Всё про ХХ (холостой ход)

Янзо · Сообщение **Янзо** » 15 сен 2009, 01:52

Ну таки завтра опять разбирать всё буду

Но вооружусь штангенциркулем. А то может всё так просто, а я зря голову ломаю.
Кстать синхронизировал по Этой системе. Понадобились два стержня от гелевой ручки промытые и нарезанная резьба м5 на каждом, шланг от аквариумного компрессора 5 метров, 2-х тактного масла кубиков 8 и доска )

hrenov_drummer

Выставлять уровень можно и без линейки/штангельциркуля. Берешь сверло 7мм и прикладываешь к обрезу поплавковой камеры. Довольно удобно, надо сказать.

Янзо · Сообщение **Янзо** » 15 сен 2009, 13:19

Кстать а как он выставляется в карбюраторе ентом ? Гнуть лапку поплавка что ль или седло запорной иглы подымается ?

hrenov_drummer

Лапку гнуть, ага. Аккуратненько.

Bazen · Сообщение **Bazen** » 21 сен 2009, 13:04

Ребят глупый вопрос: как я понял на карбе должно быть 2 винта регулировки + болт (внешний) холостого хода! Так вот верхний вижу, ну и Х.Х вижу, а вот второй чего то как то ни как!
Для ясности STEED 400 93 года.
Образумьте, а то ощущение что 1 камера переливает немного!

Янзо · Сообщение **Янзо** » 21 сен 2009, 18:33

Как понимать "верхний вижу" ?
На нём винт синхронизации между карбюраторами сверху, по бокам в колодцах винты качества(от переднего котла загорожен воздушным фильтром, от заднего пластмасской хромучей), и винт ХХ слева под пластмасской(если она присутствует)

Bazen · Сообщение **Bazen** » 21 сен 2009, 19:45

Янзо слушай как бы проверить насколько выкрутить винты качества или вкрутить, ну в общем сколько должна быть норма этих 2 болтов(просто правило на 2.5 норма -для них работает)?

inflamer · Сообщение **inflamer** » 21 сен 2009, 22:23

У меня просверленные глушаки винты выкрутил на 2,5 оборота не давно выкрутил посмотрел свечи нагар кирпичного цвета нормальный...в твоем случае если глушаки не дырявые то на 2,5 выкручивать смысла нет.
Выкрути сначала на 1,5 покатайся посмотри какого цвета нагар если нормальный то оставляй если нет то либо выкручивай еще либо закручивай(если богатить будит)...

Bazen · Сообщение **Bazen** » 22 сен 2009, 11:15

Спасибо ребят! Поэксперементируем!

Владимир

У меня херня. На чуть теплом двигателе слегка плавает
Х х и хлопает в воздушник. Как прогреется все тип топ. ?

TanK · Сообщение **TanK** » 29 мар 2010, 17:16

Владимир, диагностику делют на прогретом двигателе. Имхо все о.к.

Jonnik · Сообщение **Jonnik** » 30 апр 2011, 21:16

Подскажите, товарищи.
Ситуация такая: конь после зимовки в теплом гараже. Поменял масло, масл. фильтр, принес аккум из дома, заряженный, поставил. Завожу как всегда заводил - без подсоса. Ни в какую, даже не схватывает. Вытягиваю подсос, - завелся мгновенно. Я обрадовался. Прогреваю двигатель и, когда двигатель начинает немного глохнуть, закрываю подсос. И тут замечаю, что на холостом ходу обороты плавно падают до 0 и мотор глохнет. Даешь газу - все нормально, без перебоев, а на холостом - плавно снижаются обороты и глохнет.
В чем может быть причина? Засрался канал холостого хода в карбе? Это объясняет что не заводился без подсоса наверно... Бенз прошлогодний. Что делать? Даст ли что нибудь регулировка винта ХХ? Или только чистить карбы?

Demige · Сообщение **Demige** » 30 апр 2011, 21:34

Скорее всего чистить, раз раньше работал нормально. НО. начни с замены топливного фильтра, промывки бака и замены бензина на свежий.

Heavy · Сообщение **Heavy** » 30 апр 2011, 21:46

Для начала попробуй дать двиглу "просраться". Погоняй его на больших оборотах, погазуй... Я осенью снимал карбюратор (чистил и выставлял уровни), а сегодня только обратно поставил и завел. По началу тоже "туго работал". Немного даже покоптило из трубы. Дал ему "просраться":погазовал нормальненько так =))), винт ХХ покрутил (чуть больше сделал), прогрел нормально, потом обратно ХХ вернул, и все стало пучком. Но это у меня стало все пучком, а у тебя может и не встать пучком =)).

Сначала попробуй меньшими денежными вливаниями обойтись. А потом уже фильтры меняй.

Jonnik · Сообщение **Jonnik** » 30 апр 2011, 21:58

Фильтр топливный буду менять по-любому. Воздушный вполне чистый. Попробую винт ХХ покрутить, если не поможет, тогда чистить.
Кстати, чтоб мне не методом тыка ХХ крутить, подскажите, в какую сторону добавлять - по или против часов?

Demige · Сообщение **Demige** » 30 апр 2011, 22:42

по часовой - добавлять.

valeo · Сообщение **valeo** » 30 апр 2011, 23:16

Demige писал(а):по часовой - добавлять

Ну если посмотреть на устройство то вроде как по часовой мы закручиваем винт, сужая тем самым сечение канала и уменьшая подачу топлива. Что мы добавляем? Массовую часть воздуха в смеси?

ansandrej · Сообщение **ansandrej** » 01 май 2011, 09:46

Не путай винт состава смеси и ручку холостых оборотов. Закручивая ручку по часовой стрелке, приоткрываешь дроссельные заслонки, так же, как и тросиком.
Винт состава (качества) смеси при закручивании обедняет смесь, и наоборот.

Jonnik · Сообщение **Jonnik** » 01 май 2011, 17:53

Спасибо, камрады, за советы.
сегодня завелся и добавил оборотов на холостом, выехал и прохватил немного. После чего (видимо карб прочистило) обороты на холостом стали высоковаты. Снова убавил их, и все работает как часы.
Но чистку карбов по-любому сделаю. И синхронизацию естественно тоже.