HONDASTEED.ORG.RU

Отправлено спустя 36 секунд:

Victorovic писал(а): 52 страницы головной боли устроили

Victorovic, привыкай. Тут форум не для убеждения всех и каждого в своей правоте, а для обсуждения, флуда и поиска своей собственной, персональной истины.

Бука писал(а): привыкай. Тут форум не для убеждения всех и каждого в своей правоте, а для обсуждения, флуда и поиска своей собственной, персональной истины.

согласен

Прочитать то прочитали, а вывод сделали, к примеру, обратный моему ( я то же все страницы осилил).
Так что не стоит быть столь категоричным. В флуде общении рождается истина.

Я перешел на вот это масло. Покупаю три банки ( около 1000 р) 2.2 литра в мотор, остатки из третьей банки на доливку в течение сезона.

Кстати, на масле Лукойл API SL для 4-тактных движков исчезла ссылка на МА. Отакот.

Rupreht_34, сцепление на Лукойле нормально себя ведет? Не буксует... Хотя, ты еще не ездил, наверное, на нем.

Maxmud писал(а): Хотя, ты еще не ездил, наверное, на нем.

Конечно, нет.
Опять жду прокладки, мать их. А мечтал в воскресенье собрать...

Эх....Не понял ты смысла темы к сожалению....Тут разве про масло вообще речь? А как же попиндеть)))

Slay, а это

Slay писал(а): Эх....Не понял ты смысла темы к сожалению....

ты кому?
Или ко всем?

Maxmud, это он так, наверное, мысли вслух.)

endeneu писал(а):

ANNT750 писал(а):А по сути: пицот страниц темы про масло- итог один: лей что хочешь сам виноват)))) Просто ржу) Без обид

Видимо невнимательно читал.

По сути: для STEED подходит любое (мото-)масло классом не ниже API SG и удовлетворяющее JASO MA

Проверенным хорошим маслом (говорим про марку, но не про партию, которая может быть бодягой) является Motul
Также Liqui Moly, но оно зарекомендовало себя чуть хуже
И то и другое и прочее бывает подделывают
Поэтому имеет смысл использовать "менее раскрученное масло" не менее именитых производителей (Repsol, ELF, Statoil, Agip итп) - цена как правило ниже, вероятность подделки ниже.

Лить масло классом выше SG (вплоть до SL и всякой там дорогой синтетики типа 300V) можно - "кашу маслом не испортишь"
Но нужно ли (переплачивать) ? - Это уже решает каждый индивидуально

Если кто-то льет
- масло классом ниже
- масло без JASO MA
- авто-масло (втч с молибденовыми присадками)
- минералку
- М-8
- ружейное / веретенное / ... / прочее масло
и оно у него типа ездит
то ...... "он сам себе злобный Буратино"

А

ANNT750 писал(а):пицот страниц темы

точнее (пока) 19

посвящены практике и аспектам использования того или иного масла

Иногда находятся интересные варианты.

Как говорится "не единым Motul-ем"



Иногда (в дальней дороге) нет возможности найти мото-масло

Но есть авто-масло - есть, допустим, для дизельных двигателей и есть для бензиновых

Какое выбрать (как наиболее подходящее / менее проблемное для мото)?



Если же вам это неинтересно, то и не читайте

Хотя (судя по выводам) вы и не читаете .....

а как интересно хозяева мотоциклов искали ваши "мото" масла "МА2" в 92 году? поясните пожалуйста? представьте картину:
приходит япошка в магазин масел, и спрашивает: -мне пожалуйста масло в мотор с допуском МА2.
ему отвечают: - Уважаемый! масел с таким допуском еще не существует! иди подожди еще лет 10, может появится?
И пошел япошка домой угрюмый... ждать когда появится Жасо МА2. так как только это масло подходит в Стид.
вам в голову не приходила такая мысль? похоже вы как раз относитесь к разряду "теоретик" и очень далеки от самостоятельного ремонта и обслуживания техники. ИМХО

Victorovic писал(а): а как интересно хозяева мотоциклов искали ваши "мото" масла "МА2" в 92 году? поясните пожалуйста? представьте картину:
приходит япошка в магазин масел, и спрашивает: -мне пожалуйста масло в мотор с допуском МА2.
ему отвечают: - Уважаемый! масел с таким допуском еще не существует! иди подожди еще лет 10, может появится?
И пошел япошка домой угрюмый... ждать когда появится Жасо МА2. так как только это масло подходит в Стид.
вам в голову не приходила такая мысль? похоже вы как раз относитесь к разряду "теоретик" и очень далеки от самостоятельного ремонта и обслуживания техники. ИМХО

Японцы не искали, у них этот мотоцикл из салона, в нём же мог обслуживаться. Так же с ним шла сервисная книга, так что прийти в магазин и масла купить не проблема. Так же Honda своё масло делает. Вот, в России с маслом народ заморочился.

Японцы не искали, у них этот мотоцикл из салона, в нём же мог обслуживаться. Так же с ним шла сервисная книга, так что прийти в магазин и масла купить не проблема. Так же Honda своё масло делает. Вот, в России с маслом народ заморочился.[/quote]
не поняли Вы моего вопроса...

Отправлено спустя 6 минут 28 секунд:

Spider писал(а): Японцы не искали, у них этот мотоцикл из салона, в нём же мог обслуживаться. Так же с ним шла сервисная книга, так что прийти в магазин и масла купить не проблема. Так же Honda своё масло делает. Вот, в России с маслом народ заморочился.

не правы Вы. был я там. тачку привозил себе. да и на людей ездил по смотреть. япошки равно как и Русские, и немцы и негры и все люди живут. половина людей обслуживаются у дилера, часть сами, часть в сторонних сто. все как у нас. и так же масла сами меняют, и тюнингом машин занимаются. и перепродажей машин тоже мутят. все как у нас. есть конечно отличий дофига, но больше со стороны закона. и тем что у них колхозинга нет почти. все что нужно завод изготовит.
я собственно не про это. я про МА2. как ездили мотоциклы в 92 г, если МА 2 появился охренеть на сколько позже??!!?!

Victorovic писал(а): как ездили мотоциклы в 92 г, если МА 2 появился охренеть на сколько позже??!!?!

Я понимаю так. После 92 года прошло немного времени, индустрия не стоит на месте, присадки в масло стали более совершенными, уменьшающими износ. Обратным фактором стало ухудшение работы "мокрых" сцеплений. Потому и ввели допуск.
Если бы вы внимательно читали, то же самое прописано в этой теме.
Ну и в принципе - ваши предложения? Лить негрол? Искать древние масла с военных складов? Конкретику, будьте любезны.

Rupreht_34 писал(а): Ну и в принципе - ваши предложения? Лить негрол? Искать древние масла с военных складов? Конкретику, будьте любезны.

я о том что стандарт МА2 вообще не обязателен (как писал endeneu)! это тоже самое что и SG. только другой стандарт. в стиды да и во множество мототехники 90-х, нужно лить масло не ниже SG, но и не энергосберегающее (SN). только эти масла по сути не содержат присадок которые не дают работать сцеплению. вот и весь х.. до копейки как говорится.
любое моторное масло можно смело лить. что я и делаю. и уже много до кого это дошло. Мотюль, ликви моли и подобные масла нельзя называть плохими. они по определению офигенные. но, из за того что их льет 90% мотолюбителей не делает их лучше других.
вот все читают мануал, и большинство ссут все равно
не удивлюсь что тут есть такие кто АЙ-95 льет обязательно
если моторы убитые, то в них даже святую воду лить бесполезно.
многие субаристы льют в тачки только мотюль. и думают это хорошо.
сам на VRX отжигал 3 сезона, по 8-9 тысяч открывал обороты. причем постоянно. и за 3 сезона ни разу не лазил в блок, и турбины хорошо себя чувствовали. когда снимал поддон и крышку клапанов для ревизии, увидел что железо в идеальном состоянии! как думаете на каком масле?? Кастрол епт.
а у ребят на Мотюле гильзы эллипс делали . (кто субарист-тот знает) вот чудо мотюль то а. перед субариком в скайлайн лил и кастрол и маннол. и все было чики-пуки.
так что на своем опыте проверено. и никого не слушал никогда. брал мануал, подбирал масло и в путь.
запомните ребятки! ВСЕ МАСЛА КОТОРЫЕ В ПРОДАЖЕ ИМЕЮТСЯ, ПРОХОДЯТ СЕРТИФИКАЦИЮ! а на подделки можно нарваться всегда. так что не ломайте голову.

Поддержу.
Расходимся, пацаны.

Victorovic писал(а): Кстати! мы кастрол 10-40 лили в дукати 999

А там не сухое сцепление?

Последний прогресс современной трибологии достигнут в секторах экологичности и продления срока жизни самого масла. Значимые ресурсные победы достигнуты уже давно.

Отправлено спустя 38 минут 32 секунды:
Victorovic, как раз тогда и возникли проблемы с мокрым сцеплением. Черновики новых стандартов масел нависли тенью над черновиками же новых двигателей.

Неплохая презентация на эту тему. Можно картинки посмотреть
https://passenger.lubrizoladditives360. ... vision.pdf

Demon писал(а): А там не сухое сцепление?

в дукати 999 конечно сухое!
но суть то не в этом. теперь просто нужно включить свой разум.
Если современный мотор дукати на кастроле отлично себя чувствует, то на старых японцах он точно не будет хуже работать!!! даже еще лучше! что мы имеем? масло для мотора в принципе подобрали так?
и остается посмотреть как нанем будет себя вести сцепление в масл. ванне.
х.Уяк! залили в стид к примеру, сцепление работает классно!
ну и что еще нужно??? вот скажите, какой пример может быть еще логичнее?? эту тему можно было решить на первых 3-4 страницах форума. а у нас уже 52.
новички задают вопрос или тему, а вы отправляете читать все 52 страницы!
причем на этих страницах нет ни какого конкретного ответа и примера. фигней страдаем только.

Victorovic писал(а): фигней страдаем только.

Для того и создан форум.
Для остального есть мануал.
P.S. Это вы еще про выбор антифриза не читали.

Rupreht_34 писал(а): Это вы еще про выбор антифриза не читали

там что? тоже терки такие же? антифриз то что выбирать???

Бгг, пять страниц. Это вам не это.

А все потому, что нет человека который бы все собирал в одном （желательно первом） посте. Одмин барада.

Victorovic писал(а): антифриз то что выбирать???

Некоторые еще и моющие средства тщательно выбирают, когда моют мацациклу