HONDASTEED.ORG.RU

Я бы кстати не обломался заиметь воздушно-масляное охлаждение и выкинуть водянку.

Xafiz_shirazi писал(а):Андрюх, ухоженые динозавры с пробегами- какими?

Да те же (старые) Pan-ы - на одном движке несколько сотен (а то и пяток) пробегают уж точно.
Да и аппараты 70-х 80-х (разных производителей) вполне просты и надежны ... если конечно (хозяева) на них не забивали болт последние ****дцать лет.

Xafiz_shirazi писал(а):Надежность выше у джапов, ресурс- у ХД

Это как понимать ?
Японцы не ломаются, не ломаются, но как только забегают за 100.000 так ****№:%:";№?:№":!!!!!!! Распидарасило!
А Хорлеи ломаются постоянно, но "по чуть-чуть" (поэтому типа "не считается"), и в таком режиме накручивают 1.000.000 ?

И относительно ресурса - у них там "чугунина" особой (и неповторимой) марки что ли (меньше стирается / изнашивается) ?

Xafiz_shirazi писал(а):нормальные инжекторные найтстеры

Одно слово здесь явно лишнее!

ShaitanArba писал(а): Но у нас новой в схожей кубатуре можно взять только драгу 650, ЕМНИП

Изменяет, шадова 750 же!

tabakijackal писал(а):У меня стид куда как хуже ездил, чем харлик.

Ты купил уже полу труп!

ShaitanArba писал(а):В твоём харлике 1200 кубов - это, на минуточку, три стида.

Я бы попросил! Правильные пацаны 600ки берут!

Xafiz_shirazi писал(а):Два самых надежных хондовских твина- стидовский и ВТХ. За первый не скажу, второй на родной поршневой ходит в среднем сотку

VTX как эталон хуев, имхо. Столько пластика что я ебу. PD06E ходит 100-120 nsc rv. Потом капиталка, потому еще столько же, потом ХЗ. Кстати Wiseco сняли с производства big bore kit на VTX.

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Xafiz_shirazi писал(а):Я бы кстати не обломался заиметь воздушно-масляное охлаждение и выкинуть водянку.

Купи хорлей на ЭВО, будь мужиком блеать!

endeneu писал(а):Это как понимать ?
Японцы не ломаются, не ломаются, но как только забегают за 100.000 так ****№:%:";№?:№":!!!!!!! Распидарасило!
А Хорлеи ломаются постоянно, но "по чуть-чуть" (поэтому типа "не считается"), и в таком режиме накручивают 1.000.000 ?

Яопнцы изначально запроектированы не одноразовость. Олдскульные хорлеи и прочие классиечкие американские тачки на длительную эксплуатацию и простой ремонт на колене.

pride писал(а):Олдскульные хорлеи и прочие классиечкие американские тачки на длительную эксплуатацию и простой ремонт на колене.

Все вы харлееводы одинаковы...

pride писал(а):Яопнцы изначально запроектированы не одноразовость.

А как же те же Pan-ы и другие "долгоиграющие" образцы ?

pride писал(а):Олдскульные хорлеи и прочие классиечкие американские тачки на длительную эксплуатацию и простой ремонт на колене.

Тогда может (лучше) Урал ?

endeneu писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):Андрюх, ухоженые динозавры с пробегами- какими?

Да те же (старые) Pan-ы - на одном движке несколько сотен (а то и пяток) пробегают уж точно.
Да и аппараты 70-х 80-х (разных производителей) вполне просты и надежны ... если конечно (хозяева) на них не забивали болт последние ****дцать лет.

Xafiz_shirazi писал(а):Надежность выше у джапов, ресурс- у ХД

Это как понимать ?
Японцы не ломаются, не ломаются, но как только забегают за 100.000 так ****№:%:";№?:№":!!!!!!! Распидарасило!
А Хорлеи ломаются постоянно, но "по чуть-чуть" (поэтому типа "не считается"), и в таком режиме накручивают 1.000.000 ?

И относительно ресурса - у них там "чугунина" особой (и неповторимой) марки что ли (меньше стирается / изнашивается) ?

А вот примерно так, да-) +с половиной японцев не имеет смысла возиться, ибо конски дорого, а на ХД есть все и по божеским ценам. Да и тот же Эво перебрать в гараже- вообще не проблема.
Вот и выходит- что если хочешь прикладывать к мотоциклу руки- бери ХД, хочешь ездить и не ебать моск- бери япа, ну или бери и сходу перебирай ХД..
А осносительно ресурса- разные инженерные решения, как бы.

endeneu писал(а):А как же те же Pan-ы и другие "долгоиграющие" образцы ?

Ок, ПанЕвропеец, Голдовый оппозит, что еще? Два мотора на все четыре Великих дома? ))

endeneu писал(а):Тогда может (лучше) Урал ?

Никогда не любил оппозит. Вот если бы не загубили JAWA 500 OHC .........

pride писал(а):VTX как эталон хуев, имхо. Столько пластика что я ебу. PD06E ходит 100-120 nsc rv. Потом капиталка, потому еще столько же, потом ХЗ. Кстати Wiseco сняли с производства big bore kit на VTX.

на 1.8 пластика ровно 3 куска, если чего-) И эталон он хороший, потому что как бы не самый продуманный японский в-твин большого объема.

Xafiz_shirazi писал(а):на 1.8 пластика ровно 3 куска, если чего-)

Жду список ;-)

Фара, боковые крышки под седлом(считаю за 1 кусок). накладка под хром на бак.
Это на 1.3 крылья и накладки на движке пластиковые-)
а на VT1300, по-моему, вообще пол-мотоцикла пластиковое-))

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

pride писал(а): Xafiz_shirazi писал(а):нормальные инжекторные найтстеры


Одно слово здесь явно лишнее!

Да хрен там, на потату мне ровно, я ездить хочу а не карбы настраивать и подсос дрочить.

pride писал(а):четыре Великих дома

А хорлей, по-твоему, дом Коррино?

Xafiz_shirazi писал(а):Да хрен там, на потату мне ровно, я ездить хочу а не карбы настраивать и подсос дрочить.

Я тебе открою тайну - на хорлее один карб!

pride писал(а):

Xafiz_shirazi писал(а):Да хрен там, на потату мне ровно, я ездить хочу а не карбы настраивать и подсос дрочить.

Я тебе открою тайну - на хорлее один карб!

Один так один.
Но инжектор все равно лучше!

Xafiz_shirazi писал(а):инжектор все равно лучше!

оО мне тут уже завистники наговорили про инжектор

Xafiz_shirazi писал(а):Но инжектор все равно лучше!

Чем же..мне интересно мнение..

CHISToff писал(а):оО мне тут уже завистники наговорили про инжектор

не слушай : ))

artmem писал(а): Xafiz_shirazi писал(а):Но инжектор все равно лучше!



Чем же..мне интересно мнение..

Чем карбюратор!

Xafiz_shirazi писал(а):

artmem писал(а): Xafiz_shirazi писал(а):Но инжектор все равно лучше!



Чем же..мне интересно мнение..

Чем карбюратор!

: ))

artmem писал(а):Чем же..мне интересно мнение..

Ну к примеру в том что на впрыске мне впервые за два сезона пришлось залезть прокладочку поменять (в чем оказались все мои проблемы).
А с карбами мне лично приходилось минимум раз в сезон лазить-чистить-синхронить. А по хорошему после каждой дальней (более 700 км в один конец) поездки особенно если приходилось несколько раз на резерв переходить.

Xafiz_shirazi писал(а):

artmem писал(а): Xafiz_shirazi писал(а):Но инжектор все равно лучше!



Чем же..мне интересно мнение..

Чем карбюратор!

Я вот тоже после стидовских хитровымученных карбов очень хотел харлей на инжекторе.
Но когда взял все же на карбюраторе и увидел, насколько там все просто устроено и ремонтопригодно, мнение поменялось.

brother_ilia писал(а):Я вот тоже после стидовских хитровымученных карбов очень хотел харлей на инжекторе.
Но когда взял все же на карбюраторе и увидел, насколько там все просто устроено и ремонтопригодно, мнение поменялось.

А еще можно CVшный карб сменить на золотниковый - всякие S&S super E,G, Keihin FCR и какой-то там микуни.

pride писал(а):А еще можно CVшный карб сменить на золотниковый - всякие S&S super E,G, Keihin FCR и какой-то там микуни.

И познать все радости секса?:)

brother_ilia писал(а):Я вот тоже после стидовских хитровымученных карбов очень хотел харлей на инжекторе.

До сих пор не могу понять - что в нем сложного?

Ковбой Marlboro писал(а):И познать все радости секса?:)

Для этого надо еще биг-бор, зажигалку поменять, распред, головы.......

Я вот второй год на своём карб не трогаю. Может дело в возрасте?