Адское бобрЭ

[Botaneek]

Всем салют! Вот тоже решил рассказать историю перестройки моего стида.
Делалось всё долго и нудно, ибо свободного времени было ну очень мало.
Всё началось с того, что подвернулся по таки выгодной цене не ездящий стид. С заказными кофрами, тюнеными ручками и стеклом. Но не ездящий. Поехали посмотреть - дело в электрике.
Короче, немного поторговавшись, купил я коника и перетащил в гараж.

[artmem]

а дальше ??? )))

[Botaneek]

Детей отходил укладывать, щаз усё будет.

[Botaneek]

Дальше была преобретена коса проводов и реле стартера от зизера. Из косы вырезаны блок предохранителей и сгоревшие разъёмы, всё это переехало на стид, и стид поехал!

[Botaneek]

Первое, что было сделано - из труб вытащены флейты. Они были запрессованы в трубы, поэтому были изготовлены специальные приспособы. Флейты выбиты, мот зазвучал как надо

[Botaneek]

Ещё при покупке мотоцикла понял, что стандартное, похожее на унитаз от скутера пластиковое крыло меня ниразу не радует. Но от немедленного запила остановило наличие супруги, которую ведь тоже возить надо.
Как то вечером решилась жена в первый раз в жизни прокатиться на мотоцикле. Съездили до магазина и обратно и призналась моя половинка, что страшно боялась, не её это, и на мотоцикл она больше не сядет.
На следующий же день мы с корешем рванули в гараж, и

[Botaneek]

Далее на родном заводе была изготовлена нашлёпка прямо на раму, которая и прослужила мне седлом весь остаток сезона.


Поворотники переехали в места крепления пластиковых крышек

[Botaneek]

Далее пришёл черёд изготовления кронштейна номера. Посмотрев на печальный опыт товарищей, у которых то сам кронштейн отвалится, то номер крошится, решил сделать его как можно капитальней. Габарит/стоп был выбран газоновский, так как его легче всего достать и он прост как всё гениальное.






Точек крепления две: к задней оси и к кожуху цепи. Подгонка и покраска.

[Botaneek]

Потом был мучительный выбор заднего крыла. От чего взять? Как подгонять? Может разориться на кастомное?
В общем, пока что решили сделать из стеклопластика. Начали ещё прошлым летом, не доделано оно до сих пор

[Botaneek]

Потом было закрытие сезона и долгая-долгая зима, за которую мот был полуразобран и вяло переделывался. Вяло потому, что неотапливаемый и насквозь промёрзший гараж - нихрена не поле для активного кастомайзинга.

Были изготовлены временные фильтры из автомобильного и сеточек.
Главная идея - сделать мот прозрачным аки лисапед.


Начал делать классический Windows Bar. Материал - толстостенная дюймовая нержавейка.


Проводка была снята, подписана, распотрошена и повешена на стенку. Ненавижу проводку.


Перепаял расширительный бачок

[Botaneek]

Продолжение следует.

[AlanWake]

Botaneek
Не делай как все сделай полностью под РЭТ, а то одинаковых (в том числе и у меня) пруд пруди... Хотя в данном стиле нужно тонко чувствовать грань между рухлядью и произведением искуства)
За старания респект и что по планам?

[Botaneek]

AlanWake, я видимо, неясно выразился.
Продолжение следует, когда я время остальное написать найду. А так мот достроен почти.

[Botaneek]

Далее пошли короба которые, чисто ради опыта, были сварены из алюминия.



Потом была долгая подгонка. Пришлось переварить заднюю стенку подседельного короба.



Далее были придуманы задние поворотники. Их, не мудрствуя лукаво, решено было поставить в торцы обрезанной рамы. Сами поворотники - диодный модуль с одним сверхъярким диодом.

[Botaneek]

Доделал руль


Основание сдушки


Сама сидушка

[Botaneek]

Также одной из основных идей была реализация и опробывание в повседневном применении так называемого suicidal shift



Приехал спидометр


...и маленькая фара, для которой был изготовлен крепёж

[Botaneek]

Теперь немного о грустном.
Установка на мотоцикл стокового бака отпала сразу, ставить бак от спортстера я посчитал банальным, поэтому был взят бак от
чезет/старушка. В лучших традициях Индейца Ларри боковины бака были перевёрнуты внутрь.



Фотки изготовления нового туннеля под бак куда то потерялись.
А вот потом мы повздорили со сварщиком
Поэтому бак до сих пор не доделан, а вместо него...

[Botaneek]

Предыдущий хозяин очень хорош в махании мечами, но ни разу не хорош в обслуживании мотоцикла, а про тех.мех. он видимо вообще не слушал.
На мотоцикле стояли тюненые трубы, и труба от переднего цилиндра была закреплена одним концом на цилиндре собственно,
а другим :!: на маятнике :!:
Поэтому к концу сезона она просто отвалилась.


Кастомайзер я или нет? Конечно да, решил я, и отправился на ближайший завод глушителей за добычей. Там меня покусала за жопу собака, но я стал обладателем кучи разнообразных гнутых труб :twisted:
Дальше сварка-болгарка, болгарка-сварка, болгарка-болгарка-болгарка




Потом покраска термостойкой краской, обмотка термолентой. Такие трубы только у меня и у....... никого

[Botaneek]

Ненавижу электрику!
Для помощи в изобретении правильной минималистичной проводки был приглашен гениальнейший электрик, который всё и зашаманил. За шо ему и спасибо, а также Ковровцу за подсказаньки.
Из электрики был выкинут топливный насос с релюхой, бибикалка, куча всяких проводов ненужных, пульты. Кнопка стартера и переключателя ближний/дальний переселились под седло. Переключатель поворотов - олдскульный, от ижака.
Реле стартера, кстати, тоже под седло в короб переехало.

[Botaneek]

Далее были пляски с карбами. Были заказаны и воткнуты альтернативные мембраны. Кстати, купил комплект из четырёх штук, две продаю.
После общения с японскими кастомайзерами в карбы были внедрены ГТЖ на 120. Далее мот худо-бедно завёлся и поехал к настройщику. И действительно, при замене одних только ГТЖ, мот отлично едет: провалов нет, разгонял до 140 (дальше не хочу).
Дальше покрасочка-доводочка и, наконец то выезд

[Botaneek]

[Botaneek]

...

[Botaneek]

...

[Botaneek]

Недавно сварганил крутейшие подножки



...и обшита сидушка



Также оказалось, что при езде по адским кочкам, мот может чиркнуть нижней выхлопной трубой. На неё была сделана небольшая защитная накладка.

[Botaneek]

Сейчас мот обкатан во всех возможных условиях: по городскому потоку и в пробках, совершён прохват из Питера до Великого Новгорода. Мот получился интересным, приковывающем внимание. Но главное - это сам процесс постройки. Хотелось попробовать свои силы: после велокастомайзинга заняться мотокастомайзингом. Будем считать, у меня получилось.
В процессе ещё заднее крыло, доводка переднего, пару сигнальных лампочек, зеркало. Очень хочется доделать бак, ищу сварщика соответствующей квалификации.

Ну и, собственно всё, теперь мот продаётся.