HONDASTEED.ORG.RU

D.O.C. писал(а): Дорогие братья-форумчане, вот наткнулся на такую статейку http://www.motobratan.ru/27779/73364.html
сразу возник вопрос: здесь указывались аналоги, подходящие типа фильтры, но в данной статье прочёл, что перепускной клапан расчитан на определённый тип двигла.

Про типо-размеры, типы клапанов, параметры давления, аналоги, отличия итп - все есть в этой теме.
Если это действительно важно / интересно - имеет смысл ознакомиться.

D.O.C. писал(а): Дорогие братья-форумчане, вот наткнулся на такую статейку http://www.motobratan.ru/27779/73364.html
сразу возник вопрос: здесь указывались аналоги, подходящие типа фильтры, но в данной статье прочёл, что перепускной клапан расчитан на определённый тип двигла.

Ты действительно думаешь, что для каждого "типа" двигателя (что понимается под типом?) делается "свой" фильтр?

Re: масляный фильтр (Post by Demon #311116)

Недавно распилил Российский TSN за чуть больше чем сто рублей. Го-но конечно же, но если бы у меня не было вариантов, то поставил бы. Или если масло менял на такое же, то оставил бы старый.

D.O.C. писал(а):Дорогие братья-форумчане, вот наткнулся на такую статейку http://www.motobratan.ru/27779/73364.html
сразу возник вопрос: здесь указывались аналоги, подходящие типа фильтры, но в данной статье прочёл, что перепускной клапан расчитан на определённый тип двигла. А у меня как раз нет средств подкупить дорогой фильтр, так как тот же HI FLO HF-303 у нас стоит 800 рублей, а бюджет заложенный на фильтр составляет всего 300 и то с большой натяжкой.
Вот и возник вопрос об использовании С 224.
Каково мнение специалистов стидовЕдов о данной статье и так далее?

Здесь был косяк. Больше нет.

старый оставлять нет смысла, ибо масел будет другой, да и отходила эта пися два с половиной срока.
меня смутила писанина про обратный клапан, то что там намарали про расчёт давления масла на разных режимах работы двигла. Я как-то про это не слышал раньше, вот и решил посоветоваться. Просто иногда такой бред несут, а иногда в этом бреду есть доля истины.
Как например картинка про масла, где первое масло льётся плотным потоком, а последнее чуть ли не куском выпадывает. Это же бредятина чистой воды. и про масло "специальное" для мотоциклов такой же бред потому как нет градации автомобильное, мотоциклетное, типа присадки разные и прочая чушь. Ведь льют-то фактически из "одной бочки" только наклейки разные - на одной машинка на другой - мотик. А нужно лишь знать какое нужно по SAE, API и вязкость, ну и чтоб графитовых и молибденовых присадок было меньше, не так как в SL от ликвимолли, которое аж чёрное от графита.
А вот по фильтрам никуя не знаю

D.O.C. писал(а): писанина про обратный клапан, то что там намарали про расчёт давления масла на разных режимах работы двигла

масляный фильтр (Post by endeneu #171554)

endeneu писал(а): Для VT600 подходят фильтры из категории [5]
http://motorcycleinfo.calsci.com/FilterXRef.html
которые

have 20 x 1.5mm threads,
14 psi by-pass valve,
anti-drain back valve,
2.3" O.D. gasket
2.5" to 3.5" long.
If you have the room, I recommend the longer filters.

Т.е. в общем:
2.5 - 3.5 дюйма в длину
(чем больше тем лучше, главное чтоб влез)
Диаметр резиной прокладки - 2.3 дюйма
Давление перепускного клапана = 14 psi = 1 атм
И чтоб был (противо-)дренажный клапан.

D.O.C. писал(а): Как например картинка про масла, где первое масло льётся плотным потоком, а последнее чуть ли не куском выпадывает.

???

D.O.C. писал(а): Это же бредятина чистой воды. и про масло "специальное" для мотоциклов такой же бред потому как нет градации автомобильное, мотоциклетное, типа присадки разные и прочая чушь

Присадки разные (тем самым масло "специальное")

Тут маслу страниц десять копипасты и выкладок от Демона посвящено. Фильтр нормальный дешевле 300 рублей - я партнамбер выложил. Что не так?

endeneu писал(а):
Присадки разные (тем самым масло "специальное")

https://www.youtube.com/watch?v=USpyjz-FxoA смотреть с 5:40

D.O.C. писал(а):
https://www.youtube.com/watch?v=USpyjz-FxoA смотреть с 5:40

И что? Тебе уже сказали

ShaitanArba писал(а): Тут маслу страниц десять копипасты и выкладок от Демона посвящено.

вот в этой теме
viewtopic.php?f=62&t=232
на последних страницах 10 разжованно все про масла подходящие для мотоциклов гораздо подробнее чем в видео.

Заказал себе фильтр MAHLE/KNECHT OC575 как достойного производителя для концерна VAG как минимум, а там посмотрим ))

Да нечего смотреть. Кнехтовские фильтра хороши.

Короче понял из всего вышесказанного, что все россказни о каких-то там параметрах давления перепускных клапанов - хрень собачья
буду ставить похрен какой аналог, скорее всего с224

D.O.C. писал(а):Короче понял из всего вышесказанного, что все россказни о каких-то там параметрах давления перепускных клапанов - хрень собачья
буду ставить похрен какой аналог, скорее всего с224

Раскрою страшную тайну. В большинстве ДВС подшипники коленвала смазываются мимо фильтра, типа "грязным маслом"!

Экспериментируй! У америкосов сохранились фильтры на туалетной бумаге, прям рулон целиком заправляется. Главное, что бы этот фильтр сам не навредил.

Demon писал(а): У америкосов сохранились фильтры на туалетной бумаге, прям рулон целиком заправляется. Главное, что бы этот фильтр сам не навредил.

Ага, друган ездил за бензофильтром в Харлей-центр в Новосиб, там за грёбаную бумажку запросили 13 тыс.р. он их на йух послал

D.O.C. писал(а):

Demon писал(а): У америкосов сохранились фильтры на туалетной бумаге, прям рулон целиком заправляется. Главное, что бы этот фильтр сам не навредил.

Ага, друган ездил за бензофильтром в Харлей-центр в Новосиб, там за грёбаную бумажку запросили 13 тыс.р. он их на йух послал

Мы наверное о разном.

возможно

да-да и это тоже

Купил фильтр MAHLE OC575
Перечитал кучу инфы про подделки, в том числена офф. сайте: Красивая оболочка не соответствует содержанию
Вроде, оригинал, но смущает герметик внутри. Фото через плёнку - не снимал пока...



PS
Подумываю сливной болт с магнитом прикупить, от чего точно подойдет? Резьба 14x1.5 вроде у нас...
На Льюисе есть, конечно, но ради одного болта заказ делать не хочется...
PPS
Думаю такая подойти должна:

Что скажите?

Нормальный фильтр. Все мембраны сидят на клею.

Зачем магнит? Ловить осколки шестерен коробки? Они так или иначе остаются в поддоне или фильтре.
В двигателе применяются не магнитные сплавы алюминия.

Можно родной болт надсверлить, для верности, и вклеить туда неодимовый магнит.

Отправлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Demon писал(а): Зачем магнит?

Ну пробки то магнитные для чего-то делают.

Пацаны, вам заняться нечем? Катайтесь ужо!

Tryam писал(а):Пацаны, вам заняться нечем? Катайтесь ужо!

+¹111111111

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Поставил при замене масла сегодня(уже вчера) Mahle OC575. Всё норм, лампа давления горела меньше 5 секунд после заводки, в фильтр как некоторые умельцы-кулибины-затейники, ничерта не наливал, только лишь смазав резиночку.

Hiflo фильтр открутился портупеей, правда затянут был огого что пришлось пыжиться, да и место не самое удобное, но всё вышло, новый закрутил от руки и чуть-чуть ремнем подтянул без фанатизма.

Пришлось правда гнать в автомаг и разоряться на 10р. за медную шайбу сливного болта т.к. прошлый владелец и без нее обходился нормально видать, просто затянув пробку по самы помидоры.

Demon писал(а): Зачем магнит?

Ну, хуже сделать же не должен! А так, дополнительная фильтрация никогда не помешает.
Думаю ещё, в общем... В exist такая пробка в пределах 200р. стоит.

Не будет никакой доп. фильтрации.