HONDASTEED.ORG.RU

Доброго времени суток! Ситуация сложилась такая: за день откатал на моте примерно 120км, мот вел себя идеально без каких либо нареканий. Режим езды-смешанный(те от 0 до 120км/ч). Вечером поставил на стоянку, утром после прошедшего ночью дождя мот завелся на обоих цилиндрах, но при троганьи первый отрубается, мот трещит как обезумевшая бензопила и не едет. Поменял свечи, разобрал-собрал топливную магистраль-результат тот же. При разгазовке-либо провал и треск, либо глохнет совсем. Возможно кто нибудь сталкивался или знает как вылечить? Заранее благодарен за советы))

У меня такая - же ситуевина была, заливало передний цилиндр. Перебрал карбы, все промыл, мот заработал. Но проблема оказалась значительней, видать масло в цилиндр подкидывает, или синхронить надо повнимательней. Свеча на переднем цилиндре остается черной(((

Проверь компрессию, чтоб быть уверенным что дело не в поршневой или головке. + посмотри чтоб не валил дым из передней трубы (т.е. чтоб знать что масло не попадает в цилиндр). если все это в норма то тогда карбы карбы и еще раз карбы

Дыма нет. А сколько компрессия быть должна? И поможет ли хим-промывка присадкой к топливу или все же снимать-перебирать-продувать?

WhiteDragon писал(а): утром после прошедшего ночью дождя

ИМХО ключевое слово ДОЖДЬ. Где то электрику залило вот искра и уходит в землю.. или даже не выходит никуда..

Paganell
цилиндр бы тогда не работал совсем. если на холостом все ок то и дальше должно быть так же.
WhiteDragon
Компрессия должна быть около 12ти атм. если 9-10 то смотри кольца клапана.Хотя стид это такой мот, который и при 7ми атмосферах будет норм ехать

BLK писал(а):Paganell
цилиндр бы тогда не работал совсем. если на холостом все ок то и дальше должно быть так же.

Хммм ну конечно от части это тоже верно. Я к сожалению или скорее к СЧАСТЬЮ. еше не разобрался толком в мотоцикле... поэтому задам вопрос.
Опережение зажиагния чем регулирется? Трамблер там с контактом грузики всякие или датчик холла ... Может быть дело в нем ( в смысле в раздающем механизме).

Просто всетаки это Хонда.. а японской технике несвойственно "ломаться во время ночной стоянки" Это свойственно жЫгулям...
Карбюратор.. от стояния.. НЕ МОЖЕТ засорится... При езде может а вот на стоянке..

Так что всетаки искать причину надо в ДОЖДЕ

Все ИМХО полное основанное исключительно на знаниях в авто с мото пока знаком на Вы :oops:

Опережение зажиагния чем регулирется? Трамблер там с контактом грузики всякие или датчик холла ... Может быть дело в нем ( в смысле в раздающем механизме).

На стиде есть механизм определения положения коленвала. Там два датчика холла, и о поломке этого механизма в нашем двигателе я вообще никогда не слышал.
По делу:

Может прямоток? и доброжелатели пару раз проснувшись ночью аккуратненько задули выхлопную монтажной пеной? но не полностью. бывали случаи!

Если дело в дожде то почему мот не начал тупить во время него?

BLK писал(а):
Если дело в дожде то почему мот не начал тупить во время него?

Как варианты.
1 Он ехал и капли не так промачивали проводкуи пр. Ведь тихая вода проникает лучше чем быстрая.. вот на стоячуюю и промок наскрозь
2. Нагретый был-спарялось( на канеш маловероятно)
3 . Опятьже аффтар пишет" На утро после прошедшего НОЧЬЮ дождя" Тоесть вдождь то он скорее всего и не ехал вовсе.А приехал поставил ночью дождь наутро лажа..

На машинах такая куета бывает после проезда луж илипосле мойки пихла...

WhiteDragon проверь крепление катушки передней,и провода на ней может они просто не воткнуты тоесть папа не в маме..под резиновым чехлом на проводочке не видно будет.

в бак врядли накапать могло..

Да, стоят прямотоки, но мот стоял на охраняемой стоянке, так что пену исключаю
Сегодня померяю компрессию и засиликоню катушки.

Дождь прошел именно ночью, когда мот стоял.

WhiteDragon писал(а): и засиликоню катушки..

И не тлько катушки силиконить надо.. Вообще есть смазка для контактов.. очень полезная вещь я сразу после покупки на квадре ПРОЛИЛ все разъемуы и все работает посихпор.. а его я не то что в дождь его я гагоняю в воду по сиденье...

про контактную смазку в курсе,а вообще дело закончилос снятием карбов)) главный топливный жиклер был забит НАГЛУХО. В результате оба карба прмыти и почищены- мот завелся и поехал, радостно погромыхивая болтающимся подрамником. Компрессия в первом 9, во втором 10, но замеры не точны, компрессометр из рук выбивало.

У меня тоже самое

Народ, подскажите пожалуйста, у меня схожая проблема, но симптомы иные.

Итак. Есть стид-400. Щас у нас температура около +10, но я езжу до +2.
Так вот когда на улице "не летняя" погода, на холостых оборотах частенько работает только задний котёл. Передний халтурит, так, изредка похлопывает (особенно когда только отъехал от гаража/работы; ближе к работе/гаражу прогревается лучше и молотит хорошо). Газ откручу немного - и работают оба.
Свечки: задняя чуть белее нормы, передняя - прям отличный такой светло-кирпичный цвет. Т.е. дело не в смеси, а, видимо, в количестве смеси в переднем котле на холостом ходу.
Ну чё, дело было вечером, делать было нечего, решили с другом вопрос этот решить (хотя жить не мешал).
Скинули бак, покрутили винт количества смеси в первом котле, то лучше - то хуже. Идеала не достигнули. Перекурили, пробуем снова, и видим, что передний котёл упорно не хочет работать вообще. То есть сначала не работал вообще, а потом, покрутив всё тот же винт (ну и общую регулировку холостых оборотов немного), добились того, что передний котёл работал только на холостых. Дальше - либо только задний, либо глох.

Отмечу ещё тот факт (на всякий случай, для полноты картины), что обороты у меня (и у предыдущего хозяина как минимум 4 сезона) занижены (т.е. на холостых 5 передача - примерно 37 км/ч). Ездит хорошо и бодро на таких установках.

Свечи 7.

Ещё один факт, врядли он мог повлиять, но всё же. За пару дней до этого я осушил бак. Проехал 250 км с момента полного бака, и уже на заправке (чудом дотянул) мот пошатал - на слух там не больше рюмки бенза плескалось. (оффтоп - влезло примерно 11,5 литра)

И ещё раз...до того, как всё начали ковырять - всё работало как я описал в самом начале.

Сегодня продолжим изыскания, начнём со снятия карбов вероятно, покрутим, посмотрим визуально, а там можт и найдётся чё.
Какие мысли могут быть? На что обратить внимание?

Какие свечи?

Свечи 7.
Но повторюсь, пропадал передний раньше только на холостых, на рабочих как часы даже в +3)
Щас проблема иная, - он не работает вообще:) Причём щас "тепло" - аж +10.

Ночью или завтра днём отпишусь о результатах сегодняшних ковыряний)

Caneestra писал(а):Свечи 7.
)

Марка какая NGK ??

Caneestra писал(а):Свечи 7.

- приборы?
- 100!
- чего 100?
- а чего приборы?

NGK DPR7EA9

да, свечи эти (HondaElectraGlide, ты наверное ночью подсмотрел =-Р ).

Вощем ковырнули карбы.
А перед тем как их ковырнуть, слили из дренажки говнецо. так вот...в заднем котле было примерно 15 мл воды, а в переднем - не меньше 25 мл...немного ржавой воды.
Слили, сняли, раскрутили, промыли всё в керосине...ничего страшного не обнаружили. Мембраны целы, поплавки висят штатно... собрали и начали обкатывать.
Завелся, заработал. херово правда, но заработал.
Начали винтами качества регулировать чтоб работал ровненько без пропусков ни на одном котле. настроили, перешли к ходовым испытаниям по гаражам.
Не едет. То есть едет, но больше 30 км-ч не разгонялся, дальше заплёвывается. смесь не та. Долго ковыряли смесь, потом забили куй, шутки ради посмотрели на сколько откручена смесь - вышло что-то около 4 оборотов xD, выставили все регулировки "по дефолту" (кач-во смеси по 2,5 оборота - неожиданно разумное решение) и поехал. результат ближе к делу:) смог разогнаться до 40 аж.
Дальше уже понемногу пробовали менять смесь на обоих горшках, вышло что на 3 оборотах наиболее оптимально разгоняется.
На том и порешили. Проблема с пропаданием 1 котла решилась, так и не поняли как. Вероятно, вода в карбе и была причиной.

Вывод: после сильного ливня не пожадничать, и проверять что за субстанция находится в карбах. Мало ли откуда воды он насосал.

Вот. По пути домой в свой гараж (поломался у друга в гараже, соответственно дрын у него чинился) Заметил, что больше 50-60 не хочет разгоняться. немного поехал 50, через 5 минут открутил ручку - поехал нормально. Очередная загадка, но об этом лучше в другой теме.
тут. Обороты двигателя
сообщение от 13.10.2013.

Была и меня такая хрень, как грит дЯдЯ Коля.. доездился до ручки, накатом к АЗС.. залился.. еле завелся...
Я ему газу, а он, с 30 км/ч тухнет, думал катушку пробило, чахал так километров с 5, психанул, стал, прогазовочка, чих-пых, и снова те же грабли..
А потом пробило...

Думаю в жЕклерчики шняга попала с бака, проверь.