Руль немного люфтил, решил таки заменить проставки. Для замены проставок достаточно такого демонтажа.
На схеме проставки №5, их 4 штуки. все одинаковые.
Открутил винт, видно на сколько расплющило проставку
Откручиваю
Старые проставки
Новые, вид снизу
Удобно смазывать рулевую колонку
Вид сверху
Так, как руль крепится двумя большими винтами, которые снизу при центральном положении руля закрываются ушами с рамы, то единственный способ их снять в положении, как на фото.
Процесс очень увлекательный и интересный, в идеале делать вдвоём, но можно и одному. Основные проблемы: маленький зазор где сидит руль, т.е. когда винты снизу выйдут он будет висеть. Если вдвоём, то один держит, я делал всё сам. С правой стороны примотал руль к обтекателю пакетом, этого хватило. Когда моц стоит на подножке в нормально положении можно открутить правый винт, открутили. Максимум, что удастся снять это нижняя проставка + винт с шайбами. Руль уже привязан.
Поворачиваем колесо резкой вправо, палим, чтобы моц не упал к херам собачим, т.к. подножка сука опасная. Ставим противооткат под колесо. Откручиваем левый винт, т.к. потом руль уже ничего не держит можно снять полностью всю левую сторону.
Между двумя проставками находится втулка, которую, как и проставки лучше смочить перед монтажом водой.
Далее, проставку со втулкой наживить и вставить снизу в посадочное место, втулку можно подбить чуть выше. Всё равно её длины не хватает чтобы быть полностью в высоту двух проставок, с каждой стороны зазор по 3-4 мм. Вторую проставку установить сверху, т.к. она новая входить будет не особо бойко, я её чуть поджимал ключом враспор руля. Поставили, теперь можно вставить винт и шайбу снизу.
Далее, крутим руль влево, в стандартное стояночное положение. Вытаскиваем верхнюю проставку с шайбой, руль при этом гуляет. Одному конечно не удобно всё это делать, но реально. Таким же образом ставим проставку снизу, винт с шайбой и проставку сверху. Используя не просроченный фиксатор резьбы мажем винт в том месте, где старая смазка. Закручиваем. Я закрутил сразу намертво за что был потом наказан.
Момент, с которым затягивать винт я в мануале не нашёл, но я понял, что средний момент у серьёзных мест это в среднем 20Нм, решил поставить 21Нм. Динамоключом работать одно удовольствие, а ещё и рычаг какой. Обычным после него ни на градус не смог прокрутить. Оставил так, сидит крепко.
Снова поворачиваем руль резко вправо. Мажем резьбу винта и т.к. руль уже сидит жостко (небесная кара), ебёмся с тем, как попасть винтом в резьбу, при этом наживить и шайбу, в зазор, которого уже почти не видно. На помощь пришла отвертка. Поставил, закрутил. Всё, заебись!
По сравнению с тем, что было - небо и земля. Руль стал более чёткий и не пружинит.
На работу ушло около 3 часов.
Инструменты:
- трещотка + насадки, удлинители
- динамоключ 19-110Нм
- пара отверток
- молоток (забивать втулки, легонько)
- Torx27 (2 винта снизу обтекатель) и Torx25 (остальные: 3 - стекло, 2 у колонок)
Achtung!
Перед началом работы накрыть всё сука тканью или пиздец краске от падающего инструменты из кривых рук.
Аккуратнее у трубок тормозухи! Руль не должен прыгать и скакать, т.к. все провода и патрубки имеют конечную длину.
Фару с обтекателя снимать не обязательно, она отстёгивается лёгким движением пальцев по краям клеммы.
После работы радоваца 3 раза! 
