Карбюраторы ( регулировка карбов , синхронизация итп)

[Rupreht_34]

Andrey Ezhi, ответ даст только осмотр патрубка. Если он по внутреннему диаметру одинаков (а так оно и есть, если память не изменяет), то крути его как хочешь.

[Andrey Ezhi]

Сам патрубок одинаковый изнутри, но в месте прижатия к карбюратору он резной. Я сделаю фото сегодня. В целом у уже начал разбираться что к чему. Сижу весь день читаю эту тему в свободное время, пока на 8 странице))
Жаль andrei1981 с форума пропал, очень много именно от него инфы.

[Петруха]

Короче, судя по всему, это не просто дырочка, а очень даже важная дырочка. Очень похоже что через эту дырочку воздух поступает к мембране открывая её. Это одно отверстие

Ёлы-палы, там всего одно отверстие, прекрасно же видно, что то, которое углублено, законопачено латунной пробкой.

это воздуховод холостого хода

Верной дорогой идёте, товарищ (с)

[Andrey Ezhi]

Разобрал вчера всё снова. Надежда, что это патрубки не оправдалась..
Патрубки не сфотографировал, но суть в том, что если очень постараться, то НЕправильно поставить их можно, но маловероятно.
По-прежнему заливает передний цилиндр адски да ещё откуда то течет бензин, но точно не из переливных шлангов. Пока выяснял откуда бензин, посадил аккум, на этом успокоился пока. Заряжу аккум и продолжу разборку. Или отвезу в сервис.
Предыстория такая. Поменял я 400 движок на 600. Из сервиса забрал мотоцикл, на холостых он работал нормально, на ходу хреново. Оказалось, что в сервисе поставили на 600 двигло 400-ые карбы, так лучше говорят. Но лучше только на ХХ. Решил я сам поставить 600 карбы на двигло, мне сказали что они чистые и синхронизированные, только ставь и всё. Оказалось, что казалось..
Предыдущий хозяин говорит, что в карбах стоит кит кобровский с нереальными отверстиями. ХХ-42, главный 114.
У меня глушители не родные, но и не пустые трубы. Может из этого, конечно, но так сильно заливать всё равно не должно. Должен хотя бы завестись мотоцикл. Когда уже аккум разрядился, пришла мысль, что надо было проверить искру. Хотя на старых карбах всё работало. Значит дело в новых карбах.

[Bohdan]

возьми родные карбы 400-е и вкинь туда ГТЖ от 600 и будет счастье.

[Andrey Ezhi]

Как вариант. Только если я буду двигло 400-е продавать, то карбы уже будут недовкомплектованы

[Demon]

так ты же их меняеш местами

[Andrey Ezhi]

Тогда получится что на 400-ке главный жиклер на 114 будет))
У меня вот подозрение что бензин сифонит из-под крышки поплавковой камеры. Надо посмотреть есть ли там прокладка, не удивлюсь, если не будет. Короче одному богу известно, чего там этот мастер на хуевертил. Пока склоняюсь всё отдать в сервис, потому как с моим малым опытом в карбах, боюсь что сделаю только хуже.

[Bohdan]

у мена на литрошадове бенз сифонил из под растянувшейся трубочки бензопровода в месте где трубка на сосок карба натягивается, кончик растянулся, длина позволяла, обрезал 5мм и натянул трубку, течь перестало.

[Tryam]

Andrey Ezhi, у меня на чесотке с впускным коллектором от Сэма стоят 120-е ГТЖ, а ты про 114 -е на 600-ке паришься
Для того чтобы не заливало для начала нужно выставить уровень в попл. камере., а дальше смотреть что с ГТЖ делать (подбирать больше или меньше).
Есть сомнения по работе карба - проведи ревизию: как то - разобрать, проверить комплектность, функциональность узлов, заодно промыть - прочистить - продуть. Если есть недокомлект (

подозрение что бензин сифонит

) я бы на твоем месте не парился и брал нужное со второго карба (чесоточный двиг продавать будешь не завтра). Потом закажешь ремкомплект на замену.

[Andrey Ezhi]

Tryam, может возьмешь поковыряться за вознаграждение? У тебя опят богатый. Я бы тоже посмотрел как это делается.
Мне, конечно, хочется самому разобраться, но на это и времени нет и к Открытию хочется на моте уже быть. Если на всё это забить и самому ковыряться потихоньку, то разберусь, думаю. Нет там ничего сверхъестественного.

[Rockman]

Вопрос по клапану отсечки (air cut-off valve). Доставал ли кто саму исполнительную часть этого узла,- то, на что давит ось клапана? Как это сделать? Дело в том, что после чистки карбюратора с заменой всех резинок и пружинок, двигатель хлопает в трубу при торможении мотором. Может, там проблема? Понаслышке, каким-то хитрым крючком-экстрактором это достают из корпуса. Подскажите кто знает.

[Andrey Ezhi]

У тебя прямотоки? Хлопки, говорят тут, это норма

[Tryam]

Хлопает в любых глушителях Просто в стоковых не так явно слышно

[Demon]

У меня в стоке не хлопал, разве, что в воздухан.

[Andrey Ezhi]

В этой теме вот что по этому поводу говорилось (5-6 страница)

Вообще редкие прострелы при сбросе газа это, нормально, для любого двигателя, просто с глушителями их не слышно, если снять глушитель даже с инжекторного мотора то прострелы будут слышны, на всех машинах они есть. прислушайтесь к любому двигателю авто, и при прогазовке и сбросе газа вы из глушителя услышите тихое тихое пых пых это, они и есть просто очень сильно смягчённые выхлопной системой.
И говорят они о достаточно правильной смеси, не идеал но близко к тому.

andrei1981 - дядька, ты ничего не напутал с прострелами глушака??? Это разве не догорающая горючка, которая д.б. сгореть в цилиндре, но по каким то причинам не сделала этого?? Разве это не признак проблемы?

Нет, догорающая смесь всегда будит попадать в выпуск, это одна из причин по которым начали использовать катализаторы и дожигатели, при резко да и при плавном наборе оборотов в карбюраторе срабатывает насос ускорителя (в инжекторе, существенно увеличивается время открытия форсунок) и именно в этот момент и попадает часть не сгоревшей смеси в выпускной коллектор, соответственно при сбросе газа мы и слышим РЕДКИЕ прострелы, это происходит воспламенение в самом коллекторе.
Вообще идеальная смесь 14,7:1 но допускается +-10% при постоянных оборотах, а при разгоне или прозазовке работает насос ускорителя, который пипец как её обогащает, она сгореть просто не может.

[Ded_Smycar]

Andrey Ezhi Ну что нового?

[Andrey Ezhi]

Ded_Smycar, да ничего нового. Отдал Ярику, он на своих карбах собаку съел, надеюсь и мои сможет сделать.
Обычно сервисы не занимаются подбором жиклеров и подгоном игл, просто чистят и настраивают примерно, чтобы работало на холостых. Я так уже все 6 лет и езжу - кое как. Надеюсь, в этом году всё изменится.

[Ded_Smycar]

Andrey Ezhi Ну потом не забудь рассказать, как получилось

[Andrey Ezhi]

Ded_Smycar, ок

[Rooster]

Парни, кто может отрегулировать и отсинхронить карбы? Установил джет кит.

[pride]

Парни, кто может отрегулировать и отсинхронить карбы? Установил джет кит.

для этого обязательно писать в технической теме ?

[Rooster]

Понял, никто.

[Ruden]

(steed 600) Мужики, извиняюсь за глупый вопрос, установил прямоток и коллектор от Сэма не с нулевиком.
Кто подскажет, где найти в Питере жиклёры стандартные(свои уже в не очень состоянии)
на сколько я понял стандартные в 600ке #95 основные и #38 холостого хода
на ебее нашел http://www.ebay.com/itm/181600464896
http://www.ebay.com/itm/181680525598
подойдут ли они?
Или же лучше стандартные жиклеры поставть от vt600 #112 и №40?
Но это ведь нужно и иглы сразу менять, если захочу от vt поставить?

[Andrey Ezhi]

Rooster, тебе адрес сервиса нужен или человек который бесплатно сделает? Бесплатно не думаю, что кто-то будет возиться и оборудование мало у кого есть для синхрона. Адресса сервисов в разделе "Услуги" или вот к ним обратись Заголовок: МotorradHof - запчасти. Если у тебя прямотоки и воздухал не родной, то попробуй к Тряму обратиться, он мой мотик сейчас регулирует.

Ruden А что значит твои не очень? Чему там ломаться? Попробуй сначала свои отмочить и почистить. Будут как новенькие.
Про прямотоки и коллектор Сэма пока рецепта по жиклерам нет. Трям, если появится, то может написать какие у него стоят. Но у него 400-ка.
Я купил мотор 600-ый, там стояли 114 и хх-42. Но там и игла ещё была шаманская.Это кобровский джет-кит вроде как.
Трям вот настроит карбы мне. Я отпишусь что и как. если не забуду или будет не в падлу)))