HONDASTEED.ORG.RU

Ребята , впихнул в 400 steed двигатель от shadow 750, причем еще воткнул туда кардан.Все работает. Сезон докатал на этом аппарате.

Отправлено спустя 4 минуты 22 секунды: Отправлено спустя 4 минуты 4 секунды: тестовый выезд и поездка длинной 4.5 тыс. км показала плюсы и минусы этой конструкции

стид + мотор + кишки управления + главная передача = шадован 750 ...без гимора

Что сподвигло на сей проект?

Ury Geep писал(а): без гимора

Ага, ну-ну.

Rupreht_34,я имел ввиду просто купить шадована .. работы много в том почет и уважение но . это ведь не попытка запилить бобра!

Егор Православный писал(а): впихнул в 400 steed двигатель от shadow 750, причем еще воткнул туда кардан.Все работает. Сезон докатал на этом аппарате.

Мда, наши руки не для скуки...
Ну а так, молодец, хорошо получилось.

Аппарат летает как черт из табакерки ))))Зимой еще с внешним видом позанимаюсь. Уже вилку спрингер подсобрал...Надеюсь к весне представлю фото на общественный суд.
А косательно переделки под шадовский мотор, то если мотор цепной , то там вообще трудностей не возникает. Ну а если попался карданный как в моем случае, то приходится немного попилить, хотя впринципи ничего серьезного не отпиливалось)

Егор Православный, а маятник полностью от шадована пихнул?

Да маятник целиком с редуктором,Вот маятник пришлось сузить в месте крепления к раме и вварить новые крепежные втулки в раму.Ну и само колесо заднее самодельное,от шадовки не попалось,да и оно оказалось бы сильно смещено в сторону.

Здорово конечно, но не понятно зачем?
Кто-нибудь, вбросьте картинку с буханкой и троллейбусом))

pride, для этого у нас есть ты

Отправлено спустя 12 секунд:


Отправлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Не, ну а чо? Если делать своими руками - 750 по цене 400

pride писал(а):
Кто-нибудь, вбросьте картинку с буханкой и троллейбусом))

Пожалуйста.

Пора в смайлики прикреплять.

Rupreht_34 писал(а): Что сподвигло на сей проект?

pride писал(а): Здорово конечно, но не понятно зачем?

Ответа нет, "народ безмолвствует"(с)

Неужели никто не понимает высшей степени сектантства? Человек не переставая быть стидоводом, получает больше мощности. На самом деле проект офигенный - переделать цепь в кардан. Романтика. Только вот я придерживаюсь теории, что на кардан тратиться больше сил мотора, чем на цепь.

Побольше подробностей бы! И с фото. Повторять врятли кто-то будет, но очень интересно!
Трудам таким зачёт, конечно!!

Sygma-Sygma-Beta писал(а): Неужели никто не понимает высшей степени сектантства?

Нет тут никакого "сектантства"...

да походу всё проще, автору где-то перепал движок от слэшера 750й, видимо битый в хлам, ибо карданные они достаточно свежие, вот и заморочился. А вы всё зачем да почему.

pride писал(а):Здорово конечно, но не понятно зачем?
Кто-нибудь, вбросьте картинку с буханкой и троллейбусом))

Азохен вей, щито я слышу?

Любой бидон праймари!

Отправлено спустя 1 минуту 27 секунд:
Re: RE: Двигатель карданного Shadow 750 в раму Steed

Sygma-Sygma-Beta писал(а):Неужели никто не понимает высшей степени сектантства? Человек не переставая быть стидоводом, получает больше мощности. На самом деле проект офигенный - переделать цепь в кардан. Романтика. Только вот я придерживаюсь теории, что на кардан тратиться больше сил мотора, чем на цепь.

А на цепь тратится больше сил пилота, чем на кардан. Draw.

Любой бидон праймари!

Sygma-Sygma-Beta писал(а):Неужели никто не понимает высшей степени сектантства? Человек не переставая быть стидоводом, получает больше мощности. На самом деле проект офигенный - переделать цепь в кардан. Романтика. Только вот я придерживаюсь теории, что на кардан тратиться больше сил мотора, чем на цепь.

А на цепь тратится больше сил пилота, чем на кардан. Draw.

Любой бидон праймари!

Сподвигло меня на этот проект , то что захотел повысить кубатуру, но к мотоциклу прикипел душой.А тут попался двигатель ,с пробитой крышкой, редуктор, и кардан. Мозги и проводка остались стидовскими родными. В двигатель добавил второй датчик как у steed, и переделал считывающий диск, для датчиков по аналогии со стидовским. Изначально делал под маятник стида, но потом резко как-то переконструировал( об этом отдельно напишу). Себестоимость данной переделки обошлась в 30 тыс. руб))
А с мозгами стида , шадову такойже кубатуры легко опережаю. Подробные фото такой переделки выложу чуть позже.

Кхм... Про мозги интересно...
Выпуск прямоток?
Крейсер какой по трассе?
Расход топлива?
В общем больше подробностей про переделку и результаты:)

По трассе разгонялся до двухсот километров в час,дальше страшно,да и мотор уже сильно раскручивается.
Средний расход 4.5 л /100км , при довольно резвой езде.
Выпуск прямоток,слепленный на скорую руку, воздушный фильтр нулевого сопротивления.
Ездил в Карелию в среднем шел 140-160 км/ч, вполне комфортно.
Одним ОГРОМНЫМ недостатком является родное стидовское седло!!!Ребята меняйте его после тысячи километров пробега жопа просто неседабельна)))))Пассажир рыдает попой уже после 300км

Егор Православный писал(а): тестовый выезд и поездка длинной 4.5 тыс. км показала плюсы и минусы этой конструкции

Интересны "минусы" (кроме стокового стидовского седла)?

Интересно как это разогнался до двухсот, при максималке Шадовы 155-160 км/ч

Удалил свое сообщение, как неверное и ненужное.

я тоже инфу не с потолка взял. Плюс личный опыт.

vtx1800 имеет максималку 210, но у него и кобыл в два с лишним разом больше

Отправлено спустя 1 минуту 3 секунды:
меня порой удивляют посты, где Стида до 160 разгоняют, а тут теперь Шадова 200 прет