HONDASTEED.ORG.RU

Друзья) во первых добрый день! и вообще приятно познакомиться таки.
вопросик состоит в том что у моего 400 кубового чуда стоит прямоток..
но клапана нынче дорогие( поэтому отсюда вопросик имеет ли смысл ставить диноджет и нулевик..
или гонять со стандартным воздуханом?

Тут кстати есть тема про раздушку 400ки.

гм.
я видел.
но тут скорее с практической точки зрения вопрос..
сохранности двигателя...
с одной стороны прямоток-фильтр-нагрузка на клапана + провал на низах
с другой нулевик - загрязнение двига+ гемор с постоянной чисткой+нужно грамотно настроить карбы.
что лучше....

А чем тебе не нравится фильтр K&N HA6088?
Или поставь стоковый выхлоп и не парься...

он мне нравится)
просто меня ребята задолбали пугать что без нулевика будут перегреваться клапана.

Да тут почти все владельцы прямотоков, ездят без нулевиков)))

У меня на бывшем стиде стоял прямоток и нулевик!!!
Нулевик - тема интересная но больно замороченная (нужен постоянный уход-промывка чистка и т.д) в общем гемор!

Лично я нулевик никогда не поставлю. Эффект-призрачный, а 3.14здец двиглу-реальный.

Константин писал(а):Лично я нулевик никогда не поставлю. Эффект-призрачный, а 3.14здец двиглу-реальный.

Дай пожалуйста ссылку на ликбез. А то одни страшилки кругом.

pride
Подумай сам. Тебе нужно уменьшить сопротивление всасывания. Можно достичь двумя путями-либо увеличить до плюс бесконечности гофру фильтра (что проблематично), либо понизить плотность фильтроматериала, тем самым, допуская с воздухом мелкий (ну, скажем-микронный) абразив. Всё.