HONDASTEED.ORG.RU

Запилю-ка я такую тему, коль Шайтановская закопалась в анналы.

Сегодня нежданно негаданно заскочил к нашим на треню. На площадке был второй раз. Перед этим вообще не понял прикола в кривой езде промеж конусов. Сегодня же наступил на меня РАЖ - вкатался и просто начал получать удовольствие. Катали "жопу", ребята готовились к соревам в эту субботу в Врн: II этап любительского регионального чемпионата по мото джимхане в г.Воронеж.

В итоге мой азарт был замечен оргами, позвали с ними поехать погоняться. А чо.) Всё лучше, чем просто синячить.

Если вдруг кто из нашей секты ещё соберётся прокатиться до Врн в этот день - пишите, буду рад встретиться!)

Добавлю-ка я это событие в свой Список Выходного Дня...хм. СВД...в страйкбол мне тоже предлагали играть...

Добро пожаловать. Не пиши тут об этом, тут кривую езду между конусов не жалуют.

ShaitanArba писал(а): Не пиши тут об этом

о чём конкретно? О событиях регионального значения (кляти москали закидают мятыми конусами? ) или о непосредственно кривой езде (какая есть! )

Отправлено спустя 44 секунды:

ShaitanArba писал(а): Добро пожаловать.

Ыть.) Спасибо!)

Бука, не воспринимай буквально. Саша брюзжит.

Mad Mike, хех, да я понял.)

Бука писал(а): хех, да я понял.

именно что брюзжит : )) конусы я на работе вижу, правда не понимаю их назначения : ))

artmem писал(а): не понимаю их назначения

ломай систему, заезжай за конусы)

Отправлено с моего m2 через Tapatalk

Бука писал(а): о чём конкретно?

Если ты не питаешь (в точности) тех же чувств что некоторые, то ничего не пиши, дабы не травмировать их.

О, пестатая сова!

endeneu писал(а): дабы не травмировать

Не маленькие! Должны знать, что надо надевать экип!

я как то возле этих конусов всю трубу зацарапал, и левую подногу до кучи, а так круто конечно, да)

Кирилл, стандартный выхлоп он такой, дааа. А с ногой эт ты переборщил. Дуги выручают.

Бука писал(а): Кирилл, стандартный выхлоп он такой, дааа. А с ногой эт ты переборщил. Дуги выручают.

Не, дуги мешают. ) Нужно для Джи по своему проекту заказывать. Тогда всё гуд будет. ! Давай в Нижний Новгород собирайся 30 июля. !

MuHoTaBp писал(а):Нижний Новгород собирайся 30 июля. !

Слишком много хотелок! Слишком много! Я столько не зарабатываю. :-D

Крч, не доехал я до Врн. Посреди города порвался прямой трос газа. Сняли, поехали в магаз. От шадов 600 оказался сантиметров на 15 короче. Взял от пана. Короче, но уже сантиметров на 5. Вернулись к моту, ставим - короток, сука. Буквально сантиметра-полутора не хватает. И так и эдак пробовали - хуй. Решил попробовать обратку переставить. в пульте выкрутил, вставляю в отверстие прямого троса...не вставляется. Смотрю - диаметры отверстий в пульте разные и обратный трос не сам в пульт вкручивается и затягивается гайкой. а вставляется и какой-то своеобразной гайкой с наличием наружней резьбы фиксируется... На время глянул - в Врн уже не успеваю ко времени...ну до гаража надо как-то добраться. На карбюраторах обратку на кроштейн прямого троса поставил и, откручивая ручку в обратную сторону, потихоньку добрался до берлоги. немного расстроился. но теперь хоть есть веский повод поменять эти ёбаные тросы уже наконец.)

Кирилл писал(а): я как то возле этих конусов всю трубу зацарапал, и левую подногу до кучи, а так круто конечно, да)

Заижжай на площадку, померяемся царапаными трубами).

Ну шо, братцы. Джимхана на полпути к признанию видом спорта. В МФР разрабатывают регламенты.

А я-то думал, чо мне так внезапно за слив своих динозавров в пользу 636 припекло. Похудеть тоже не помешает, к слову.

Но это мне. Гагага.

Так, хвастаюсь.

ShaitanArba писал(а): чо мне так внезапно за слив своих динозавров в пользу 636 припекло

взял 636?

Похудеть никогда не поздно, а вот набирать - это целая наука.)Держись!)

ShaitanArba писал(а): Джимхана на полпути к признанию видом спорта.

Так-то даже не знаю, хорошо это или плохо

Бука писал(а): взял 636?

Не, пока что умственно онанирую. Залежи полумёртвых чугуниевых мопедов никуда не делись, надо до начала лета их привести в товарный вид и слить.

Бука писал(а): хорошо это или плохо

А чего плохого?

ShaitanArba писал(а): А чего плохого?

Хз. Под мельдонием выступать не разрешат.)

Саня! Бери ипотегу!

Вот увидел только тему.
У нас в Нижнем Новгороде проходили соревнования, я первое место среди чепперов занял на стиде 400ке.
Хоть было круто, отчет писать не стану. А вот видео я снимал:

https://www.youtube.com/watch?v=5BQQlzo7nmE

Короч, есть рабочая версия классификации. Будет абсолют. Это хорошо.

https://vk.com/wall-107986329_104

ShaitanArba, ааа, много букав)

Бука писал(а): много букав

Будет внедрена японская система. По результатам зачёта на трёх стандартных упражнениях пилоту будет присваиваться соответствующий класс. Упражнения - пита, шизо, гп8. Порядок зачёта утрясается. В высший класс попадает лидер и все пилоты, показавшие не более 105% от времени лидера. В следующий - более 105, но не более 110%, и так далее.

Плюсы такой системы в сравнении с действующей московской (4 класса по виду техники плюс абсолют вне конкурса):
- полностью устраняются имбы внутри классов. Как примеры - в классе круизёров я бы поставил на ZL900, который формально является круизёром, но геометрически намного ближе к большому классику. ZL/RX же с грамотным пилотом, на мой взгляд, нереально объехать на чём-то круизёроподобном, как и вообще на большинстве мотоциклов (в рамках джимханы, конечно), за исключением топчика вроде NSR и вплоть до ZRX примерно. Или ZR7, который попадает в 700+, но по ТТХ больше катит под шестисотку.
- отпадает условие "не больше двух классов на пилота" -> отпадает необходимость содержать второй "спортивный" мопед и тренироваться на нём (хотя и раньше таких маньяков по пальцам пересчитать можно было). Лично мне это было интересно, и теперь я могу спать спокойно.
- сама рейтинговая система логична и позволяет объективно оценить связку пилот-мотоцикл, к тому же исключает ситуацию, когда вчера севшие в седло васи массово убиваются об какого-нибудь Джаза или Махорина, теряют интерес и едут корчить щи особой сложности в ближайший кабак -> намберсы

Отправлено спустя 17 минут 49 секунд:
И да. В таком разрезе особо интересными становятся DRZ, NSR, ZX10 и старшие джиксеры. Это японская статистика, в топ 25 их больше всего, хотя попадаются и другие. Поскольку пилоты изначально в равных условиях, вполне оправдано предположение, что на прояих мотоциклах пилотаж в выбранных условиях сложнее, с поправкой на географию рынков.

Ну а круизёрам останутся локальные слалом-тесты, видимо. Впрочем, посмотрим.