HONDASTEED.ORG.RU

1. топливо из жиклера вытягивается под действием разряжения в дроссельном узле. У столба жидкости есть некоторый вес, который подчиняется гравитационным силам.
2. диаметр жиклера относительно небольшой, и имеется некоторое сопротивление движению топлива.

Меняем уровень - меняется высота столба жидкости, а так же гидросопротивление.
какая из этих составляющих более значима, точно не скажу, но подозреваю, что вторая.

Mad Mike писал(а): Меняем уровень - меняется высота столба жидкости, а так же гидросопротивление.
какая из этих составляющих более значима, точно не скажу, но подозреваю, что вторая.

Сопротивление если не меняем жиклер остается тем же самым и от давления (уровня топлива) не зависит.
Лень искать формулы, но, упрощенно говоря, подача жидкости (мл/сек) через отверстие есть зависмость от диаметра отверстия и давления, которое проталкивает жидкость через это отверстие.
Давление, которое проталкивает бензин из поплавковой камеры в диффузор состоит из двух частей: падение атмосферного давления в диффузоре и давление столба топлива в поплавковой камере.

Ковбой Marlboro
так я это и написал.
Разрежение идет в плюс, а высота столба жидкости в минус. Выше уровень топлива в поплавковой камере - на меньшую высоту нужно поднимать жидкость - при том же разряжении больше топлива поступит в камеру сгорания.
Увеличиваем диаметр жиклера при постоянном уровне поплавка - тот же эффект.

Но мнится мне, тут еще капиллярный эффект будет сказываться. Но он тоже играет в минус.

Миша «гидросопротивление» - это диаметр жиклера.
А высота столба топлива тоже идет в плюс. Уровень топлива над жиклером и он будет проталкивать топливо в жиклер.

Ковбой Marlboro писал(а):А высота столба топлива тоже идет в плюс. Уровень топлива над жиклером и он будет проталкивать топливо в жиклер.

Mad Mike писал(а):Выше уровень топлива в поплавковой камере - на меньшую высоту нужно поднимать жидкость - при том же разряжении больше топлива поступит в камеру сгорания.

это разве не одно и то же?

Ниже уровень в поплавковой камере - на бОльшую высоту нужно поднять топливо по жиклеру. И наоборот.

Вот еще тогда вопросик возник. Мотоциклы для колцевых гонок - спидвей, например. Как тогда там все это работает? Я читал они даже шиповку делают только с одной стороны шины. Наклоняют карбюратор?

Ded_Smycar писал(а): Как тогда там все это работает?

Так же как на мотоциклах для stunt-a, да и на простых тоже
(ездящих не только по прямой и в горизонтальной плоскости без отклонений)

Ded_Smycar писал(а):Я читал они даже шиповку делают только с одной стороны шины. Наклоняют карбюратор?

При желании можно нах**вертить что угодно
К тому же есть инжектор

endeneu писал(а):При желании можно нах**вертить что угодно
К тому же есть инжектор

Ну спидвей был еще тогда когда инжекторов не было. В принципе. А мотоциклы ездили....

endeneu писал(а):Так же как на мотоциклах для stunt-a, да и на простых тоже

Т.е. без изменений? А как же тогда давление высоты столба в камере?

Ded_Smycar писал(а):Наклоняют карбюратор?

Изначально там на моторе там карб с наклоном (небольшим). Они еще и на метаноле ездят. ...и без тормозов.

Ded_Smycar
а в чем проблема? Результирущая сила от силы тяжести и центробежной все равно будет направлена "вниз" относительно мотоцикла.

Чуги писал(а):с наклоном (небольшим)

Ded_Smycar

Чуги писал(а):карб с наклоном (небольшим)

Чуги Это стантовый?

при правильном расположении жиклеров и геометрии поплавковой камеры, наклон мотоцикла практически никак не влияет на количество подаваемого топлива. Тут чистая геометрия (вернее, стереометрия)

Ded_Smycar писал(а):Т.е. без изменений? А как же тогда давление высоты столба в камере?

С помощью наклона или хитров**банных приспособлений или еще как - оно у них работает
Задача то (сейчас) какая - собрать карб для мота для станта / спидвея ?

Знаете, что делают учителя, когда ученики задают (слишком) много вопросов
(втч ответы на которые они не обязаны знать / держать в голове) ?
Правильно - задают тему для самостоятельного изучения, со сбором материала, написанием реферата и последующим докладом перед классом ("со слайдами")

Ded_Smycar писал(а):Чуги Это стантовый?

Изначально спидвейный))

endeneu , все-все, умолкаю..
хотя еще чуточку....
Чуги вот теперь у меня полная каша в голове....
все, ухожу... в яндекс...

endeneu писал(а):задают тему для самостоятельного изучения, со сбором материала, написанием реферата и последующим докладом перед классом ("со слайдами")

забацать стант на Стыде

Ded_Smycar писал(а):Наклоняют карбюратор?

Зачем?
Двигатель у них работает и на прямых, а иногда, в технических целях, на них и в право поворачивают. А одну сторону шипуют в связи с тем, что собственно сама гонка (из-за чего они все там и собрались) как правило происходит против часовой стрелки по кругу

Ded_Smycar
схему карба ты уже представляешь.

На досуге возьми карандаш, лист бумаги, и придумай - как бы сделал ты?
Много вопросов отпадет.

Ded_Smycar писал(а):все-все, умолкаю..

Чо умолкаю то ... ?
Давай доклад "со слайдами" (в соответствующей теме)

Tryam Mad Mike У меня в голове листок бумаги, поэтому и возник вопрос. При таких наклонах (фото см. выше) а уж тем более, если принимать во внимание

Mad Mike писал(а): Результирущая сила от силы тяжести и центробежной

не совсем понятно, почему влияние столба (+/-) такое большое, как говорил и майк и ковбой. По моей логике, это как раз доказывает обратное - при таких разницах в положении камеры и возможных изменениях сил влияние давления топлива в камере - несущественное....->0

так... я тебе ща одну картинку покажу, ты только не обижайся

Mad Mike писал(а):я тебе ща одну картинку покажу

Я вот вам нарисовать хотел тоже, но редактора подходящего нет, позже покажу...
В-общем суть , надеюсь ясна:

какие же ленивые стали... ну немного подумать...



Добавлено спустя 57 секунд:
Ded_Smycar
слева на рисунке у тебя жиклер холостого хода

Добавлено спустя 5 минут 10 секунд:
как видно на моей картинке уровень в жиклере постоянный, независимо от наклона.

Добавлено спустя 46 секунд:
а вот от уровня поплавка будет зависеть.