом случае...

[ShaitanArba]

Спицы не?

[artmem]

в седле Ник удержался, всё остальное отработало на славу....грит там ещё три машины колеса оставили.

[Артём]

Спицы не?

Спицы просто вырывает из креплений,без йопса не обходится)

[Ковбой Marlboro]

Спицы не?

Не факт.

[pride]

Спицы просто вырывает из креплений,без йопса не обходится)

о! А вот и наш главный спец по йобсу на БВШных опозитах в колдобинах! ))

[Артём]

Спицы не?

Не факт.

На моём личном опыте,такой факт имеется)

[Грек]

Спицы по отзывам , лучше по буеракам, колесо пружинит, но что было бы при таком ударе не знаю..

[Demon]

Надо было вызвать дорожников и дать им звездюлей.

[Mad Mike]

меня на выходных ночью тормознули гайцы на выезде из Щёлково. оказалось, им поднятые нужны были для вписывания в протокол. чувак на машине влетел в яму на дороге. Судя по всему, будет бодаться с дорожниками

[starp0m]

Надо было вызвать дорожников и дать им звездюлей.

Посреди ночи больше всего хотелось добраться домой но да, дорожники косячат жестоко
Машинки там еще дня три оставляли колеса потом кто-то добрый засыпал яму чем-то похожим на грунт и мелкими камушками - теперь ее вообще хер увидишь на ходу

Спасибо Артёму и его Мастерам за помощь с Гусем, сегодня уже снова на ходу! Ура и слава золотым рукам и умным головам!!

Добавлено спустя 8 минут 4 секунды:
Виновница торжества беды - яма-обыкновенная.

Еще фото, в другом ракурсе.
На фоне видно мою коробку на аварийках, а за ней, дальше, стоит бедолага потерявший пару колес на этой же яме.

Добавлено спустя 11 минут 30 секунд:
Дело было так:
Еду я себе в четверг, поздно вечером, в деревню, к супруге с ребёнком. Добравшись до Можайска свернул на дорогу ведущую к дому, вдоль водохранилища...
Что дорога плохая и на ней куча ям - в курсе, все колдобины и ямы знаю на перечет.

Знания и осторожность не спасли! Очередной темный участок дороги, пологий поворот влево (на фотке выше его видно). Из-за поворота, мне на встречу, двигалась коробка (мы оба отключили дальний, дабы не слепить друг-друга). До злополучной ямы, по правому краю дороги была другая колдобина и я сместился в центр полосы - это и была моя ошибка... За секунду до удара я успел увидеть яму, но увести мотоцикл в сторону не успел. Может даже хорошо что не стал его сильно закладывать, а то бы точно не удержался в седле.

Удар передним колесом; удар задним колесом; понимаю что кофр (центральный) отстегнулся; мимо пролетает машина, в своем зеркале, в свете фар проезжающей машины, вижу летящий чуть выше моей головы и позади меня кофр (у него алюминиевая вставка на крышке, которая хорошо отсвечивает в темноте)... торможение, кофр уже упал и скользит по асфальту за мной... Остановка, попытка съехать на обочину и приходящее окончательно понимание что с передним колесом все не хорошо.

Ну а результат вы видели выше

Кофр, как обычно, выжил, лишь слегка поцарапался. Резина дозволила на себе доехать до дома (около 5-6 км), хоть и была спущена в ноль, а диск не только погнут но и дал трещину...

Уроки для меня:

• В темноте едем медленнее!
• Не надейся только на хорошее знание дороги!
• Поставь доп. свет!
• Родные кофры хоть и прочные но держатся плохо, сменить на нормальные!

Скорость в момент влетания в яму была около 100 км\ч, точно не ниже.

[Tryam]

Виновница торжества беды - яма-обыкновенная:

Еще фото, в другом ракурсе.

Error (403)
It seems you don't belong here! You should probably sign in. Check out our Help Center and forums for help, or head back to

Да в общем и не важно, главное сам цел!