HONDASTEED.ORG.RU

Maxmud писал(а): ↑

31 июл 2018, 12:21

Вот сложилось так, что тебе нужно целый день катать по городу.

Трехсот километров вполне за глаза. Даже для Москвы. Так то понятно, что уже пару лет основная проблема - это время зарядки. Емкости уже на уровне.

Обещанные 300 км - это искаропки, в идеале. Всем известно, как аккумуляторы теряют емкость, а от "быстрых" зарядок - еще быстрее. вот не могу заставить себя испытывать доверие к таким девайсам.

Альтернативы пока нет.
С другой стороны, возможно, мы с тобой до этих счастливых времен всеобщей электрификации не доживем.
Угробим пару галапагосских черепах, мать их.

Maxmud, давай серьёзно. У тебя хоть раз дневной пробег по городу превышал 250км? Как часто он это делал? Я просто пару раз выкатывал овер 200км. За восемь с хреном лет. Разовый пробег овер 200км - это за пределами коммьютинга.

Как развозной такой мопед не покатит. Как дальнобой - ясен хрен, не покатит. Людям вроде Хафиза трёхлетней давности, у которого по 300км в день нередко выходило - не покатит. По маршруту дом-работа-качалка-кабак-ашан-дом, по которому ездят практически все ездецы - какие проблемы? Я говорю про обычный коммьютерский режим. "Очень надо накрутить по городу на полный бак за день" - я даже сходу не представлю, зачем. Это же два круга по МКАДу.

Проблема основная не в режиме эксплуатации, а в цене. То, что в штатах стоит семь килобаксов, у нас стоит двадцать. А то, что там стоит десять килобаксов, у нас стоит тридцать. Вот и всё. А в остальном конкретно зеровские мопеды себя неплохо зарекомендовали. Там.

Вообще, всё это напоминает начало эпохи ДВС. "Где ты будешь брать высококачественный топляк, ведь нет инфраструктуры, вот то ли дело - лошадь". Инфраструктура появится. Возможны различные варианты её построения. Главная-то проблема не в ней, а именно в батареях. На данный момент в серии нет ничего лучше лития, но у лития куча проблем. Другой вопрос, что смотри - вот уже даже на литии крупной серией производят вменяемые коммьютеры. Следующая итерация, какой бы она ни была, должна задвинуть литий и стать в разы лучше. Наработки есть, но не в серии. Посмотрим.

Максимальный пробег Zero DSR 2017 года в топовой комплектации заявлен в 288 км. Естественно, это как расход в 3л/100 - в идеальных условиях, в крейсерском режиме, на поверхности сферы, в вакууме. Пусть реально на субтопе будет 200. Да даже 150. Выездить это за раз по городу непросто.

ShaitanArba писал(а): ↑

31 июл 2018, 12:39

Вообще, всё это напоминает начало эпохи ДВС.

я страпёр, привык всегда иметь запас. Это мне мешает принят аккумуляторную коляску. А в целом ты прав. Все еще впереди.

Забавные выводы Шайтан делает. Если большинство офисноклерковых задач электромопед покрывает, то и ДВС не долго осталось. Однако, сфера применения двсных ТС несколько шире. Емкость батарей, их деградация, время перезарядки и работа на морозе пока еще электротранспорт делают дорогой игрушкой. Коммерческие перевозки, дальнобои - мимо. Как и езда в отдаленных районах. Бенз можно в канистру налить, а электронов в карман не насыпешь в запас. Так что лет 10 минимум еще ДВС протянут. Если не больше.

ShaitanArba писал(а): ↑

31 июл 2018, 09:37

ДВС недолго осталось.

hrenov_drummer писал(а): ↑

31 июл 2018, 13:05

Так что лет 10 минимум еще ДВС протянут.

Где расхождение? 10-20 лет - это недолго.

hrenov_drummer, во-первых, лет десять - это конец цикла.

Во-вторых, а кто, по-твоему, кассу делает? Под кого инфраструктура создаётся? Может, под логаны и фордфокусы? Помнишь. с чего автобум в США начался? С доступной клерку кредитопомойки и с доступного фермеру грузовичка. На форде-т и форде-а выросли мегаполисы и индустриальные гиганты в нескольких государствах. А потом уже можно говорить про танки-самолёты-авианосцы, оборонзказ, гламур-лакшери и прочее, что очень дорого и в очень небольших количествах.

И я третий раз на две страницы повторюсь. На нынешних батарейках универсальностью электротранспорта и не пахнет. На перспективных - уже значительная часть приложений закрывается. А что будет через поколения - так и во времена панхеда покажи инженеграм LC8 со всей обвязкой в родной хром-моли раме - сожгли бы на костре, как колдуна.

В современном мире 10-20 лет - вечность.

pride писал(а): ↑

31 июл 2018, 11:50

где-то был вброс что производство АКБ для Приусов, вреднее чем выхлопы ДВС аналогичного количества Камри.

Есть мнение, что выбросы парниковых газов от животноводсива равны выбросам парниковых газов всех автомобилей и промышленности, вместе взятых

Вот и замена Выроду подоспела.
https://moto-magazine.ru/news/harley_da ... y_i_mozgi/

"готовятся электрические мотоциклы" - мы скоро увидим Шайтана на Харлее?
А FXDR 114 - интересный зверюга.

https://www.youtube.com/watch?v=9ALGAiXKwrU
Ха, АнтиХог уже презентовал, что может притащить из СШП.

Maxmud писал(а): ↑

23 авг 2018, 08:48

А FXDR 114 - интересный зверюга.

Проблема в том, что все (наверное) "интересные" мотоциклы ни разу не практичны.
Боль, страдания и пенсионная реформа...

Maxmud писал(а): ↑

23 авг 2018, 08:48

на Харлее?

Не-а. Это им придётся философию изменить. Кроме того, вангую, что сейчас появится третий ген электротранспорта, окончательно пригодный к применению, но не очень эффективный, и ХД, взяв его конструкцию за основу, будет производить его следующие 400 лет, вплоть до изобретения персонального телепортатора, в то время как остальные будут совершенствовать конструкцию, снижая массу, повышая КПД, и т.д. Ну, как это у них принято.

И да. Я уже писал, что единственная причина, по которой я не езжу на зеро - дичайшая на них наценка здесь. Почти 300% от цены "там" они стоят. Я не готов выкладывать два ляма за городской мотоцикл только потому, что он электрический. Да и в принципе при такой цене смысл в городском мотоцикле пропадает. То, что в штатах стоит 9к бактерий, у нас продаётся за лям двести, а то, что стоит 18к - за два ляма с лишним, притом предыдущего гена. 600к за мопед в течение года я кое-как, со скрипом и на цветной капусте с акционными сосисками по 69 рублей за пачку ещё могу себе позволить, овер лям - я тупо столько не заработаю и не распродам.

ShaitanArba писал(а): ↑

23 авг 2018, 09:24

Не-а.

Ну, вот! Лишил форумчан зрелища...

ShaitanArba, я не в теме. А притащить б/у из-за бугра, с растаможкой, так же дорого выйдет?

Rupreht_34, я даже проверять не хочу. Буду ждать, пока здесь вменяемые цены появятся. Честно говоря, руки чешутся самому наизобретать. Но я пока что не понимаю, как мотоцикл вообще едет - не то, что готов проектировать дежице с нуля.

Можно не дождаться...

Maxmud писал(а): ↑

23 авг 2018, 09:51

Ну, вот! Лишил форумчан зрелища...

а прикинь он в какой-нибудь супер лотерее, допустим на НГ, внезапно выиграет новый электро ХаДэ с обязатаельством на нем ездить для рекламной компании)))

Я готов!
Где подписать?

Rupreht_34 писал(а): ↑

23 авг 2018, 11:24

Я готов!
Где подписать?

тебя персонально на карбовый бигтвин)

Да, детка...

Отправлено спустя 12 секунд:
С киком.

pride писал(а): ↑

23 авг 2018, 11:25

тебя персонально на карбовый бигтвин)

А смысл? Он его отпилит по самое некуда. У него сначала болгарку надо изъять.

pride писал(а): ↑

23 авг 2018, 11:21

выиграет

Это автоматически нивелирует половину непонятки "этот протерозой, да за такие бабки?!"

И потом, ты правда веришь, что я упущу такую возможность обоснованно изойти на говно (=

Maxmud писал(а): ↑

23 авг 2018, 11:38

А смысл? Он его отпилит по самое некуда. У него сначала болгарку надо изъять.

там есть что попилить, ему понравится))

ShaitanArba писал(а): ↑

23 авг 2018, 12:27

И потом, ты правда веришь, что я упущу такую возможность обоснованно изойти на говно (=

зато как ЭПИЧНО это будет)