HONDASTEED.ORG.RU

Добрый день, такая вот у меня болячка. Если ехать в районе четвертой передачи, притормозить перед кочкой и снова открутить газ - мот на секунду/две чахнет, а потом резко дергает и набирает обороты. Раньше проблема была практически незаметна, лечилась чисткой фильтра (у меня не родной). С наступлением холодов проблема усугубилась. Даже на светофоре, вместо нормального старта - позорно утыкаешься и жжешь сцепление, дабы хоть как то тронутся на одном горшке. Карбы вчера чистил, воздухан тоже, свечи все весело искрят - не помогает. Мож посоветуете что?

Помимо чистки, хорошо бы отсинхронить.
И что за воздушный фильтр стоит?

Все самопальное - фильтр - губка, что бы излишка воздуха не было, задушен пленкой. Досталось от предыдущего владельца

Thrash писал(а):фильтр - губка,

он, фильтр, не обслуживаемый ??

artmem писал(а):

Thrash писал(а):фильтр - губка,

он, фильтр, не обслуживаемый ??

Вода, мыло, сушка, смазка - все обслуживание...

все значит делается...синхронил карбы ? ?

artmem писал(а):все значит делается...синхронил карбы ? ?

В этот раз - нет, но такая болячка прослеживалась и после синхронизации. (Раньше - очень редко)

А раньше в такую погоду на нем ездил?

Год назад - да. Было лучше. Вчера вообще работать не захотел - завелся на подсосе с жуткими перебоями, при открытии газа - глох. Прогрев не помог. Помогла чистка карбов, хотя особой грязи замечено не было.

У меня однокарбовая шестисотка так себя вела на плохом бензине. Возможно ещё сказывались "горячие" свечи. Но после прогрева двигателя такое не повторялось, до остывания.

а мне думается что богатит он

Чудес не бывает. Провал на переходных режимах - неправильная топливо-воздушная смесь. Лезь в карбюратор. Либо плохо почистил, либо регулировки (самопальный фильтр - одна из причин), вплоть до подбора жиклеров. При неблагоприятных погодных условиях проблемы обычно проявляются сильнее, вот и все. Как один из вариантов - залил говно.

Цвет свечей?
Какая температура за бортом?

Температура около 5-ти, цвет нездоровый, в свечнике свечка от первого (переднего) горшка, другая, соответственно от заднего. Резьба замасленна.

ПС - На фото выглядит намного страшнее - электроды не такие "бледные", а имеют бежевый оттенок

богатит...100 пудово

Хм.. а я всегда считал, что "белый" нагар - признак обедненной смеси.
Маркировка свечей какая?

Маркировка - NGK DPR8EA 9
И да, я тоже считал, что богатая свеча вот так выглядит:

думал богатит , посмотрел фотки , похоже все таки беднит ))) при сбросе газа в глушак стреляет ?

да бедная конечно, я о другом в момент написания думал...не богатая.

artmem жжом ))))

deemonnight писал(а):думал богатит , посмотрел фотки , похоже все таки беднит ))) при сбросе газа в глушак стреляет ?

Было такое дело!!! Лечил задушкой воздухана. Стрелять перестает, но свечи такими и остались. Эксперименты с болтами качества - тоже видимых результатов не дали. Грешу я все таки на этот фильтр... По весне взять бы у кого на тест родной... Кстати, в том сезоне после синхронизации полностью его раздушили (забыли пленку вставить) - и получили ограничение скорости ровно до 80 км в час. Дальше строго вырубался один горшок.

ну вообще проходное сечение родного корпуса после фильтрующего элемента где-то 3 на 5 см , это если шадов 600 , а на стиде 600 видел что это же отверстие еще и на половину заткнуто (и разница в жиклерах соот.)

Thrash писал(а):Грешу я все таки на этот фильтр...

И правильно.

Походу недодушил.

В направлении смеси, карбов и фильтров - обязательно буду копать. (скорее всего уже к следующему сезону) А вот у меня такой вопрос - может ли в принципе, подобная проблема возникнуть глубже - из-за компрессии, клапанов, колец и т.п.?