HONDASTEED.ORG.RU

Slay, Вечером, если не забуду

Slay писал(а): ↑

06 сен 2018, 09:12

Расстояние на подножке - одна циферка, стоит ровно - другая циферка.

А зачем это выснять? Практическая ценность какая? Всё равно подвеска рассчитана на вес мотоцикла + среднюю тушу и имеет некий прогиб подвески (сэг) в спокойном состоянии. В идеале, при увеличении/уменьшении веса туши, мы должны увеличить/уменьшить преднатяг подвесок. Но стид с простой, архаичной подвеской, преднатяг мы можем поменять только на заднем аморте (второй номер, груз, изменение веса жопы пилота)

excellere писал(а): ↑

06 сен 2018, 12:53

Практическая ценность какая

Определить на сколько у Slay пружины в вилке устали...

У кого есть стид с заведомо свежими стоковыми пружинами?

Ну, он хотя бы сравнит с вашими и успокоится, или расстроится....

А чего мерить-то? От чего до чего?
На подножке мотоцикл под углом стоит жеж.

Наверное, от траверсы до стакана...

А правую или левую мерить надо?

Мерь по обеим.

Мои не надо. У меня уставшие пружины, хоть и в допуске.

Slay писал(а): ↑

06 сен 2018, 12:18

Ну и зная ход вилки вулкана

Не скажу я ход вилки Вулкана. Не потому, что я такое г... просто на Вулкане:
а) перья закрыты металлическими тубусами. И мерить так, чтобы было адекватно Стида негде
б) вилка что на подножке, что прямо - практически одна и та же высота. Ну, то есть даже глаз не улавливает просадки. А уж померить - не реально

Отправлено спустя 44 секунды:
Да и наклоняется Вулкан на подножке гораздо меньше, чем Стидок

А мне было лень и я не померил, к тому же у меня пружины не сток.

Блин, меня все не покидает мысль отпилить нахрен пассажирскую часть и сделать там багажник. Не нравятся мне варианты с перекрытием стопака. Либо крыло рыбку ставить))

excellere, вот и у меня примерно так же, но есть варианты:
1) Сделать одномесное с багажником
2) Сделать одноместное со спинкой и багажником
3) Трансформер: пассажирская часть превращается в спинку, а под ней багажник
Последний вариант самый интересный и сложный...

Отправлено спустя 45 секунд:
Чет флудим не там...

Ой, это я олень - не в ту тему написал.

В общем кроме того, что у Вулкана пружины не уставшие так ни чего и не выяснили

Slay писал(а): ↑

07 сен 2018, 03:35

кроме того, что у Вулкана пружины не уставшие

Ну, для кого-то это тоже полезный результат...

подскажите, есть ли аналоги сальников и пыльников (с али не в счет, я так понял там качество полное Г), если есть то где можно взять?

Anar, есть аналоги. Allballs.
Смотришь на сайте в каталоге номер и покупаешь в exist, emex, autodoc или что там у вас есть из фирм, торгующих запчастями.
Только смотри на allballsracing.com, а не .ru.

Захар, спасибо большое, на экзисте нашел оригинал по хорошей цене

И еще вопрос такой, на вилки есть маленькие точки, скорее всего это ржавчина была, помогает ли пайки перьев вилки паяльником?
Просто где-то натыкался на видео где чел паяет кислотой вилку мотоцикла (естественно с последующей обработкой и полировкой).

Не знаю, я никогда не паял. Хотя валяются где-то два пера с раковинами, можно поэкспериментировать

Захар, было бы неплохо услышать мнение форумчанина))

Anar, я сам не читал не паял, но осуждаю глубоко сомневаюсь.
Сам подумай- вилка или хромированная или полированная сталь. А каким прибоем ты будешь паять - ПОС? Оловянно-свинцовым? Какая у них твердость по сравнению с хромом? Никакая. Разве, что серебряным припоем... А это греть надо до дури.
Мне кажется, кто паял - так для самоуспокоения. На полсезона хватит... или на продажу

Maxmud писал(а): ↑

08 май 2019, 14:11

серебряным припоем

Серебро конечно тверже олова, но не сильно

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Maxmud писал(а): ↑

08 май 2019, 14:11

для самоуспокоения

Или страшно подумать - Перед продажей

Не, мотобратья не такие.