Спорт комутатор от китайцев.

BLK · Сообщение **BLK** » 14 ноя 2011, 20:33

вобщем сабж на ибее. в переводе.

Мозги для Стида.
Фишки:
1) Нет лимита по лошадиным силам
2) Выше лимит оборот
3) убирает ограничение скорости
4) Улучшенная кривая мощности
5) Увеличивает мощность искры
6) Ускоряет отзыв газа

кто сталкивался? кто что скажет?

HondaElectraGlide

а где оно находится ? :oops:

Сообщение **endeneu** » 14 ноя 2011, 20:42

BLK писал(а):Фишки:
1) Нет лимита по лошадиным силам

о как ! :shock:

HS · Сообщение HS » 14 ноя 2011, 21:24

:shock: Китайский адронный -антипротонный коллайдер!!

BLK · Сообщение **BLK** » 14 ноя 2011, 21:50

вот сам интересуюсь. спросил другана который работает на мото СТОшке. то у них есть такие блоки тюненые на японские мапедки. говорят с такими блоками мапеди становяться заметно шустрее!

BLK · Сообщение **BLK** » 14 ноя 2011, 21:50

хз где оно находиться, но заказать можно.

HondaElectraGlide

на моте оно куда крепится ?

BLK · Сообщение **BLK** » 14 ноя 2011, 22:00

еще один) крепиться оно за жмутами проводов в специальной нише за правой пластиковой боковой крышкой.
сам думал что оно когда первый раз разбирал мотоцикл

HondaElectraGlide

не помню, видимо не заметил или оно уж очень глубоко....

BLK · Сообщение **BLK** » 14 ноя 2011, 22:06

что глубоко то это правда.

goba79 · Сообщение **goba79** » 14 ноя 2011, 22:54

хм, ИХМО щаманство...
На стиде нет впрыска, чтоб управлять им электронно, так что комутатор отвечает только за зажигание...
Прибавку мощности можно обеспечить, увеличив опережение зажигания (если я не ошибаюсь... если ошибаюсь, тапками не кидаться))), но тогда снизится ресурс и стабильность работы.

Avion · Сообщение **Avion** » 15 ноя 2011, 02:01

в меня тоже не надо тапками

, прибавка вроде на низах будет, при этом максималка может упасть поскольку угол опережения должен изменяться со скоростью.

BLK · Сообщение **BLK** » 15 ноя 2011, 02:06

максималка врядли упадет. поскольку у стида максималка задушена. у меня он больше 135 ехать не хотел ни в какую. ну совсем никак. поскольку стоковый комутатор ограничивает обороты и как следствие максималку.

Морской

Зато можно будет хвастаться - у меня прямоток, нулевик и спорткоммутатор!!!

Станет он пошустрее на поллошади, на полгода, пока коммутатор не сгорит.

Родной надежнее. Но если периодически выезжать на трек, то коммутатор ставить обязательно!

BLK · Сообщение **BLK** » 15 ноя 2011, 02:08

один стидовод себе уже взял такой апгрейд. на днях будет тестить. не знаю что за тест получиться при таком холоде, но о результатах доложу!

Avion · Сообщение **Avion** » 15 ноя 2011, 02:27

если честно не вижу особой необходимости в нем на 400-ке - на 600-ке может он еще что--то и вытенет

Avion · Сообщение **Avion** » 15 ноя 2011, 02:30

BLK писал(а):максималка врядли упадет. поскольку у стида максималка задушена. у меня он больше 135 ехать не хотел ни в какую. ну совсем никак. поскольку стоковый комутатор ограничивает обороты и как следствие максималку.

больше 135 на стиде, а зачем? не знаю может это у меня байк такой но мне уже при 110 некомвортно подвеска на стидах мягковата

goba79 · Сообщение **goba79** » 15 ноя 2011, 02:52

на 120 с него начинает навязчиво сдувать, на 135 - 140 воздух обретает кисельную плотность)))

а как может комутатор стида занижать обороты? искру не давать?)))
обычно обороты душатся управлением инжектора путем снижения подачи топлива.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 15 ноя 2011, 09:11

goba79
максимум что может дать коммутатор - энергию искры, продолжительность, количество. Ни в коей мере не прибавляет мощности из "скрытых возможностей". Он даже не умеет играть УОЗом! :shock: Существуют продвинутые комммутаторы, которые включают УОЗ, это уже процессоры, которые двигают УОЗ в зависимости от оборотов двигателя, но опять же без учета нагрузки двигателя. Есть еще более продвинутые, которые учитывают и нагрузку на двигатель, принимая в расчет показания датчика детонации, но насколько я помню, у Стида нет такого датчика

. Все что апгрейдее - относится к впрыску.

Сообщение **pride** » 15 ноя 2011, 11:59

Я тут писал об этом год назад. Правда никто не решился купить.
Но раз нашелся подопытный кролик :twisted:

irokez · Сообщение **irokez** » 15 ноя 2011, 12:17

Я бы не рискнул ставить.

OS. · Сообщение **OS.** » 15 ноя 2011, 12:20

Kuyanz
ну шо ты гонеж?

Коммутатор отключает зажигание на определённых оборотах до запрограммированного снижения.

вот на магне тоже карбюраторной смотри как счелкает, догарает втрубах, ибо при прохождении через цилиндры искры небыло
http://www.youtube.com/watch?v=2riMKAEJsJM

На стиде тоже самое, но оборотов поменьше.
при этом автоматомвключается пропеллер на радиаторе.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 15 ноя 2011, 12:36

OS.
1 - не гоню
2 - дал справку о существующих способах зажигания
3 - Коммутатор (новолат. commutator, от лат. commute — меняю, изменяю), переключатель, распределитель, устройство, обеспечивающее посредством включения, отключения и переключения выбор требуемой выходной цепи (цепей) и соединение с ней входной цепи (цепей). БСЭ
4 - с натяжкой можно назвать коммутатором уст-ва с интегрированными "мозгами"
5 - не думаю что на Стиде есть датчики которые являются вторичными признаками эл.процессора

BLK · Сообщение **BLK** » 15 ноя 2011, 12:45

точно точно. но это ладно. обороты выше 8-9ти тисяч лутше не поднимать
главное вот в чем. если кто ездил на бросе 400 тот поймет о чем я. по сути двигатель у него точно такой же как и у стида. но по динамике это совсем СОВСЕМ другой двигатель. стид пока разкочегариться то брос уже будет далеко далеко....может стид так едет именно изза этих самых мозгов?
тестирование назначено на завтра - послезавтра

Сообщение **pride** » 15 ноя 2011, 12:47

BLK - учи матчасть))
Он на стида и пришел с броса после дефорсирования.