Доработка глушителя

Helluin · Сообщение **Helluin** » 06 сен 2010, 20:44

народ, спасибо вам за этот сайт и форум! пользуясь вашими советами и я просверлил свои глушители - сверло на 8мм, обе перегородки в каждой трубе. появился звук, но пропала тяга на всех оборотах и свечи немного чернит. в глушитель не стреляет. мот 400ка.
чтобы вернуть тягу надо регулировать смесь, или что-то еще стоит сделать? воздушный фильтр, например, заменить на пониженного сопротивления?
если рассверлить до 10мм, звук станет громче, басовей или и то и другое?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 сен 2010, 00:09

Helluin,поможет настойка карбов (смеси).

Helluin писал(а):воздушный фильтр, например, заменить на пониженного сопротивления?

Слишком геморно все это настраивать будет.

Helluin писал(а):если рассверлить до 10мм, звук станет громче, басовей или и то и другое?

По идее да.

Я на 600-ке нынче пробил себе перегородки ломом...теперь их нет вообще)Звуком очень доволен.
Был у меня небольшой провал на оборотах,чуть ниже средних (карбы после покупки не настраивал еще),теперь стал чуть больше,карбы как бы в скором времени буду настраивать и отпишусь.

Оказалось была пробита одна перегородка сначала,записал видео на мобильный,после соответственно без перегородок:

Steed 600 (просверлена одна перегородока)
Steed 600 (Без перегородок)

Лёха Хохол

Chugy
Звучок конечно не прямоточный,но тоже хороший без перегородок.
а мот у тебя просто наикошернейший.аэрография,спинка,кофры,ветровое стекло-роскошно..

Helluin · Сообщение **Helluin** » 07 сен 2010, 00:29

да, мот красивый - это я тоже хотел написать)
а черные свечи, это значит переобогащенная смесь, винтики закрутить? :-s или наоборот?)

Чуги · Сообщение **Чуги** » 07 сен 2010, 00:34

Лёха Хохол писал(а):Звучок конечно не прямоточный,но тоже хороший без перегородок.

К сожалению видео не очень хорошо передает звук.Не прямоток но все же...
Надо будет записать звук под нагрузкой.Уж очень он меня радует!

off:

Лёха Хохол писал(а):а мот у тебя просто наикошернейший.аэрография,спинка,кофры,ветровое стекло-роскошно..

...продолжу список: дуги (правда маленькие),хромучие накладки от Арлена Несса: на радиатор,траверсу,РР,звезду,ступицу переднего колеса,рамки под кофры,разваренный бак до 17-ти литров...(люстра и широкий шедовский руль пока что не установлены).

Helluin · Сообщение **Helluin** » 12 сен 2010, 00:21

это винт качества смеси? он один на оба карбюратора?

Mad Mike · Сообщение **Mad Mike** » 12 сен 2010, 01:09

Helluin
нет, винт качества на 7 часов от выделения. Как раз едва касается зеленой окружности. На каждый карб свой винт

Helluin · Сообщение **Helluin** » 12 сен 2010, 01:14

понял, спасибо!

Helluin · Сообщение **Helluin** » 13 сен 2010, 00:16

полез я настраивать смесь и обнаружил, что в нижней части крышки воздухофильтра сделан пропил, фактически воздух затягивается не только с фильтра, но и прямо снаружи, вот так:

это нормально? :-s

и еще, винты качества смеси на разных карбюраторах выкручены по разному - передний горшок (справа под фильтром) на 2 оборота, задний на 3,5. кто-нибудь сталкивался с таким? они точно должны быть выкручены одинаково?

Mad Mike · Сообщение **Mad Mike** » 13 сен 2010, 01:39

Helluin
Вообще винты качества надо выставлять по прибору. Кто-то настраивает на слух, кто-то по наитию, кто-то по мануалу

на 2,5 оборота. Но надо по прибору. ColorTune называется.

Bramo · Сообщение **Bramo** » 13 сен 2010, 09:57

Helluin
Пропил в нижней части крышки воздухана - совершенно нормально! (предназначен для слива конденсата)
Винты качества смеси, совсем не обязательно должны быть выкручены на равное количество оборотов, ибо цилиндры работают не в равных условиях(разница в охлаждении, компрессии)
За неимением КолорТюна или газоанализатора, качество смеси, чаще всего регулируют опираясь на цвет нагара свечей.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 13 сен 2010, 10:51

Тут ковыряясь у Мелкого в гараже,выяснилось что стоковый 600-й выхлоп без перегородок,громче Бизоновских прямотоков на 400-ке ...

хотя 600-ка на холостых работает тише.

Сообщение **pride** » 13 сен 2010, 10:53

Chugy писал(а): Бизоновских прямотоков

А что за фирма?

Чуги · Сообщение **Чуги** » 13 сен 2010, 10:57

pride писал(а):А что за фирма?

Бизон на сколько я знаю

Сообщение **pride** » 13 сен 2010, 10:59

Chugy писал(а):
pride писал(а):А что за фирма?
Бизон на сколько я знаю

на чопперах и круизерах кругом кобра да вайнс-энд-хайнс, иногда супертрэп бывает. А уж про внутреяпонские штуки я молчу.

Helluin · Сообщение **Helluin** » 13 сен 2010, 11:10

Mad Mike, Bramo, я так и делал - по свечам, если черные, закручивать пока не станут нормального цвета, правильно?
а насчет этого пропила, разве через него не может попасть песок прямо в двигатель?

Сообщение **endeneu** » 13 сен 2010, 11:19

Helluin писал(а): а насчет этого пропила, разве через него не может попасть песок прямо в двигатель?

Пропил то не в карбах

И располагается он ДО фильтрующего элемента.

Helluin · Сообщение **Helluin** » 13 сен 2010, 11:55

о! так я значит перепутал направление воздуха в фильтре))) спасибо, что поправил, endeneu
тогда другой вопрос: внутри, когда снял фильтр, я обнаружил масло, это выброс с двигателя, я так понимаю. как оно не попадает в цилиндры?
извините за ламерские вопросы, если что

очень хочется разобраться

Сообщение **endeneu** » 13 сен 2010, 12:13

Helluin писал(а): тогда другой вопрос: внутри, когда снял фильтр, я обнаружил масло, это выброс с двигателя, я так понимаю. как оно не попадает в цилиндры?

Эту тему уже обсуждали - поиском найдешь.
Вкратце - "картерные газы" с парами/каплями масла (особенно когда его ПЕРЕ-лили) через магистрали из картера попадают в через воздухозаборник в цилиндры - для дожига (типа экология)
Масляный конденсат (частично) отсекается перед фильтром и стекает через "дырочку"...

Вячеслав

Mad Mike писал(а):Helluin
Вообще винты качества надо выставлять по прибору. Кто-то настраивает на слух, кто-то по наитию, кто-то по мануалу на 2,5 оборота. Но надо по прибору. ColorTune называется.

бред... у нас есть ColorTune... штука занятная... но не панацея... помогает выставлять однозначно и незаменима при диагностике... ибо сразу видно на каких режим что в горшке происходит... но крутить все равно надо строго по мануалу... секреты раскрывать не буду... поскольку это наш хлеб...

по сути ничего сложного, но все равно доля шаманства есть! )

по мануалу должно быть 2,5 оборота на обоих горшках, если все в стоке... дальше тонкая настройка ручками, если надо...
на моем изначально так и было... все работало прекрасно... пришлось чуть-чуть открутить после сверления глушаков...

Вячеслав

Helluin писал(а):и еще, винты качества смеси на разных карбюраторах выкручены по разному - передний горшок (справа под фильтром) на 2 оборота, задний на 3,5. кто-нибудь сталкивался с таким? они точно должны быть выкручены одинаково?

из своего опыта могу сказать при такой большой разнице при исправных карбюраторах 99% что двигло будет работать не ровно!
так могли выкрутить или наоброт закрутить, только если один из карбюраторов соотвественно стал недоливать или наоборот заливать... в среднем разница составляет не более -+0,5 оборота.

Helluin · Сообщение **Helluin** » 13 сен 2010, 15:16

endeneu, вот оно как :!:

Вячеслав, проблема в том что до того как я рассверлил глушаки все работало прекрасно! а после я полез настраивать и обнаружил такую странную подстройку.
я сейчас в процессе регулировки этих болтиков, но потихоньку прихожу к мысли, что былую тягу уже не вернуть - как ни кручу, все равно отклик на ручку газа довольно вялый, с задержкой, особенно на средних.

Чуги · Сообщение **Чуги** » 13 сен 2010, 15:19

Helluin писал(а):но потихоньку прихожу к мысли, что былую тягу уже не вернуть - как ни кручу, все равно отклик на ручку газа довольно вялый, с задержкой, особенно на средних.

попробуй металлические губки запихнуть в глушитель,может чем и поможет.

Helluin · Сообщение **Helluin** » 13 сен 2010, 15:21

так а звук, звук-то?!? :mrgreen:

Сообщение **pride** » 13 сен 2010, 15:24

Джет-кит и правильные прямотоки