HONDASTEED.ORG.RU

мне очень интересно, стоят ли у кого-нибудь нестандартные карбюраторы, или вообще один карбюратор, и фильтры, поделитесь ощущениями и знаниями, имеет ли смысл что-то менять или упрощать?
Гдето слышал, что на последних моделях стидов стоит один карб, так ли это?

Да,на последних 1 карб...(после какого года не помню,Илья в курсе,у него 2 карба,а след год уже 1 шел)

Про не стандартные карбы не слышал,а вот фильтры ставят тюниные(например те,что с паралоновым фильтрующим элементом)...

Смысл может и есть поставить нулевик,только если собираешься форсировать двигатель,но это повлечет к замене жиклеров,выхлоп на прямоток махнуть...

1 карб начали ставить то ли с 98 толи с 99 года. У меня по докам Стид 99 года, но карба все равно 2

Maksimus писал(а):1 карб начали ставить то ли с 98 толи с 99 года. У меня по докам Стид 99 года, но карба все равно 2

На Шадиках 600 ставили один карб...

с 98 идут модели с одним карбом,это както связано с экологическими стандартами

У полносильных 600-ток с 94 года (по-прежнему при 2-х карбах) были проведены какие-то неведомые изменения, приведшие к потере пары лошадей. Один карб начали делать с 99 года, что привело к потере еще примерно пары лошадей. Таким образом, модели последних годов европейцев и американцев по мощности практически сравнялись с задушенными японскими 600-тками первых годов ))).

Мой конь 99 года, на нём два карба. Прямотоки делал сам и немного изменил впуск вместо стокового квадратного стоит китайский круглый он стоит копейки по этому меняю так же часто как и мою цепь тобишь каждые 400 км плюс минус 50 км. По поводу прыти: характер мотора остался таким же дерзким как и был... ну может быть чуть чуть стало легче ему дышать

Billy, а че за китайский круглый ? можно с этого момента по подробней...

по поводу же нестандартных... в позатом году на Суздальском байкфесте видел нечто-хз-что-за-карб всё что удалось установить что "made in UK"




а вот фильтра кусочек

Ипать ну и штуковина )))
может от Триумфа?

ну смотрица почти уже как нагнетатель роторный
Одна проблема - ездить с такой балдой удобно? по моим расчетам там где она торчит должна быть коленка..

У триумфоов рядные движки, ну конечно если коллектор переделать... Самое интересное - Зачем??? :?:

:shock: Этож надо так извратится

Antonio del Kaza писал(а):поделитесь ощущениями и знаниями, имеет ли смысл что-то менять или упрощать?

Там и так всё просто.Чего ещё то упрощать?А глядя на эти фотки ещё больше нагромоздилось.Я смотрю чего бы со своего ещё что нибудь урать лишнее,но вроди всё что можно уже убрал

такую штуку на ебее продавали,там шел один карб с двойным патрубком,и джеткитом, а штука эта -разновидность гиперчарджера(в простонародье-пылесос)мощей можт и добавляет но движек насилует значительно,короче панты на любителя

TanK писал(а):Billy, а че за китайский круглый ? можно с этого момента по подробней...

Чесс слово я не знаю на каком из китайских чудес он стоит. Стоит дета три с половиной доллара. Если постаратся то на этой фоте его можно рассмотреть http://photofile.name/users/31081981/96 ... nImageLink

Гиперчарджер это вроде разновидность нагнетателя воздуха??? Только вот привод как сделан?

У гиперчарджера привод какраз таки электрический, насколько я знаю. Напрямую от генера. Впринципе очень похоже.

Нагнетатель на электротяге - это прорыв в нагнетателестроении

да-да. правильно - крыльчатка турбонагнетателя крутится выхлопными газами. А гиперчарджер на своем электромоторе.


только нах он там???? типо для дрэга??

http://atlas75.hiblogger.net/
http://www.itogi.ru/avto-tehnologi/2008/41/128790.html
То что он бестолковый абсолютно, никому доказывать не надо. ну мож кто на такие понты покупается.

Точто там чарджера нет это и так понятно, ему там просто негде жить и соседствовать со всеми остальными потрахами типа катушки зажигания, расширительного бачка, эл.проводки ещё нескольких шлангочек. Больше интересно почему у него краник смотрит в право а не в лево как у всех?!

кстати сетчатый барабан в котором крепился "фильтрующий" элемент,вращался,у данного экземпляра наверное тоже,как объяснил владелец,это для того,чтоб отгонять пылевое облако,но всеравно грязи насосет,а принцип нагнетения там кинетический,едешь быстро-сосет,едешьчуть быстрее-сосет в два раза быстрее,за счет разгона воздушного потока по каналам,там есть сквозное движение т.е. не в карб,а мимо,чтоб тягу создать

а вабще прибамбас смотрица прикольно,яб себе такой поставил и мучалсябы с ним:)

На вкус и цвет... Раньше видел подобные прибабахи на камазах. над крышей торчали и крутились