Какое масло льем в движок?

WhiteDragon · Сообщение **WhiteDragon** » 17 авг 2012, 08:08

Мотюль 5100 10W40, проверено не на одном байке))
5100 для Vшки- в самый раз даже если крутить

COTOV · Сообщение **COTOV** » 09 сен 2012, 14:33

нашел в супермаркете 2 вида масла 10W40: Sibi motor SAE10W-40 (SG) и Mobil 10W-40
Вопрос кто их побывал лить и как их стид переваривает?

Сообщение **endeneu** » 09 сен 2012, 16:23

COTOV писал(а):нашел в супермаркете 2 вида масла 10W40: Sibi motor SAE10W-40 (SG) и Mobil 10W-40

Это мото-масло ?
Сертификат JASO MA-2 на нем есть ?

COTOV · Сообщение **COTOV** » 10 сен 2012, 08:27

endeneu писал(а):
COTOV писал(а):нашел в супермаркете 2 вида масла 10W40: Sibi motor SAE10W-40 (SG) и Mobil 10W-40
Это мото-масло ?
Сертификат JASO MA-2 на нем есть ?

сертификат SG, я поэтому его отметил

Сообщение **endeneu** » 10 сен 2012, 12:52

COTOV писал(а):сертификат SG, я поэтому его отметил

Это не сертификат - это (SG) класс по API
По нему авто-масло и мото-масло не различаются
А по JASO - различаются

Об этом (API, JASO и стоит ли лить авто-масло) написано очень много
как в интернет вообще,
так и в данной ветке в частности

PS
Как точно масло называется?
Желательно фото с этикеткой.

PPS
Просто "Mobil 10W-40" (даже c "SG") ни о чем не говорит
И есть подозрение, что это авто-масло.

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 10 сен 2012, 19:12

endeneu
Мобил может быть и б/джасы как и ликви моли. Как правило они указывают мото или авто.

Сообщение **endeneu** » 10 сен 2012, 19:55

Kuyanz писал(а):Мобил может быть и б/джасы как и ликви моли.

На всех мото-маслах Liqui Moly, что я видел, стоит JASO MA-2

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 10 сен 2012, 20:39

последнее 20в 50 себе залил без джасы, но пометкой "мотосайкл 4такт"

hrenov_drummer

Kuyanz писал(а):последнее 20в 50 себе залил без джасы, но пометкой "мотосайкл 4такт"

А у выродка мокрое сцепление?

Сообщение **endeneu** » 10 сен 2012, 20:57

Kuyanz писал(а):последнее 20в 50 себе залил без джасы, но пометкой "мотосайкл 4такт"

Это в Хорлей то ?

Сцепление в нем же ?

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 10 сен 2012, 21:17

мокрое в нем. Хочу заметить что движок там наполовину порше, а знвачит коробка в общем картере с двигателем и сцепление в маслянной ванне

COTOV · Сообщение **COTOV** » 11 сен 2012, 10:04

endeneu писал(а):
COTOV писал(а):сертификат SG, я поэтому его отметил
Это не сертификат - это (SG) класс по API
По нему авто-масло и мото-масло не различаются
А по JASO - различаются

Об этом (API, JASO и стоит ли лить авто-масло) написано очень много
как в интернет вообще,
так и в данной ветке в частности

PS
Как точно масло называется?
Желательно фото с этикеткой.

PPS
Просто "Mobil 10W-40" (даже c "SG") ни о чем не говорит
И есть подозрение, что это авто-масло.

спасибо, понял что не то, лучше взять рекомендованный мотюль 5100 10w40
фотка все же http://avtobox.blizko.ru/system/images/ ... iginal.png

Kuyanz · Сообщение **Kuyanz** » 11 сен 2012, 13:20

COTOV писал(а):http://avtobox.blizko.ru/system/images/ ... iginal.png

это чо?!!!! :shock:

Сообщение **endeneu** » 11 сен 2012, 13:36

Kuyanz писал(а):это чо?!!!!

чо-чо... - авто-масло

Захар · Сообщение **Захар** » 07 апр 2013, 17:52

Ещё немного мото масел:
SHELL Advance 4T AX7 SAE 10W-40 (1л)
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/mot ... 0w-40.html

GULF Syntrac 4T SAE 10W-40 (1л)
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/mot ... 0w-40.html

IDEMITSU Extreme Touring 4T MA SAE 10W-40 (1л)
http://www.oem-oil.ru/schmierstoffe/mot ... 40-1l.html

И ещё много всего http://www.oem-oil.ru/. Сам не заливал.

Сообщение **endeneu** » 07 апр 2013, 19:06

Про
JASO MA, JASO MA1, JASO MA2 и JASO MB
http://www.oilspecifications.org/articl ... ASO_MB.php

Сообщение **endeneu** » 07 апр 2013, 19:17

Неплохая статья про
"Масляные стандарты"
http://www.wodmc.org/articles/184-masle ... darty.html

Так вот, чтобы у мотоциклистов не случилось короткое замыкание в могзе, японцы придумали сертификацию масла по стандарту JASO. Суть ее простая: маркировка JASO MA – значит масло подходит для мотоциклов с мокрым сцеплением, JASO MB – соответственно не подходит.

Внимательное изучив первую редакцию JASO T 903 (1999 год) и вторую редакцию (2006 год), выяснил, что главным критерием пригодности масла для мотоцикла с мокрым сцеплением JASO выбирает три параметра: динамический индекс трения, статический индекс трения и индекс времени остановки. Как они их вычисляют – не суть важно, но получается что JASO MA масло с высоким коэффициентом трения, а JASO MB – с низким, уже не пригодное для мокрого сцепления. Ревизия стандарта JASO привела к пересмотру списков стадартов API и ACEA, которые могут тестироваться по тестам JASO – к примеру масла API SL были исключены из данного списка. Кроме этого было введено ограничение на содержание фосфора, так как в очень многих мотоциклах появились катализаторы. И класс JASO MA был разбит на два подкласса MA1 и MA2. Отныне JASO MA2 – самый полезный для мокрого сцепления.

Кратко про изменения стандарта JASO

Таким образом, «мотоциклетный» стандарт может быть на моторном масле, классификация которого по API отличается от указанного производителем API SG/SH. Первая редакция, кроме соответствия индексов трения, требует соблюдения буквально следующих норм: образования пепла, испарения, пенообразования, стабильности и высокотемпературной (при 150С) стабильности. Самый волнующий владельцев высокооборотистых спорбайков параметр устойчивости к пенообразованию выглядит как 10/50/10 для трех стандартных лабораторных тестов, что полностью идентично требованиям API SH. Вторая редакция JASO конечно более суровая, но идея первой редакции понятна – лейте почти все, что угодно, лишь бы это не вредило мокрому сцеплению и было уже сертифицировано одним из других стандартов API, ACEA (полный список – в спецификации JASO).

Сравнение стандартов (интерактивное)
http://sas-origin.onstreammedia.com/ori ... index.html

Оригинал отсюда
http://moto.swissblog.ru/
И там есть много чего интересного - как про масло так и про прочую химию
http://moto.swissblog.ru/motornoe-maslo ... l#more-842

Fakerv · Сообщение **Fakerv** » 16 май 2013, 12:15

Motul 5000 4T 10W-40 - JASO MA №M033MOT058

Масло усилено основой «HC-Tech®», для гарантированной защиты двигателя и обеспечения долговечности коробки скоростей.
Сниженное содержание фосфора и серы обеспечивает функционирование и долговечность катализаторов, которые предусмотрены последними нормами по охране окружающей среды.
Испытание на соответствие техническим условиям JASO MA гарантирует четкость работы сцепления в масляной ванне.

Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,872
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 15,14 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 100,5 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 156
Точка изменения текучести, ASTM D97: -42°C / -43°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 212°C / 413°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,2 mg KOH/g

Motul 5100 4T 10W-40 - JASO MA №M033MOT055

Масло Technosynthese® усилено эстеровой основой, для гарантированных противоизносных свойств и обеспечения долговечности коробки скоростей.
Улучшенная сопротивляемость масляной пленки при высоких температурах.
Сниженное содержание фосфора и серы обеспечивает функционирование и долговечность катализаторов, которые предусмотрены последними нормами по охране окружающей среды.

Класс вязкости, SAE J 300: 10W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,871
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 13,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 91,8 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 154
Точка изменения текучести, ASTM D97: -33°C / -27°F
Точка вспыхивания, ASTM D 92: 218°C / 424°F
Щелочное число, ASTM D2896: 8,2 mg KOH/g

Принципиально ли для Стида Motul 5100, или можно лить 5000?

Сообщение **pride** » 16 май 2013, 12:18

Fakerv писал(а):Принципиально ли для Стида Motul 5100, или можно лить 5000?

можно, пробовали уже

irokez · Сообщение **irokez** » 16 май 2013, 12:18

Fakerv
один хер

artmem · Сообщение **artmem** » 16 май 2013, 12:23

irokez писал(а):Fakerv
один хер

главное скотч и синяя изолента!!!

Сообщение **endeneu** » 03 июн 2013, 20:25

Barker писал(а):Есть кастрол заводской и он довольно неплохой, но вот Кастрол который идет на продажу это совсем другая песня. Низкая температура кипения, большое вспенивание, появление осадка и смолистых отложений.
Я уже давно езжу только на автомобилях БМВ, а у большинства моторов на крышке масляной горловины черным по черному написано Кастрол. От использования покупного кастрола много моторов умерло в мучениях.

Для мотоцикла я считаю оптимальным маслом Мотюль.

dozor · Сообщение **dozor** » 03 июн 2013, 23:24

Как понять заводской, и который идет на продажу? То есть если так разобраться нас всех обмануть дилеры. И специально продают НЕ заводской кострол. И самый что не на есть заводской мотюль! Для чего эти гады делают так?

И вопрос другой! Кто вам любителям мотюля сказал что он настоящий.? Может он не настоящий, и двигатель умрет как уже было сказано в мучениях! Все это похоже на полный обсурд!

Сообщение **endeneu** » 24 июн 2013, 14:22

Начало тут (про смешивание масла)
Смешать синтетику и полусинтетику

Tryam писал(а): Просто если например залить свежую синтетику вместо минералки или полусинтетики (или долить в бОльшем количестве), то оно может вымыть всю закоксованность прямо в маслоприемник и тю-тю...

Это что ж тогда и менять (тип) нельзя ?

hrenov_drummer

А ничего, что в моторе до полулитра старого масла обычно остается? Если б это было прям ужас-ужас как критично - у всех давно бы моторы заклинили.

Надо сказать, насчет синтетики, которая в старых моторах вымывает живительную грязь, я уже вторую байку слышу. То раньше говорили, что сальники течь начнут, теперь начали говорить, что отложения вымоются и в маслоприемник набьются.
Это из чьего-нибудь опыта или страшилки?
Чисто исходя из логики, закоксованность у двигателя, всегда работавшего на синтерике, тоже есть и масло точно так же может ее вымыть. Кроме того, это насколько ж сильно должен быть засран двигатель, чтобы масло отложения вымыло и не растворило в себе, а они выпали в осадок и забили маслоприемник?

Какое масло льем в движок?

Какое масло вы зальете в следующий раз ?

масло в супермаркете

сертификат