Сраться о харлеях только здесь

[Mad Mike]

Или не кросстурер, а VFR1200 который пылесос на автомате?

он и есть.

у нас компании в покатушках в Испанию-Португалию как раз был кросстурер на автомате.

[tabakijackal]

да, согласен, но вряд ли те, кто бегает по лесам в игрушечной войнушке, презирают тех, кто ездит, допустим, на сноуборде

Нет, но войны пейнтбол/страйкбол/хардбол/икбол похлеще харлеесрача будет!

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

С нами в Португалию парень на таком ездил, за 10000 ничего не сломалась, очень доволен , готов поменять только на Году с автоматом.

В целом понимаю, да. Голда в плане удобства и юзабилити показалась мне практически идеальным мотоциклом. Есть все и сразу

[Mad Mike]

Это все от духовной бедности

мое лучше, не потому, что лучше, а потому что МОЁ!!! А остальное - говно, ибо!

[Ковбой Marlboro]

да как сказать... глядя на ежегодное обновление моделей, вряд ли они зарабатывают на запчастях. Столько не ломается! Да и современные импортные автомобили относительно надежны. Замена только расходников. Которые стоят копейки, а замены требуют относительно не часто. Вот выпустить новую модель (или обновленную) - это повышает спрос и увеличивает продажи.
Короче, ладн, это тема другая.

Ладно, начнем урок политэкономии специально для Миши. Все равно тема флудоносная.
Начнем с расходников. Миша, спроси а Темы какая разница в цене между «оргинальными» расходниками и сторнними. А владелец авто во время гарантии приобретает у диллера оригинал.
Обслуживание, на гарантии опять же у официального диллера, сколько стоит?
Запы? вспомним помпу для Пана. С оригинальным подшипником!
Обновление, модели. Вот человек купивший новый авто в салоне офдиллера (основная целевая аудитория для производителей), а на тех кто ездит спусти 2-4 года задумывается о новом авто, а тут произвожитель предлагает тужу самую машину «только лучше».
Что, касается, прибыли от продажи. Миша, если ты посмотришь цену на одну и туже новую технику в разных странах, то удивишься, что, к примеру, при таможенном сборе у нас в 50-70%, некоторая техника стоит всего на 20-30% дороже чем на родине. А потому что продают производители её на уровне себестоимости, а не редко и ниже её.

[tabakijackal]

Это все от духовной бедности.

Да я чего, я и не спорю. Как и любые, в сущности, желания транслировать свою точку зрения.

[Mad Mike]

Дима, ок. Я не отрицаю, что зч - существенная статья доходов. Но не основная.
Как часто нужно менять ту же помпу? Раз в 100 тык? Сколько нужно ждать для этого? Десять лет? И сколько денег за это можно получить? Это ооочень уж долговременное вложение. Гарантия кончается через пару лет. По гарантии меняется не так уж и много запчастей. Остальное - сторонние производители, которые к производителю техники не имеют никакого отношения. Обслуживание у ОД - сколько от этого получает производитель? Наши ОД - это скорее коммерческая структура, действующая по лицензии и сертификатам. Да, они стоят денег, но все же основная статья доходов - это именно продажи техники. Запчасти и обслуга - это в основном, доход сторонних организаций.

Это какая техника у нас стоит всего на 20-30% дороже чем на родине? Я хочу купить машину по себестоимости. Куда идти?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
У меня Пан пробежал уже 131 тысячу км. Я пока что менял только масло с фильтрами (не оригинал, производителю ноль), подшипники заднего колеса (из четырех - только один оригинал), и подшипник рулевой (не оригинал). Что получила с меня Хонда? Рублей 100 за оригинальный подшипник. А может и того меньше. И таких нищебродов, которые обслуживаются сами/в гараж сервисе, а не у ОД - миллионы.

Даже ты обслуживаешься сам и не платишь ОД ни копейки. Откуда доход-то?

Сторонние производители запчастей, да, получают доход. Но этих производителей чуть больше чем дохера, и весь доход размазывается тонким слоем по всем.

[tabakijackal]

131тк у тебя или общий пробег?

[Xafiz_shirazi]

ХД в стоке ездит отлично.
При должном уходе. Да, он гораздо капризнее к уходу, чем японцы.
Другое дело, что старые ХД, которые ценят за общуюю неубиваемость, "железность" и все такое остальное, построены на еще более старых технических решениях. Но этим не только ХД грешит, вон на современных долитровых крузерах через одного барабанные задние тормоза.
Но вот я сейчас совершенно сознательно не стал тюнить мотор- легкое поджатие за тюнинг не считаю-, выкинул типагоночный ЦнЦ карб, воткнув сток, и задумываюсь о смене вала с ебатькрутого эндрюс на что-то, ГОРАЗДО более приближенное к стоку.
И ходовую я перетряхивал в первую очередь потому, что мой стиль езды совершенно не подходит для пожилого мотоцикла с объективно резиновой геометрией отдельных узлов.
Но кувалду люди тоже не за ходовую ценят?-)
На ХД можно просто ездить, как это делает Мальборо и, в общем-то, дофига кто. Обслуживать по мануалу, благо в том мануале расписано ВСЕ. И в этом случае мотоцикл этой марки не будет сильно отличаться от какого-либо другого. Если его запустить, да, через N тысяч миль начнется терминальный пиздец, как у меня или Антохи. Да, ХД будет требовать бОльшего, чем хондо, внимания, но, при этом, чинить и обслуживать его в разы проще.
И да, ХД- единственный мот в классе "мотоциклов в американском стиле", на основе которого можно построить дримбайк, не будучи миллионером и не имея заводских мощностей.
Собственно, сколько раз я это все уже писал, интересно?

[Mad Mike]

131тк у тебя или общий пробег?

общий. Подо мной 55

[pride]

выкинул типагоночный ЦнЦ карб, воткнув сток, и задумываюсь о смене вала с ебатькрутого эндрюс на что-то,

Да, плоскодроссельный СуперЕ вещь в себе. Кейхин ЦВшный лучше работает.
А про распред мне интересно))

[tabakijackal]

Подо мной 55

А, фух. Но все равно кучеряво, конечно Если не продам дайну, даже интересно, сколько она проедет без ремонтов.

И да, ХД- единственный мот в классе "мотоциклов в американском стиле", на основе которого можно построить дримбайк, не будучи миллионером и не имея заводских мощностей.

Это да. В качестве "конструктора" ничего лучше и дешевле нет.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

При должном уходе. Да, он гораздо капризнее к уходу, чем японцы.

Вообще, как ни смешно, у ХД и правда много общего с Уралом. Который бывает вполне надежный мотоциклом даже на 650-кубовом двигателе, но 99% старых Уралов прошли через руки колхозников, гопников, типакустомазеров и прочих кроильщиков мотоклуба "Короли предместий" и превратились в удроченное шаловливыми ручками, плохими запчастями и ебать инженерными решениями в сраное говно.
А на новых пиндосы вообще отлично ездят и не гундят.

[Xafiz_shirazi]

выкинул типагоночный ЦнЦ карб, воткнув сток, и задумываюсь о смене вала с ебатькрутого эндрюс на что-то,

Да, плоскодроссельный СуперЕ вещь в себе. Кейхин ЦВшный лучше работает.
А про распред мне интересно))

Нет низов. в диапазоне от 3 до 5.5к мот едет по ощущениям ОЧЕНЬ бодро. Но низов нет. А поскольку я по городу езжу очень много, буду ставить что-то гораздо менее горбатое со смещением в нижнюю зону.

[Mad Mike]

а, чорд! Вспомнил! У меня ж ближе к концу поездки сломался-таки стеклоподъемник! Вот.
пока еще не смотрел и не разбирал, можно ли сделать ремонт, но знающие люди говорят, что только замена всего узла. А это рублей 20.
Хз... посмотрим...

[tabakijackal]

Стеклоподъемник, Карл! У них есть стеклоподъемник на мотоцикле!

[Mad Mike]

[pride]

Стеклоподъемник, Карл! У них есть стеклоподъемник на мотоцикле!

ЁБАНЫЙСТЫД!!!!!111111одиниодин

[Ковбой Marlboro]

Наши ОД - это скорее коммерческая структура, действующая по лицензии и сертификатам. Да, они стоят денег...

Ты просто не представляешь сколько это денег!
Сертификация у производителя, обучение сотрудников у производителя, закупка оборудования у производителя и многое другое...

Это какая техника у нас стоит всего на 20-30% дороже чем на родине? Я хочу купить машину по себестоимости. Куда идти?

Мотоциклы БМВ, к примеру.
А машины, да твоя же КИА думаю на 10-15% дешевле здесь продается, чем себестоимость производства, доставка к нам и прочие накладные расходы.

Даже ты обслуживаешься сам и не платишь ОД ни копейки. Откуда доход-то?

Не обращал внимание, к примеру, что на канистре масла на обратной стороне написано, что «соответствует требованиям такого-то производителя, рекомендовано таким-то производителем». Думаешь производитель масла, чтобы иметь право такое написать производителю ничего не заплатил?

И таких нищебродов, которые обслуживаются сами/в гараж сервисе, а не у ОД - миллионы.

Да срать он хотел на миллионы нищебродов на старых рыдванах, когда у него есть миллионы, которые купили у него новую технику, которую будут обслуживать официалы фирменными расходниками.

Остальное - сторонние производители, которые к производителю техники не имеют никакого отношения.

А расскажика кто для Хонды производит запчасти (не расходники) и при этом никакого отношения к заводу не имеет?

Как часто нужно менять ту же помпу? Раз в 100 тык? Сколько нужно ждать для этого? Десять лет? И сколько денег за это можно получить? Это ооочень уж долговременное вложение.

Это у нас привыкли получать прибыль здесь и сейчас, а производителей, которые существуют почти век вполне устроит, что через 3-5 лет к ниму пойдет волна заказов на определенные детали. А при создании техники производитель может просто запрограммировать, когда именно это произойдет. Сколько и как на этом заработать решать производителю. Вспоминаем шаравые опоры на некоторыз иномарках. Деталь копеечная, но, упс, продается в сборе с рычагом.

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:

Подо мной 55

А, фух. Но все равно кучеряво, конечно Если не продам дайну, даже интересно, сколько она проедет без ремонтов.

Ну у меня общий 160 т.км общий, подомной 55т.км.

[Bohdan]

И да, ХД- единственный мот в классе "мотоциклов в американском стиле", на основе которого можно построить дримбайк, не будучи миллионером и не имея заводских мощностей.

Этим сказано всё...

[tabakijackal]

Если отталкиваться от этого, то перерасчет того, что я выше привел для...ну, я не знаю, Йамахи Болт выйдет с шансами куда больше.

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:
Хотя - было бы желание

[ShaitanArba]

tu

А расскажика кто для Хонды производит запчасти (не расходники) и при этом никакого отношения к заводу не имеет?

Keihin, Mitsubishi, Nippon Denso, Tokico, Showa, Sankei, Stanley - это, прозреваю, ещё не полный список на одну-единственную модель кваки. Думаешь, у хондо иначе, если её даже собирают жабороботы?

[Ковбой Marlboro]

Keihin, Mitsubishi, Nippon Denso, Tokico, Showa, Sankei, Stanley

Это поставщики запчастей на конвеер, так я понимаю?
А я спросил:

кто для Хонды производит запчасти (не расходники) и при этом никакого отношения к заводу не имеет?

[artmem]

кто для Хонды производит запчасти

Дим, все кто купил лицензию на производство, можешь ты открыть завод и купить.....и никакого отношения к марке иметь не будешь...

[Ковбой Marlboro]

все кто купил лицензию на производство

Без условно, только лицензия опять же стоит ого-го.
Но со мной спорят о чем?

Сторонние производители запчастей, да, получают доход. Но этих производителей чуть больше чем дохера, и весь доход размазывается тонким слоем по всем.

Вот только они по любому приносят денежку, так или иначе, и основному производителю. Без него никак.

[artmem]

лицензия опять же стоит ого-го

стоит просто пиздец...и соответствие ISO стоит просто пиздец.

[Ковбой Marlboro]

стоит просто пиздец...и соответствие ISO стоит просто пиздец.

Ты расскажи это Майку, а не человеку, который занимается лицензированием и сертификацией.
А насчет ИСО, смотря у кого сертифицироваться.