Unofficial Russian Page
Модератор: CHISToff
Детонация при бедной смеси.tabakijackal писал(а):Детонация жи?
Ну если форсунки снимали, то считай залезли. Ну плюс датчики снять и продут.tabakijackal писал(а):Да, в коллектор надо лезть глобально.
Угу, только ещё «Джеки Чан» должен моргать не останавливаясь.ShaitanArba писал(а):Алсо, аварийный режим (Тёма, поправь) на инжекторных моторах будет как раз адски богатить.
Джеки Чан не мигает.Ковбой Marlboro писал(а):Угу, только ещё «Джеки Чан» должен моргать не останавливаясь.
Но вот почему адски греется все-таки интересно...
Я против пылесосов ничего не имею. Мне японские круизеры не нравятся.Xafiz_shirazi писал(а):Миша, ваши попытки пересадить людей на пылесосы- это как пропаганда ЛГБТ в эуропах. т.е. вы пытаетесь не только не подвергнуться остракизму, но и убедить всех вокруг, что это нормально
И таки да, только круизеры, скажем нет шлюхованию по классам!
Он должен зажигаться и тухнуть через 5-10 секунд.tabakijackal писал(а):Блин, вот не помню - после включения зажигания должен чек энжин гореть, или нет?
Во-первых, я не говорил о пластике. И у Хонды, и у БМВ есть и эндуры, и дорожники, и туристы. И таки да, круизеры!Xafiz_shirazi писал(а):Миша, ваши попытки пересадить людей на пылесосы- это как пропаганда ЛГБТ в эуропах. т.е. вы пытаетесь не только не подвергнуться остракизму, но и убедить всех вокруг, что это нормально
И таки да, только круизеры, скажем нет шлюхованию по классам!
Без лямбд он ошибку даст. Попробую поставить их.Ковбой Marlboro писал(а):Для начала надо просто вынуть пауэркоммандер. Если дело в нем, то мотор нормально заработает даже с прямотоками.
Спасибо.Ковбой Marlboro писал(а):Он должен зажигаться и тухнуть через 5-10 секунд.
Тоже верно, да.ShaitanArba писал(а):Проверь циркуляцию масла ещё: заклинивший маслонасос, забитые каналы, пакет из "пятёрочки" в воздушном фильтре.
У тебя же там какая-то обманка стоит в виде резисторов.tabakijackal писал(а):Без лямбд он ошибку даст. Попробую поставить их.Ковбой Marlboro писал(а):Для начала надо просто вынуть пауэркоммандер. Если дело в нем, то мотор нормально заработает даже с прямотоками.
Ну если лампочка давления масла не горит на заведенном моторе, то маслонасос в порядке. С маслоплитой - вопрос, она вроде разбирается-чистится.tabakijackal писал(а): Вообще с циркуляцией масла тоже вполне себе версия. Слили старое, два раза залили промывку, залили новое, поездили. Если от всех манипуляций оттуда намыло всякого дерьма, то могли забиться циркулирующим дерьмом каналы и привет...тогда это попадалово на насос и плиту, как минимум.
А если цилиндр перекосило, например?tabakijackal писал(а): Есть ощущение, что херня началась после того как я проехал ибически глубокую лужу - он тогда чуть потерял обороты, но выправился и еще километра 4-5 ехал нормально.
это же не оппозитЧуги писал(а):А если цилиндр перекосило, например?
Это же воздушник.pride писал(а):это же не оппозитЧуги писал(а):А если цилиндр перекосило, например?
Как?Чуги писал(а): А если цилиндр перекосило, например?
Да ваще легко. Перегретый металл резко остыл, ну и привет.Ковбой Marlboro писал(а):Как?Чуги писал(а): А если цилиндр перекосило, например?
Замеряем...влетел в лужу хорошо разогретым, все так, ноги до колен залило.Чуги писал(а):Да ваще легко. Перегретый металл резко остыл, ну и привет.
Компрессия ровная?
Хороший вопрос. Надо разбирать выхлоп, смотреть.artmem писал(а):катализаторов нет ??
Они что настолько изменили конструкцию нпо сравнению с 88? Нет там никакого спецтулза. Вот головы прийдется разбирать.tabakijackal писал(а):Судя по ХДфорумс для разборки и чистки маслоплиты надо вынимать спецтулзой валы...
Ну как бы он цел останется, но сопливиться будет со всех сторон.tabakijackal писал(а):А гаскет сет нахуа? Или он одноразовый?
