HONDASTEED.ORG.RU

Весь мануал перерыл но так и не увидел там инфы про уровень в поплавковой камере, подскажите какой уровень надо ставить?
Давайте здесь писать всё про карбы.

7мм...

http://hondasteed.org.ru/articles_serv_11.php

Спасибо огромное, вот я лоханулся, слона то и не заметил.

На сливной патрубок карба надень прозрачную трубку (подходит от строительного гидроуровня) , подними свободный незаглушенный конец трубки вверх, прислони ее к боку карба, и на заведенном движке можешь смотреть уровень топлива. У меня он на 4 мм ниже оси дроссельной заслонки. Заодно проверишь герметичность запорного клапана (иглы) поплавка.

ansandrej спасибо за совет, а то может и разборка не потребуется.

Только что синхронил карбюраторы. Трубкой от гидроуровня , залитой трансмиссионным маслом, переходники сделал из тормозной трубки переднего тормоза Ваз 2101 (использовал концы с утолщениями - отрезал по 50 мм, выпрямил и нарезал резьбу М5, навернул упорные гайки, поставил резиновые прокладки). Прогрел движок, заглушил, ввернул переходники, завел, винтом синхронизации медленно выровнял масляные столбы. Все нормально получилось, даже точность, наверное, выше, чем с вакуумметрами. Главное - не спешить. Есть некоторая инерционность процесса. Подгазовывать периодически надо. Бензин подавал из бутылки (из старого топливного фильтра получается отличный переходник для крышки обычной пластиковой бутылки. Срезаешь металлический ободок, обтачиваешь фланец по внутр. размеру крышки, в крышке сверлишь дырку, ставишь резиновую прокладку из диафрагмы жигулевского бензонасоса, накручиваешь на бутылку от пива или минералки и - вперед - поилка есть) Синхронил со снятым воздуханом...? Если будет кому интересно, сделаю фото или видео.

ansandrej
Интересно. Не плохо было что-то типа фотоотчета выложить. Мож еще кому пригодится

Я обошелся шлангом от аквариумных компрессоров 5 мм, 2т маслом и двумя стержнями от гелевой ручки на которой нанёс резьбу.

Не плавятся стержни? Когда двигатель горячий у меня трубки сплющиваются возле цилиндров от вакуума. Сегодня фото сделаю.

минут 40 двигатель работал - не сплавилися.

Фото обещанные: http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019044.jpg
http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019045.jpg
http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019047.jpg
http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019042.jpg
http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019048.jpg
http://ansandrej.users.photofile.ru/pho ... 019052.jpg

ansandrej
О, отлично, спасибо.
Извиняюсь за дилетантский вопрос, просто ранее никогда карбы не доводилось синхронить. В двух словах суть синхронизации: на работающем движке настраивать карбы по одинаковому разрежению в камерах? Всё, или еще что-то?

Mad Mike писал(а):на работающем движке настраивать карбы по одинаковому разрежению

Да,толькон не в камерах,а на впуске.

Mad Mike писал(а):ansandrej
О, отлично, спасибо.
Извиняюсь за дилетантский вопрос, просто ранее никогда карбы не доводилось синхронить. В двух словах суть синхронизации: на работающем движке настраивать карбы по одинаковому разрежению в камерах? Всё, или еще что-то?

Попробуй сам - все получится. Ничего там не сломаешь. В впускном канале после дроссельных заслонок измеряется разрежение. А зависит оно от начального положения заслонок друг относительно друга(при отпущенной ручке газа, т.е. на холостом ходу). Винт между карбами как раз и регулирует величину приоткрытия заслонки правого карба относительно левого.

Гораздо интереснее тема регулировки качества смеси. Я пока остановился на выворачивании винтов качества на 2,5 оборота от упора. Движок работает нормально, на ходу будет видно по цвету нагара на свечах. По мануалу - регулировка с помощью тахометра, причем весьма точного. Кто- нибудь делал? Отзовитесь!

ansandrej писал(а):Гораздо интереснее тема регулировки качества смеси. Я пока остановился на выворачивании винтов качества на 2,5 оборота от упора. Движок работает нормально, на ходу будет видно по цвету нагара на свечах. По мануалу - регулировка с помощью тахометра, причем весьма точного. Кто- нибудь делал? Отзовитесь!

я пытался делать, но у меня видимо надо синхронизировать и уровни поплавков выравнивать, у меня на задний горшок не реагировал.

1. Чистка, ревизия
2. Предварительная настройка
3. Сборка, установка
4. Запуск движка, прогрев
5. Синхронизация
6. Состав смеси
7. Синхронизация

предлагаю выложить процесс синхронизации с помощью ваших подручных инструментов, хотелось бы тоже отсинхрить самому, а не платить за эту процедуру. невесть каким механикам.

ansandrej писал(а):Только что синхронил карбюраторы. Трубкой от гидроуровня , залитой трансмиссионным маслом, переходники сделал из тормозной трубки переднего тормоза Ваз 2101 (использовал концы с утолщениями - отрезал по 50 мм, выпрямил и нарезал резьбу М5, навернул упорные гайки, поставил резиновые прокладки). Прогрел движок, заглушил, ввернул переходники, завел, винтом синхронизации медленно выровнял масляные столбы. Все нормально получилось, даже точность, наверное, выше, чем с вакуумметрами. Главное - не спешить. Есть некоторая инерционность процесса. Подгазовывать периодически надо. Бензин подавал из бутылки (из старого топливного фильтра получается отличный переходник для крышки обычной пластиковой бутылки. Срезаешь металлический ободок, обтачиваешь фланец по внутр. размеру крышки, в крышке сверлишь дырку, ставишь резиновую прокладку из диафрагмы жигулевского бензонасоса, накручиваешь на бутылку от пива или минералки и - вперед - поилка есть) Синхронил со снятым воздуханом...? Если будет кому интересно, сделаю фото или видео.

ОЧЕНЬ ХОЧУ... ФОТО, ВИДЕО ИЛИ ХОТЯБЫ СХЕМЫ НАРИСОВАНЫЕ НА БУМАГИ !!!

andrei1981
Андрей, если не ошибаюсь мы же с тобой до зимы общались уже по поводу вибрации в твоем двигателе! У меня есть синхронизатор, если уж приспичит то настроим тебе карб. Единственное у тебя моц какого года? - я просто практиковался со старым изданием до 96 года - где 2 камеры. НУ за синхронизацию возьму по божески, а карб помогу и объясню. У меня только одна проблема со временем- уж очень его не хватает. Но свой тоже надо будет делать. Я еще там даже масло не менял, а уж про карб и то нечего говорить! НУ вот думаю в выходной и займусь.
Только если будешь писать- отпишись в личку! Просто почту я чаще проверяю, чем бываю на форуме.

Товарищи, 7 мм вот здесь должно быть???

Да, здесь. Только карб нужно держать вертикально, в таком положении, чтобы язычок на поплавке едва касался иглы.
Кстати, уровень очень удобно проверять 7-мм сверлом, я где-то писал уже об этом.

Как бы, кстати: диаметр сигареты ровно 7 мм

hrenov_drummer
То есть по сравнению с моей фоткой карб нужно повернуть на 90 градусов против часовой??? Бля, а я уже так выставил... :evil:

szpilman писал(а):hrenov_drummer
То есть по сравнению с моей фоткой карб нужно повернуть на 90 градусов против часовой??? Бля, а я уже так выставил... :evil:

Да, надо повернуть. Там не 90 будет, чуть меньше. Ну, сам увидишь.