HONDASTEED.ORG.RU

Ковбой Marlboro писал(а):"Вас" - это НАС - стидоводов.

HondaElectraGlide писал(а):они просто наткнулись на мои темы про хорлей

brother_ilia писал(а):О чем речь?

Spider писал(а):Про Харлеи я куча недостатков слышал: течёт, дорогие запасные детали, вибрация под жопой. И на Западе распространены, как Уралы, поэтому там они более доступные. У нас берут, чтобы "прикоснуться к мечте", понтонуться деньгами. Я бы хотел сам сесть и попробовать. А по управляемости Хонда лучше. Так же легче детали найти. Холиваров много ведётся. Хонду я заценю, а Харлей хочется пощупать. Но вибрацией под жопой был бы не рад, всё-таки я не девушка - им это больше нравится

Andante писал(а): Пишу тему про динамометрические ключи - и тут, БЛЕАТЬ мне первый ответ "Зачем эта тема на данном форуме? Здесь общаются только про ХД и всё, что с ними связано!"

HondaElectraGlide писал(а):кстати, не забывайте, что в сша, детройт или бостон, вроде второй, сейчас кризис адовый, если там дома по 300уе торгуют, заводы стоят, городом управляет временный управляющий, т.к. предыдущий глава в тюряге за махинации, в долгах все.... мотики не там вроде делают, но все-таки.

Выгодное расположение на водном пути системы Великих озёр сделало город крупным транспортным узлом. Основу городской экономики в середине XIX в. составляло кораблестроение. В конце того же столетия появление автомобилей вдохновило Генри Форда на создание собственной модели и Ford Motor Company (1904 г.). Заводы Форда, Дюрана, братьев Додж , Паккарда и Крайслера превратили Детройт в автомобильную столицу мира.

В 1973 году разразился нефтяной кризис. Он привёл к банкротству многих американских автомобилестроителей, автомобили которых, прожорливые и дорогие, не могли больше конкурировать с экономичными европейскими и японскими машинами. Заводы один за другим начали закрываться, люди теряли работу и уезжали из Детройта. Население Детройта в его административных границах сократилось в 2,5 раза: с 1,8 миллиона в начале 1950-х до 700 тысяч к 2012 г. Надо отметить, впрочем, что эти цифры включают и людей, переехавших в рабочие пригороды, где жильё дешевле и обстановка безопаснее.

В результате оттока населения целые районы города оказались оставлены жителями. Небоскрёбы, заводы, жилые кварталы стоят заброшенные и разрушаются от времени и вандализма. В Детройте можно увидеть улицы, на одной стороне которых ярко горят витрины дорогих магазинов, а на другой стоят здания с разбитыми стеклами, из стен которых прорастают деревья.

Несмотря на общий упадок Детройта, здесь по-прежнему расположена штаб-квартира General Motors, в пригородах Детройта — Дирборне находится штаб-квартира Ford Motor Company, а в Оберн-Хиллс — Chrysler. Центр города, хоть и малонаселенный, но и относительно безопасный, остаётся собранием культурных и спортивных центров, а также памятников архитектуры ушедшего столетия и продолжает привлекать туристов.

Ряд районов, опоясывающих центр Детройта, представляют собой упадочные гетто, населённые преимущественно афроамериканцами. Эти окраины считаются самыми опасными частями города, здесь царит разгул преступности, промышляют шайки грабителей, группировки реперов и процветает наркоторговля. По сравнению с ними, одноэтажные пригороды Детройта относительно благополучны: здесь живут семьи белых рабочих, уехавшие из основного города ещё в 1950-е. Кроме того, Детройт и его окрестности — один из основных центров расселения арабских иммигрантов. В отделении Университета Штата Мичиган в детройтском пригороде Дирборн работает центр по арабо-американоведению. ....

Все последние десятилетия правительство штата и федеральные власти не оставляют попытки оживить город, в особенности его центральную часть. Одной из последних инициатив в 2000-х гг. стало создание и строительство нескольких казино, которые всё равно не смогли укрепить экономику Детройта. В декабре 2012 года дефицит городского бюджета составил 30 миллионов долларов

Andante писал(а):Я уже не говорю про некоторых отдельно взятых шпротоводок, которые по поводу и без любят напомнить мне о том, что я нищеброд-стидовод, который не дорос ещё до Мотоцикла ни финансово, ни как-то ещё. Дабы не разрушать внутренний мир человека, не тыкаю его в носом на тему на том же форуме, где писал про свой FXSTS.

Spider писал(а):Про Харлеи я куча недостатков слышал: течёт, дорогие запасные детали, вибрация под жопой. И на Западе распространены, как Уралы, поэтому там они более доступные. У нас берут, чтобы "прикоснуться к мечте", понтонуться деньгами. Я бы хотел сам сесть и попробовать. А по управляемости Хонда лучше. Так же легче детали найти. Холиваров много ведётся. Хонду я заценю, а Харлей хочется пощупать. Но вибрацией под жопой был бы не рад, всё-таки я не девушка - им это больше нравится

rocky da писал(а):а я забвбахаю сравнительный отчет стида и шпрота. когда придет.

hrenov_drummer писал(а):Да бля, вы стидофорум зафлудили весь к хуям, теперь еще и за харликонв принялись. Уймитесь уже.

О пользователе hrenov_drummer
Зарегистрирован: 10.03.2009
Всего сообщений: 3488
[1.63% от общего числа / 2.37 сообщений в день]

О пользователе pride
Зарегистрирован: 20.08.2009
Всего сообщений: 12778
[5.98% от общего числа / 9.75 сообщений в день]

hrenov_drummer писал(а):Вопросы есть, товарищ начальник?

endeneu писал(а):А в чем разница то кроме как в коэффициенте ?
(обусловленном, похоже, более редким тут присутствием)

hrenov_drummer писал(а):Про твои 12 с лишним процентов от общего количества сообщений

hrenov_drummer писал(а):(ебануться вообще, какой ты словоохотливый Smile) я уж молчу Smile

Tryam писал(а):А ты попробуй тут всех угомонить...

Tryam писал(а):угомонить...