HONDASTEED.ORG.RU

А как же синхронизация? Т.е мне нужно закрутить винт качества и попробовать покрутить вин синхронизации до тех пор пока не перестанет работать цилиндр. И ещё вопрос. Неправильно выставленный зазор клапанов как то влияет на качество смеси?

Alex2000 писал(а): ↑

29 май 2020, 15:17

Неправильно выставленный зазор клапанов как то влияет на качество смеси?

Блин, ребята, вас чего всех переклинило? Диверсант на пенсии (XJ900S Diversion)
Клапан может кислород или бензин вырабатывать?
Смесь туда приходит из карбюратора (Во французском языке имеется глагол «carburer», который подразумевает под собой соединение чего-либо и угля)
Зазоры влияют на фазы газораспределения.

Alex2000 писал(а): ↑

29 май 2020, 15:17

А как же синхронизация?

сейчас попробую найти это. Память уже детали не удерживает.

Просто я где то читал, что если клапана открываются или закрываются "не воврямя'" может быть неправильная смесь. Как то так.

Вот нашел

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд:

Alex2000 писал(а): ↑

29 май 2020, 15:42

неправильная смесь

Еще раз: Соотношение топлива и кислорода в смеси определяется только карбюратором

Отправлено спустя 4 минуты 25 секунд:
Когда ты пасту зубную из тюбика выдавливаешь, диаметр выходного отверстия или сила нажатия на химический состав пасты влияет? Только на толщину и количество валика и время, когда ты ее выдавливаешь (утром, вечером)

Т.е. если изначально неправильно выставить обороты холостого хода винтом количества, то правильно не отсинхронизируешь?

Отправлено спустя 2 минуты 33 секунды:
И как поймать это взаимоположение?

Экспериментами. Я крутил и винт синхронизации и винт количества (ХХ) в разных комбинациях, пока не понял, что оба цилиндра стали работать одинаково. Органолептическими методами это будет сделать трудно. Нужен хотя бы простенький синхронизатор из шприцов с маслом.

Дело в том, что вакуумметры показывают одинаковые значения. Сейчас замерил расход, по городу 6,3 литра получилось. Компрессию мерил по 12,5, ну эт так для сведения.смущает то, что цилиндр не глохнет при закрученном винте качества.

и как вакуумметры могут показывать одинаковое значение в момент, когда один цилиндр не работает, второй пыхтит? Может не там, не так меришь?

В выходные ещё раз все разберу, почищу, отсинхронизирую. Попробую все кишки из правого карба в левый переставить. Для чего нужны маленькие мембраны в карбюраторе?

Чтоб ты мотор не выкрутил в запредельный режим. Отсекатели

разобрал я карбюратор. Жиклёры стоят 38 и 95, а по мануале должны 40 и 115.

Alex2000 писал(а): ↑

31 май 2020, 13:44

по мануале должны 40 и 115

Alex2000, у тебя мапет-то какой? Эти цифры для 600-ки

Шестисотка у меня

38 и 95 - стандартные жиклёры для 400-ки.
Возможно, меняли карб в сборе.

Чем это чревато? Что делать, я так понимаю нужно новые жиклёры заказывать? И можно ли в это карбюратор поставить родные жиклёры? Карбюраторы вроде ничем не отличаются?

Если не перфекционист, то могу подсказать, что в наборах для карбюраторов ВАЗ-2107 можно найти жиклер по диаметру подходящий к твоему ГТЖ (по-моему там 114), но надо покупать два набора. Можно в инете набрать "рекмоплект карбюраторов ВАЗ и посмотреть спецификации. А вот ЖХХ - там нет. Хотя, 38 и 40 для ХХ считаю не сильно большой разницей. Есличо, у меня есть б/у 112 (2 шт) и две штуки 117.

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Alex2000 писал(а): ↑

31 май 2020, 17:13

И можно ли в это карбюратор поставить родные жиклёры?

В большинстве карбюраторов диаметр и резьба стандартизованы (см. выше)

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Высотой выступающей юбки могут отличаться, но это не влияет, жиклер полностью погружен в бензин при любой высоте юбки.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:
И это. ГТЖ работает на оборотах, когда у тебя игла поднята, так что, вряд ли жиклеры виноваты в неправильной работе одного цилиндра.

Вот это я и хотел спросить

в 2107 - 112 память, память. Раньше, ведь, все номера телефонов наизусть помнил...

Отрегулировал клапана, выпускные были по 0,25 впускные по 0,15-0,17. Впускные трогать не стал. с жиклерами от семёрки конь ехать отказался, больше 30 км ч не едет. Пока вернул жиклёры 95, вроде едет.

Alex2000 писал(а): ↑

01 июн 2020, 22:27

конь ехать отказался,

А ты за воздушным фильтром смотрел - у тебя затычка, наверняка, стоит, раз карбы под 400ку.
Без воздуха большие жиклеры не работают

Да, стоит. Получается, если бы я ее вытащил все было бы нормально?

Alex2000 писал(а): ↑

02 июн 2020, 09:11

все было бы нормально

Было бы соответственно конструкции. Но, возможно, потребуется провести регулировки.
У тебя точно 600ка? Кто ж тебе карбы от 400 засунул? И воздушник соответственно... Херня какая-то. Ты где мотоцикл брал?

С аукциона, через контору во владике. Передач во всяком случае 4

Alex2000, а номер двигателя от 600ки?

И как точно определить 400 или 600?