HONDASTEED.ORG.RU

Поршень писал(а):Никак не могу найти сравнительные отзывы

Про это тут написано "вагон и маленькая тележка"

Поршень писал(а):Сомнения возникли из-за того, что боюсь что разницу между 400 и 600 не почувствую

Все индивидуально.
Колоссальной разницы нет.
Но некоторая есть - особенно на низах.

"Оно" или "не оно" ты сможешь понять только сев и проехав.
Для этого не обязательно начинать ставить новый двигатель.
Достаточно найти нужный аппарат и договориться о "тест-драйве"

Спасибо. вот про тест это хорошая идея 750 у нас в городе вроде есть, буду с ним договариваться. Мот менять не вариант еще и по тому что 400 двигатель послужит как донор для переделки, ну да ладно это уже другая история.

OFF:

Интересно, в теме ведут разговор, GASKET (прокладка), и Поршень.

Жду Картера, Цилиндра, Коленвал и КлапОна.

Чуги
Нафлуди в теме и собери двигатель

Короче -
про впердолинг другого пихла в VRX - Двигатель Steed/Shadow 600 в раму VRX
пихло африки750 встает в раму Hawk GT, инфа 146%. С кейхинами FCR, нулевиком и прямотоками "два братка" начинает адово козлить.
Далее - ЕМНИП у Вити в гараже лежит мотор PD06E, т.е. от 600го трансляпа.
В раму стида пихло африканское пойдет. Что допиливать надо не знаю. У пиндосов инфы по свопу двигателя почти нет. Они ТА, АФрику и ХокГТ почти не видели. Европейцы делали.
Кончил.

pride писал(а):пихло африки750 встает в раму Hawk GT

Hawk GT это тот же BROS 650 только форсированный, так что должно встать и в раму обычного.
Более того, как я понимаю, движки BROS 650, TransAlp 650 и AfricaTwin 750 имеют те же геометрические параметры и крепления.

pride писал(а):Далее - ЕМНИП у Вити в гараже лежит мотор PD06E, т.е. от 600го трансляпа.

От 650 (второй серии)

pride писал(а):В раму стида пихло африканское пойдет. Что допиливать надо не знаю.

То же что и в случае BROS / TranAlp

в таком случае, африканский дваигатель лучше. И пох на эластичность.

Mad Mike писал(а):в таком случае, африканский дваигатель лучше. И пох на эластичность.

по тяговитости африка (61 л.с) естественно уделает 750 шадовку (42 л.с), а вот с динамикой у африки судя по отзывам не очень, да стоит ли её ждать от двигла который пилили на мотак для пустыни

Mad Mike писал(а):в таком случае, африканский дваигатель лучше

о чем и речь ...

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:

RAGDAI писал(а):а вот с динамикой у африки судя по отзывам не очень

По сравнению с чем ?
С VT 750 ? или VTX 1800 ?

RAGDAI писал(а):да стоит ли её ждать от двигла который пилили на мотак для пустыни

Стоит.
Так же как и большей резвости от движка BROS в сравнении с VT/VLX

Так вот в том-то и дело, что Бросовский двиг стоит ставить только в том случае, если нужна бОльшая максималка. Иьбо он крутится болшьше. В остальном все же лучше тяговитая 750. Если нужна динамика и не нужна высокая скорость, то лучше брать движки с максимумом момента на низах.

Добавлено спустя 49 секунд:
Еще раз: не факт, что африканский двиг тупой. Надо смотреть кривую момента. Может, там полка (хотя вряд ли)

лично мне не хватает мощного подхвата на любой скорости, постоянно откручиваю газульку, а динамика после 100 так во обще не очём резко набрать 130+ для обгона не дождешся

RAGDAI, меняй коня

Demon
спасибо.
ИМХО, весьма хорошая характеристика!

Вообще странно - у Africa заявлено

Мощность, л.с. ( кВт ) /об мин 60.00 ( 43.8 ) / 750 0

а по графику - максимум 50

Tryam писал(а):RAGDAI, меняй коня

Ни как не можно мой стид чисто внешне самое то , посему тема о змеме двига для меня очень актуальна

Развари раму вставть литро-кардан, только хардкор и настоящая ебля зимой!))

endeneu писал(а):Вообще странно - у Africa заявлено

Мощность, л.с. ( кВт ) /об мин 60.00 ( 43.8 ) / 750 0

а по графику - максимум 50

Так график то с колеса снимали.

RAGDAI писал(а): Ни как не можно мой стид чисто внешне самое то , посему тема о змеме двига для меня очень актуальна

tabakijackal
изыди, демон!

Простите, не удержался!

Интересно, кстати, нельзя ли Спортстеровский двиг вкорячить в стидораму...хотя он выше, похоже, чем нужно.

tabakijackal, и выше, и шире, и длиннее

Добавлено спустя 41 секунду:
И йапонараму разорвет к ебеней мамочке

Про звёзды, лучше поздно чем никогда ... может кому на пользу
http://www.pbr.it/index.php?option=com_ ... 99&lang=en
отсюда берём переднюю: Pignone: 2268 17 - Disponibile da 17 a 17 - вариантов нет, на зуб больше стидовской

http://www.pbr.it/index.php?option=com_ ... 99&lang=en
а вот и зад от стида: Corona: 4350 44 - Disponibile da 36 a 48 - тут есть чем поиграть

ну у других производителей тоже можно поискать таким методом

Столько всего сказанного и интересного. А вот картерные газы как-то вскользь... То есть, запросто можно вместо целой системы вентиляции реализованной на VT750 сделать сапунный принцип? То есть, убрать начисто продувку крышки клапанов, сделать фильтр для выплёскивающегося масла, и готово?

Пишут, что продувка лучше выгоняет испарения воды. А пассивный метод хуже, он просто стравливает излишнее давление из картера. Так что, не стоит так мучить vt750, нужно ставить продувку.