HONDASTEED.ORG.RU

У меня N90. Очень похож. По крайней мере, различий не вижу.

Шумный.

Угу, ясно.
А с чем сравнивал, если не секрет? У меня две шапки и обе шумные, и хочется модуляр.

у меня еще есть интеграл Uvex. Но он тоже шумный.
Вообще, модуляр по определению будет шуметь, у него всяких выступающих частей больше.
Хотя, игрался на скорости, есть некоторые мысли, как снизить шум. Надо будет попробовать реализовать.

Ясно.
Так то ты и летаешь побыстрей. Чуть-чуть.
Короче, кому надо, пользуйтесь моментом. Меня пока жаба придушила.

Rupreht_34 писал(а): ↑

30 янв 2019, 14:52

Nolan N91 Evo за 13900.

Прям как ГРМ на форика. Надо брать!

Вот что надо брать. Чепчик для мозга
Недорага, голова не потеет.Снимать после аварии с того, что осталось от головы легко
А, уж как некоторые персонажи в них будут смотреться - непередаваемо словами

Ездил я в нолановском N103. Не то чтоб "нiколи знову", но прямо скажем, не без недостатков.

В "копилку знаний": Shark Evoline 2 - вполне удобный модуляр, но тоже шумный.

Mad Mike писал(а): ↑

30 янв 2019, 15:20

есть некоторые мысли, как снизить шум

Как-то в порядке эксперимента сымитировал "подбородочную шторку", намотав на шею объемный платок - стало заметно тише.

Я думаю в районе шарнира визора небольшие щитки поставить. По крайней мере, пробовал, шум уменьшается.

Спасибо, что напомнили. Надо в быкленд заехать, там распродажа старья, в т.ч. визоров на мой кестрель.

А вообще, я снова в раздумьях. Попытка заменить шлем в прошлом году оказалась неудачной (кстати, всё ещё продам каберг дрифт). Кастрюля не то, чтобы всё, она ещё походит. Но не больше этого года. Значит, нужна замена.

Померял IS17 в шикарной серо-хайвизной расцветке. К сожалению, не моё. Маловато пространства под дыхало. Хотя на череп вроде нормально налез.
Лазер, к сожалению, перестал выпускать Kestrel Visibility. В хайвизе у них остались только карбоновые модуляры Monaco Evo. Которых не достать. Лазер вообще трудно купить, к моему великому сожалению. А без хайвиза я шапки не рассматриваю.
Дрифт я больше не повезу. Блюз, конечно, в восторге от его фич, но мне как-то не очень зашло. Хотя, вероятно. это всё же из-за формы черепа.
Шуберт, внезапно, распродаёт R2 первой серии. С одной стороны, цена <20к за шубертовский интеграл - шоколаъд, вроде бы. С другой - про них столько гадостей написано, что я, пожълуй, не рискну.
И новый игрок - LS2 FF323C. Судя по динамике оценок на шарпе, китайцы стали выпускать шлема не только "абы было". Кроме того, есть подозрение, что китайцы и купили Lazer, а вместе с ним - ещё ряд известных европейских компаний. По-моему, стоит попробовать.

По итогу, выбираем между Lazer Monaco Evo Pure Carbon и LS2 FF323 Arrow C Evo.

Первый предпочтительнее тем, что это Lazer, которому я всецело доверяю. Из плюшек - есть закладные под гарнитуру. В минус - это модуляр со всеми вытекающими, и это Lazer - значит, комплектухи не достать.
Второй легче и на него доступны расходники, к тому же интеграл трекового назначения со всеми плюсами и минусами.

Пока думаю. Вероятнее всего, будет всё же китаец, если налезет по форме. Просто потому, что его существенно проще достать.

ShaitanArba писал(а): ↑

20 фев 2019, 12:25

А без хайвиза я шапки не рассматриваю.

А зачем ты искуственно сужаешь варианты? Не лучше ли подобрать шлем а потом покрасить в хайвиз?

Да можно вообще не извращаться и ездить без хайвиза.

И без шлема.
И не ездить.

Хайвиз переоценен, имхо. Могу аргументировать, если интересно

Earnil писал(а): ↑

20 фев 2019, 12:32

Не лучше ли подобрать шлем а потом покрасить в хайвиз?

Не лучше. Я и производителям-то не особо доверяю, не то, что сторонней малярке.

hrenov_drummer писал(а): ↑

20 фев 2019, 12:34

Да можно вообще не извращаться и ездить без хайвиза.

Можно. Ещё можно ездить на резине до второго слоя корда и масло заливать подсолнечное.
Есть многое на свете, друг Горацио...
Хайвиз - одна из фич, которые значительно влияют на качество езды. Меньше, чем правильно подобранный мотоцикл, но не меньше, чем удобные перчи, и безусловно больше, чем крутые китайские зеркала в форме куриной лапы.

Mad Mike, очень интересно, серьёзно. Особенно если ты сможешь подтянуть к этому цифры. Я не могу, всё субъективно.

ShaitanArba писал(а): ↑

20 фев 2019, 12:46

Хайвиз - одна из фич, которые значительно влияют на качество езды.

Это такое же плацебо, как "Loud pipes saves lives" или "я езжу с дальним, так меня лучше видно". В теории-то оно так, но как показывает практика, водятел или смотрит по сторонам и тогда пофигу, какого цвета у тебя экип, или не смотрит и тогда здоровенный внедорожник становится таким же невидимкой, как мотоцикл. Про внедорожник - не преувеличение, у меня за эту зиму несколько раз так было, когда тупо не замечали. Паджерик. Со включенным светом. Днем. В хорошую погоду.

Впрочем, если тебе так спокойнее - не буду агитировать отказаться от хайвиза, но почему бы тогда действительно не покрасить в хайвиз какой-нибудь другой шлем?

hrenov_drummer, мы уже обсуждали.

ShaitanArba писал(а): ↑

08 дек 2017, 11:44

Там, где хайвиз и возвращайку не заметят, там и матово-чёрный гарантированно проебланят, но не наоборот. Если ты можешь дать оппоненту возможность не размазать тебя по асфальту - дай её.

ShaitanArba писал(а): ↑

08 дек 2017, 11:44

Да и потом, мне это чисто эстетически нравится. Особенно сигнальный серый с лимонным.

ShaitanArba, цифр не будет.
Заметность на дороге - один из немаловажных факторов пассивной безопасности. Здесь никто спорить не будет, думаю. Но заметность - это весьма абстрактное понятие, так же, как и безопасность (от чего? При каких условиях?) Необходимо чётко дать определение этим понятиям.
Заметность тебя сбоку/сзади определяется, в первую очередь, твоим габаритом и контрастом на общем фоне. В целом, неестественый цвет тс и экипа привлекает внимание. Но здесь нужно ещё учитывать размер того или иного элемента. Яркий экип или жилет привлечет внимание несоразмерно больше, чем маленькая каска. На удалении 20 м это всего лишь маленькая точка.
Совсем иначе воспринимается мот при обзоре "в морду". Экип практически не виден за рулём и ветровиком, от каски видно только визор, и единственное, что говорит о твоём присутствии на дороге - правильный свет (ни в коем случае не дальний). Цвет каски при таком обзоре вообще не имеет никакого значения, потому что он не считывается. А большинство ДТП происходит все же в лоб, или при плохом обзоре приближающегося мота. И в любых условиях (яркое солнце или ночь, неважно), пассивная безопасность и заметность тебя на дороге зависит больше от головного света и способности по свету дифференцировать как тс, так и расстояние до него.
Здесь необходимо сделать важную оговорку: дальний свет только мешает определить расстояние, особенно, если фара одна. Для наблюдателя вы неопознанное светящееся пятно на неопределенном расстоянии. И по умолчанию, многие считают такие объекты сильно удаленными.
Реально, цвет шлема становится заметным на расстоянии 5-15 м, а это уже очень мало. А при взгляде анфас, так вообще малоразличим. Так что ничего, кроме эстетики при ближнем рассмотрении он не несёт.

Всё сугубо имхо. Можно переворошить кучу литературы и исследований по восприятию объектов, с цитированием и статистикой, но мне лень.

ShaitanArba, обсуждали. Но я все же склонен поддержать Майка + я не хочу отдавать свое здоровье на откуп другим участникам движения, поэтому я просто принял за аксиому, что меня никто и никогда не видит и исходя из этого строю свое поведение на дороге.

hrenov_drummer писал(а): ↑

20 фев 2019, 13:28

принял за аксиому, что меня никто и никогда не видит

+1

Mad Mike, прочитал внимательно, твою мысль понял. Она сводится к "нещетово" с обоснованием. Общий смысл моей же мысли в том, что от наличия хайвиза ХУЖЕ не будет точно. Поскольку на скорость он не влияет ровным счётом никак. Единственный безусловно негативный фактор - повышенная цена на хайвизные изделия. Но я готов (обычно) на это итить. А кто-то за картинки с черепами доплачивает, но вот это вот у коммьюнити почему-то эмоциональных реакций не вызывает)

С фронта лучше всего задать свою принадлежность. А именно - вывесить пару симметричных ДХО ниже фары, что позволит безусловно опознавать тебя как не_автомобиль и даже оценивать параметры твоего движения при достаточном опыте наблюдателя. Тут, действительно, уже на городских скоростях хайвиз в лучшем случае малополезен.

Ну и для справки: 7м - реальный тормозной путь 60-0 для голды с нормальной резиной на сухом асфальте, замеренный Троем путём многократных повторений. 5-15м - это ОЧЕНЬ много. Если тебя увидят на 5 метров раньше - это может спасти жизнь и здоровье. А если всё же не увидят - то это безусловно не будет виной хайвиза.

hrenov_drummer писал(а): ↑

20 фев 2019, 13:28

я не хочу отдавать свое здоровье на откуп другим участникам движения

Этого и не отменял никто. Пассивка призвана упростить эту задачу, а не заменить её.

ShaitanArba писал(а): ↑

20 фев 2019, 13:43

от наличия хайвиза ХУЖЕ не будет точно

100%

ShaitanArba писал(а): ↑

20 фев 2019, 13:43

кто-то за картинки с черепами доплачивает, но вот это вот у коммьюнити почему-то эмоциональных реакций не вызывает

потому что они не позиционируют черепушки и прочие каля-маля как элемент пассивной безопасности. И они честны в этом. Хотят понтов - получают понты.

Но мое имхо было направлено больше на то, что не стоит заморачиваться хайвизом, если ты видишь в этом элемент пассивной безопасности.
Цвет шлема играет десятую роль в пассивной безопасности.
Ну а если "просто хочется именно такой цвет", тот тут спорить бессмысленно. Но это значительно сужает круг поиска возможных вариантов.
В конце-концов, решать тебе.

hrenov_drummer писал(а): ↑

20 фев 2019, 13:10

Это такое же плацебо, как "Loud pipes saves lives" или "я езжу с дальним, так меня лучше видно".

И да. Возможно, плацебо - у меня, к сожалению, нет цифр, чтобы это опровергнуть. Но громкие банки и дальний свет - это то, что обоснованно бесит окружающих. Первое по ночам, второе - в потоке. Второе ещё и слепит, т.е. объективно ухудшает разрешающую способность оппонента.

В отличие от цвета. В этом существенная разница. Работает он во благо или нет, но во вред не работает точно.

ShaitanArba, а что смущает в покраске шлема?

Rupreht_34, рекомендации производителей "не красить шлем". А также уверенность, что графика или просто покрытие, нанесённые в заводских условиях, заточенных под конкретную задачу, будет во всех смыслах качественнее, нежели нанесённая в кустарных условиях или универсальным оборудованием.