HONDASTEED.ORG.RU

Вот посетила меня мысль, сделать автоматический выжим сцепления между передачами, на своём конеке.
Вариант первый, механический, можно сварганить что-то вроде тяги или тросика, который будит выжимать сцепление при нажатии лапки КПП.
Вариант второй, электрический, есть на автомобильных стартерах втягивающее реле, оно достаточно сильное и я думаю, что его втягивающего усилия может хватить, на лапку КПП соответственно два концевика которые будут включать сцепление при нажатии на лапку.

Какие у кого мысли на эту тему? может кто уже делал?

andrei1981 автомат сцепления на Явах например ;-)

Тема интересная, однако ж, сразу надо обрисовать нюансы.

Автоматом не надо выжимать сцепление при переключении с нейтрали на первую, т.е. необходимо иметь возможность поиграть сцеплением. При электрическом приводе необходимо оставить возможность механического выключения сцепления.
Отследить переключение передач можно, это не проблема.
В качестве привода можно использовать привод замков дверей (т.н. акутатор).

Mad Mike писал(а):Тема интересная, однако ж, сразу надо обрисовать нюансы.

Автоматом не надо выжимать сцепление при переключении с нейтрали на первую, т.е. необходимо иметь возможность поиграть сцеплением.
В качестве привода можно использовать привод замков дверей (т.н. акутатор).

Ну так и будит получаться, как только лапка КПП начнёт движение вверх или вниз, сцепление выключится, а когда лапка находится в центральном положении то сцепление включено (отпущено). Естественно ручка сцепления останится для того, чтобы трогаться ну и вообще она нужна.
Моторчик от дверей авто, интересная мысль, видел где-то даже на 12 килограммов тяги. Возможно такого усилия хватит при использовании рычага, и ход у этих моторов достаточно большой.
Кстати, как на ЯВАх реализована эта конструкция?

Можно установить гидромуфту, вариатор и получаем из полноценного байка скутер

Kuyanz писал(а):Можно установить гидромуфту, вариатор и получаем из полноценного байка скутер

Ну это уже конечно перегиб, а вот сцепление это интересно, передачи все тыкаться будут быстро и без зависаний как оно у нас бывает.

Про конструкцию явы, уже разобрался, там просто кулачок сделан, примитивный механизм, кто ездил на таких, как ощущения от автоматического сцепления?

andrei1981 не помню. Надо глянуть мануал.
Можно найти здесь jawaold.su

pride писал(а):andrei1981 не помню. Надо глянуть мануал.
Можно найти здесь jawaold.su

спасибо, найдено и изучено ))) там всё просто сделано.
Вопрос к пользовавшим такие КПП остаётся, как оно?

andrei1981
изначально вопрос - перегиб. Признаки полноценного байка: двигатель-кп устанавливается на раму, наличие переключения передач.
Если есть желание переключать передачи не применяя разрыв крутящего момента при помощи привода сцепления - осваивайте! Что мешает? Сцеплением можно пользоваться только для трогания с места. Затем вспомнив физику класс эдак 6-7 переключаем передачи не отжимая сцепление.

Kuyanz писал(а):andrei1981
изначально вопрос - перегиб. Признаки полноценного байка: двигатель-кп устанавливается на раму, наличие переключения передач.
Если есть желание переключать передачи не применяя разрыв крутящего момента при помощи привода сцепления - осваивайте! Что мешает? Сцеплением можно пользоваться только для трогания с места. Затем вспомнив физику класс эдак 6-7 переключаем передачи не отжимая сцепление.

У мня давно давно был мотороллер ТУЛА200, и я переключал без сцепления, через месяц развалился подшипник шатуна, пришлось покупать колено с шатуном, так как оно там не разделимо.
Тута боюсь так делать.

andrei1981
давно юзаю так. И на совкоциклах и на узкоглазых. В том числе частенько(если на авто) и на авто. Если комплектующие норма - то ничо.

ССыкатно чёто

andrei1981 писал(а):спасибо, найдено и изучено ))) там всё просто сделано. Вопрос к пользовавшим какие КПП остаётся, как оно?

Как оно???
Оно приятно и очень кашерно ))) Сцепление выжимаю только когда трогаюсь. Хотя можно и лапкой КПП. А во время движения только лапку КПП вверх да вниз дергаю.
-----------------
А как сел на Стида, так и офигел. Нет у него такой полезной приблуды. Автомат сцепления очень расхолаживает. Хотя если сравнить четкую и ровную (ыыыы, аж самому смешно) коробку Стида и коробку Явы, где заебешься нейтралку ловить. Лучше Стида. Все ИМХО.

pride
+1!

а вот еще такой момент, я частенько когда еду, ногой проверяю на высшей ли я передаче двигаюсь, и получается в этот момент оно будет сцепу мне выжимать да?)

Snk писал(а):а вот еще такой момент, я частенько когда еду, ногой проверяю на высшей ли я передаче двигаюсь, и получается в этот момент оно будет сцепу мне выжимать да?)

Да, только нахрено оно тебе? Как бэ надо знать на какой передаче идешь.
У меня их всего 4, на одну передачу проще))

ненаю видимо не хватает передач)) всё шестую ищу)

На яве трогался со сцепелением. Дальше переключал без сцепления. Как то раз порвался тросик сцепухи дык несколько дней катался чисто одним рычагом. Ход не большой, но я быстро привык. Мне очень нравилась такая конструкция, простая, надежная, живучая.

Ну так вроде нет существенных минусов у такой штуки, пойду искать безмен, чтоб померить усилие на выжим.

Snk писал(а):ненаю видимо не хватает передач)) всё шестую ищу)

Я тож частенько шестую ищу на трассе.)

Ковбой Marlboro писал(а):

Snk писал(а):ненаю видимо не хватает передач)) всё шестую ищу)

Я тож частенько шестую ищу на трассе.)

+1 после 80км\ч частенько ищу 6ую

на 7м часу дороги появляется желание переключиться на 7ю и 9ю... но автоматическое сцепление на чоппер - от лукавого (имхо).

+1, про поиск несуществующей верхней передачи (в моем случае 5-й)

А я думал что я один такой:) тоже 6-ю ищю:)

Ищу ее и я))

andrei1981,может ну нах?Не уж то так сильно напрягает выжимать сцепу?