Yamaha XV1900CSX Raider

[Demon]

Ну а тогда зачем всю эту тему ты развел? Шайтан высказал своё личное мнение и он в чем то прав. Дело в том, что кому то больше нравится чёпперы/крузёры и он готов мирится с их минусами, а кому то нужно просто два колёса и максимум чего они могут.

[Ковбой Marlboro]

Ну а тогда зачем всю эту тему ты развел?

А. Из-за пьянок третью неделю не высыпаюсь. Настроение говно, поэтому надоело быть добрым, вежливым и толлерантным. Поэтому гноблю всех кто под руку попадется.
Б. Человек, который ездил в удовольствие на литровом
классике (для своего класса тоже тяжелая для города техника), говорит, что двухлитровый круизер далеко не самый тяжелый в своем классе не для города, так как слишком тяжелый. Небольшой, ни неуправляемый, ни неедуший или нетормозящий, а тяжелый.
В. Человек, что месяц тут призывает всем строиться и ехать на Джимхану - учиться ездить. Не хочет понять, что езда в городе на большом мотоцикле, требует просто особых навыков управления, которые больше связаны не с умением крутить пятаки и восьмерки на площадке, а читать и прогнозировать дорожную обстановку.
Ровно три недели после покупки Электрички у меня была такая же мысль, что большой круизер - это мотоцикл не для города. Потом я просто понял как надо на нем ездить. И стал учиться рулить головой, а не руками.

[Demon]

Ладно, хорош тему засирать.

Я вот тут думаю, что мне клапана регулировать надо. На хорошо прогретом в пробке моторе появляются посторонние звуки похожие на чавканье и посвистывание. И вроде как ехать начинает более вяло.
Может это особенность нижневального мотора?

Да и заслонки отсинхронить надо.

[Ковбой Marlboro]

Я вот тут думаю, что мне клапана регулировать надо. На хорошо прогретом в пробке моторе появляются посторонние звуки похожие на чавканье и посвистывание. И вроде как ехать начинает более вяло.
Может это особенность нижневального мотора?

А гидрокомпенсаторов нет?

[Demon]

Я вот тут думаю, что мне клапана регулировать надо. На хорошо прогретом в пробке моторе появляются посторонние звуки похожие на чавканье и посвистывание. И вроде как ехать начинает более вяло.
Может это особенность нижневального мотора?

А гидрокомпенсаторов нет?

Я не знаю, надо ман покурить.

[Ковбой Marlboro]

Я не знаю, надо ман покурить.

Покури, учитывая, что аппарат довольно свежий должны стоять гидрокомпенсаторы.

[ShaitanArba]

Хафиз, то, что делаешь ты, можно делать по меньшей мере двумя способами. И то, что мы на круизёрах от мотардов, случается, уезжаем, говорит не о том, как круизёры офигенски заточены под прошивание пробок, а о том, что те мотардисты, которые, случается, нюхают пыль вчера сели на мотоцикл и ездить ещё не научились.

Рейдер тяжёлый. В статике. Мне понравилось, как он рулится, мне понравилось (хотя чуть не разложил, признаться, от неожиданности), как он тормозит пихлом, как тормозит тормозами. На площадке раскатывать не рискнул, хромучек многовато, боюсь разложить, так что мнение моё только по первым впечатлениям.

Но! Повторюсь. Он ожидаемо, как и все круизёры, особенно залитровые, ТЯЖЁЛЫЙ. Тяжёлый - это когда мотоцикл много весит. Много весит - это когда на малой скорости и, особенно, на остановках, ты "ловишь" его корпусом.

Тут не все герои асфальта с прямотоками. Тут некоторые стараются другим участникам движения головняка не создавать в процессе своего ахуенно стремительного прохвата по пробкам. Это значит, что когда межряд таки не позволяет тебе ни пролезть, ни объехать, ты не достаёшь свою пукалку, аки заправский герой клинтыствуда, а сбрасываешь до скорости потока и терпеливо ждёшь окна. Насколько я могу судить, Демон примерно так и ездит, как распоследний лошара. Кстати, я тоже.

И вот тут, когда у тебя почти не вращаются колёса, не обеспечивая тебе сугубый похуй на массу мотоцикла, ты начинаешь играть в круизёрный вариант триала. И вдруг внезапно выясняется, что те там триста-четыреста килограммов перекладываются не двумя гироскопами и парой архимедовых рычагов, а дёрганиями твоей бренной тушки, в особо запущенных случаях - при помощи шасси.

Ещё раз. Я повторюсь. Усвойте это наконец. Особенно самые ретивые борцы за истину. Так вот. Каждый дрочит как он хочет. Но ваш способ онанизма мне не подходит, я знаю более приятный, интересный и удобный.

Для особо туповатых (их, вроде, в ветке пока не было, но вдруг заглянут). Есть мотоциклы для разного. Этот конкретный мамонт заточен под блестение хромучками и хорошее, годное валение в закат по хайвею. Вот тут ему равных мало, лучших вообще единицы. Однако для острого маневрирования существуют более адекватные мотоциклы. Это не значит, что надо поставить рейдера в гараж, пидорить полиролькой и приезжать только на балкон и только на эвакуаторе. Это значит, что существуют более удобные мотоциклы для города.

Ну и в заключение. Не, вы чо, серьёзно считаете, что я не представляю, как может управляться двухлитровый круизёр? После всех моих зачёсов про фигурку? Вы чо это, серьёзно? Так вот, я прекрасно знаю, что они могут и как они это делают. Хуй бы с ним, что площадка - не пробка, но я пока не видел ни одной голды, ни одной электрички и ни одного лайнера (рейдеров не видел там, взял ближайшее), кто бы уехал от мотарда с нормальным пилотом. В манёвре они все хуже. Просто потому, что невозможно создать манёвренный взрывной мот для прямиков с ровной характеристикой. Да, они могут. Но тут из серии "тоже могут".

И да, мне бы очень хотелось спорить о вкусе апельсинов с теми, кто их хотя бы понадкусывал, а не с теми, кто пересаживается с круизёра на круизёр, чтобы с пеной у рта доказывать, что других мотоциклов не существует и что старик Ньютон со своим F=ma может пойти и утопиться в яблочном соке.

З.Ы. Хафиз, спизди у кого-нибудь чекушный пачихет, покрутись часик по площадке, дабы обвыкнуться, и пиздуй в свои любимые пробки. Уверен, ты охренеешь от щасття.

[Xafiz_shirazi]

Саша, сядь на эту чекушку в ливень и съезди на согласование к главному инженеру скажем Дон-Строя-))))
Каждый дрочит как хочет-факт.
Мотард удобнее туринга в пробке-факт.
И прямотоками я пользуюсь, когда ОЧЕНЬ спешу. или очень злой. Но я могу на скорости в 10км\ч переложить втыкса из междурядья в междурядье без ног и стоять на светофоре не выставля грабли, секунд 5-7. Хотя у меня мот рулится гораздо хуже райдера, гораздо тяжелее, и руль подламывает хуже электрички.
Я тебе миллион раз пытался объяснить, почему мне неинтересна джимхана- потому что оттачивать до блеска навыки, которыми я пользуюсь каждый сука ебаный день по миллиону раз- мне неинтересно! Как неинтересно оттачивать идеальную траекторию поднесения ложки ко рту.
Поэтому когда ты говоришь, что 2л крузер не для города- ты просто нихуя не умеешь на них ездить. Вот гусь с ХЛ боковыми кофрами- не для города, кам-ам спайдер- не для города, а круизеры тебе просто не нравятся.
А мы на них ездим хоть по городу, хоть по австрийским альпам, не делая для подготовки дальнобоя НИЧЕГО.

[Ковбой Marlboro]

Пойдемте с этой "специальной олимпиадой" в отдельную тему. Сейчас создам.

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:
Пошли "сраться" сюда.
Большой круизер и другие в городе (СО)

[Demon]

Судя по тому, что в мане есть глава "ADJUSTING THE VALVE CLEARANCE", то гидрокомпенсаторов нет.

Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд:
А нет, поспешил.

Зазоры клапанов регулируется автоматически гидравлическим компенсатором клапана. Однако существуют раз, когда зазор клапана должно быть настроить вручную. Если это так, отрегулируйте оформление двух неприспособленных или изношены клапаны помощи регулировочного винта на рокера рука.

[Ковбой Marlboro]

Ну тебе это не грозит. Так понимаю эта регулировка делается после ремонта ГРМ или по результатам сильного износа механизмов ГРМ.

[Demon]

Однако , в таблице периодического обслуживания написано

Valve clearance
• Check and adjust valve clearance when engine is cold.
• Adjust if necessary.
Every 16000 mi (25000 km)

Fuel injection
• Adjust synchronization
Every 4000 mi (7000 km)

а в параграфе SYNCHRONIZING THE THROTTLE BODIES

NOTE:
Prior to synchronizing the throttle bodies, the valve clearance and the engine idling speed should be properly adjusted and the ignition timing should be checked

по русски:

Регулируйте клапана каждые 25 000 километров.
Синхронизируйте дроссельные заслонки каждые 7 000 километров.

Сноска:
Перед синхронизацией дроссельных заслонок зазоры клапанов, ХХ и зажигание необходимо проверить.

[Ковбой Marlboro]

Что за бред?!
А за зажигание на впрыске проверять зачем?

[Demon]

Датчик уровня топлива придётся менять, то работает, то нет.
1D7-85752-10-00
На мегазипе стоит 3922, плюс прокладка 166.
Вообщем пора составлять список говогодних покупок

Добавлено спустя 11 минут 37 секунд:

Что за бред?!
А за зажигание на впрыске проверять зачем?

Читаю и сам удивляюсь. Такое ощущение, что писали ради того, что бы написать. С другой стороны это сервис мануал, а на сервисе нужно иметь полную информацию. Вдруг двигатель придётся разбирать.

регулировка зажигания.PNG (222.35 КБ) 8562 просмотра

[ShaitanArba]

Его ещё закладывать и закладывать можно))

[Demon]

С каждым градусом он тяжелее и тяжелее, а первая передача пока мне не поддалась полностью.

[artmem]

кстати, пан- охрененно кладется....

[Грек]

http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/13 ... der-s-2012

Мот в хорошем состоянии ! может надо кому 2012 год .

[Demon]

Выкрутил сегодня свечи посмотреть. Налет нормальный, немного с белизной, но кирпичный.
Спасибо товарищу мастеру за счастливое детство качественную работу!

[Юраё]

сеня разбирал приборку! Глючила одна кнопка и лампочка перегорела одана! Поехал на рынок без приборки, все работает, к приборке получается кроме датчиков ничего не привязано. Ремень приводной очень радует в дальняке)
Кстати насчет датчика топлива, попробуй при включении зажигания стукнуть по приборке, у меня так было, стук-стрелка туда назад, и возвращается на уровень в баке. Сеня все продул разобрав компрессором, все без стуков работает)

Добавлено спустя 10 минут 3 секунды:
насчет зажигания. Я так понял что ни о каком зажигании не идет речь, ибо оно электронное. А идет речь о регулировке клапанов. Да они регулируются при присутствии гидриков. А в мануале описаны верхние мертвые точки для заднего и переднего катлов. у 1600ого например зазор 0.0-1.6 клапанов. Причем клапана 2а а винт регулировочный один.

[Demon]

Не, когда вынули поплавок оказалось, что ослабло крепление стержня поплавка и не было контакта с дорожками резисторов. Гоша исправил. Уровень указателя стал показывать количество топлива, но когда поплавок опускается до нижней точки уровень падает в ноль. Либо датчик не исправен, либо мозги.

[Demon]

Как раз про проверку меток зажигания сказано в мануале.

[Юраё]

У тебя же инжектор? Чет для инжектора жрет дохрена) У меня Карб и жрет 5.5 на сотку при 120км\ч. В городе где то 6.5 ну 7 максимум.+прямотоки и джеткит стоит.

[Demon]

Объём разный все же. В среднем по отзывам и на мотостате, с поправкой на наш бензин так и жрёт. При этом все отзываются, что хлопает в глушитель, даже стоковый. Свечи при этом в норме. Исправляют различными топливными контроллерами, аппетит так же уменьшается.

[Юраё]

Разный объём не показатель! Вулкан 800ка жрал 6л. по трассе! Этот в два раза больше 1600 и жрет меньше! А вот на бензин грех жаловаться, по крайней мере в Питере. После отезда от Питера мот резко начинает 6.6-7 по трассе потреблять, приехал обратно, все в норме 5.5.
Походу тут кто то промывает всем мозги насчет хренового бензина