Раздушка 600-го стида

MAX · Сообщение **MAX** » 17 ноя 2010, 12:01

О что нарыл

http://www.siriusconinc.com/search_resu ... ch&x=0&y=0
Name HONDA VT600 VT600C SHADOW KEYSTER CARB KIT 1988 - 1998
Part No. KH-1307N

Чуги · Сообщение **Чуги** » 17 ноя 2010, 12:28

MAX писал(а):http://www.siriusconinc.com/search_resu ... ch&x=0&y=0

KH-1307N - 130 видимо,размер главного топливного жиклера...(или 130 многовато?)

опа...мембраны по 85$...

Сообщение **pride** » 17 ноя 2010, 12:32

Первый раз видете ЗиП для карбов?

MAX · Сообщение **MAX** » 17 ноя 2010, 15:35

Chugy писал(а):KH-1307N - 130 видимо,размер главного топливного жиклера...(или 130 многовато?)

#115 main and #40 slow jets

Chugy писал(а):опа...мембраны по 85$...

Ага ,тоже интересно
Какова интересна их конечная цена будет ?

Под черной кнопочкой описание - View Detail

pride писал(а):Первый раз видете ЗиП для карбов?

Такой полный - да

Чуги · Сообщение **Чуги** » 16 янв 2011, 22:13

Апну темку.

Нашел на Трансальп форуме инфу :

Снимаем бак и корпус воздушного фильтра, вместе с резиновыми шлангами, ослабляем трубки, раздвигаем в стороны.
Внутри каждой трубы вставлены металические заглушки. Срезаем немного резины скальпелем вынимаем их и мот раздушен)

классически - рестриктерные шайбы на впуске. как я и предполагал. очень многие внутрияпонские моцы так душатся в базе по мощности.

а их и не надо резать. рестриктеры - тонкие металлические пластины, вставленные в патрубки. извлекаются с помощью пассатижей и "великого и могучего"

Задушенный ТА выдает 37 кобыл, а полносильный ТА выдает уже 50 коней...

Сообщение **pride** » 16 янв 2011, 22:15

Chugy - отличная добыча!
50 кобыл нам скорее всего не светит, чоппер же.
Но очень хочется попробовать.
Надо бы у ТрансАльпаводов попросить фотки рестрикторов. А это я не въехал где их искать конкретно.

ОлегSteed

А на чесотке такой байды нету?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 16 янв 2011, 22:20

ОлегSteed писал(а):А на чесотке такой байды нету?

:? 400-е моторы Броса и Трансальпа выдают 37 коней...Разгадка где то рядом)

ОлегSteed

Мож легче коленвал?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 16 янв 2011, 22:43

ОлегSteed писал(а):Мож легче коленвал?

не думаю...

Крутящий момент одинаковый что у ТА/Броса, что у Стида. (400-го)

А у 600-к дела обстаят по другому, крутящий момент:
45 Нм при 3000 об/мин у 600-го Стида
53 Нм при 6000 об/мин 600-го ТА
57 Нм при 6500 об/мин у Броса 650

Сообщение **pride** » 16 янв 2011, 22:45

Правильно! Чоппер же. Крутящий момент на низах.
А эндурь и дорожник можно и покрутить.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 16 янв 2011, 23:05

...еще вспомнил по поводу сверления дырки в "поплавке мембраны" (забыл как он правильно называется), где то вычитал что дополнительная дырка не имеет отношения к задушенному/раздушенному мотору, а сверлится лишь для более резкого реагирования на ручку газа.

Сообщение **pride** » 16 янв 2011, 23:09

хмммм тоже не плохо, а то после того сраного деспера у меня фобия развивается

ОлегSteed

Chugy А можно поподробнее?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 17 янв 2011, 11:37

Да кто то на ЧФ (вроде бы) писал, тема про джет киты как раз была. Искать надо.

Сообщение **pride** » 17 янв 2011, 11:40

Ну джет-кит я закажу, мембраны можно помучать старые. Хотя на растянутых эффекта не будет. Но попробовать хочется.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 17 янв 2011, 11:48

У нас эти самые поплавки на 400/600 одинаковые?

Я бы ради эксперимента на 400-ке рассверлил бы, если что не так будет, потом бы на 600-ку их и поставил уже с джет китом. С другой стороны дырки заклеить можно всегда.

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 17 янв 2011, 23:35

Только что заказал в siriusconinc диафрагмы,$85. По авиапочте у них доставка тонких плоских предметов стоит $12.5. Итого 97.5. Мелочь до 500 грамм стоит $19.5. Платил PayPal-ом.
Где джет кит заказать? И какой? У Луиса 100 евро.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 17 янв 2011, 23:37

ansandrej, на ebay. А у тебя прямотоки или сток?

И 600-ка же? Как же не хватает графы мотоцикл под подписью...

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 17 янв 2011, 23:42

Сток, не сверленый. VLX 600.
Да, нужна такая строчка...

Чуги · Сообщение **Чуги** » 17 янв 2011, 23:49

:? я, если честно сомневаюсь, будет ли оно правильно работать со сотовыми трубами :?:

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 17 янв 2011, 23:58

Где то мне попадались киты под разный тюнинг, 1-й, 2-й, 3-й степени (или группы), 1-й прирост мощности 5%, при полном стоке выхлопа, 2-й дает 8% при тюнинговом выхлопе, 3-й 10-15% при тюнинге выхлопа и движка. Про движок не пишут подробно. Для Харли есть полный комплект, глушители, воздушник, даже распредвал,вроде. Денег стоит...

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 18 янв 2011, 00:07

В моей Ямахе TDM 850 предыдущий хозяин сам рассверлил жиклеры. По какой то методике. Говорит, на треть мощнее стала. Я так и езжу. Сравнить не с чем. Ест только многовато. Свечи чистые, не дымит.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 18 янв 2011, 00:13

Верно. http://www.dynojet.com/pdf/1145.pdf тогда тебе еще K&N фильтр поставить не помешает.
Но почему то второй стадии Диноджет для Стидов не предлагает :?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 18 янв 2011, 00:18

ansandrej, на мой взгляд, если уж кит ставить, то под прямоток и нулевик.